淺析轎門開門限制裝置與轎門鎖的區(qū)別

段艷濤，李曹賢，姚 鍇，高吉龍

0 引言

在GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第一號修改單的8.11轎門的開啟對轎門的某些區(qū)域開啟某些區(qū)域不能開啟做出了要求，但當(dāng)時未明確指明達(dá)到此功能要求的裝置是什么亦或是叫什么，導(dǎo)致雖然新標(biāo)準(zhǔn)于2016年7月1日執(zhí)行至今已有一年，但在實際檢驗工作中，經(jīng)常會有許多檢驗人員或者電梯安裝人員將這項要求等同于轎門鎖的要求。

而實際上電梯制造規(guī)范一號修改單中轎門的開啟限制裝置在之后《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》TSG T7001-2009,2013年第一次修改）第二號修改單附件A修改27條中明確了“6.11轎門開門限制裝置及轎門的開啟”[1]，至此才明確了制造規(guī)范修改單8.11要求的裝置并不是轎門鎖，而只是轎門開門限制裝置。他們之間的區(qū)別可以從以下方面來說。

1 相關(guān)概念

轎廂門（簡稱“轎門”）是轎廂的出入口，裝在轎廂靠廳門（即層門）的一側(cè)，如果轎廂為雙開門，則有前后兩個轎門。轎門一般由裝在轎廂頂上的自動開門機(jī)構(gòu)帶動，因此轎門通常是自動門。電梯門的作用：當(dāng)電梯停止時，供人和貨物進(jìn)出；在電梯運行時，將人和貨物與井道隔離，防止人和貨物與井道壁碰撞甚至墜入井道[2]。

轎門鎖是轎門鎖緊裝置的簡稱，及直觀理解就是轎門關(guān)閉之后并鎖緊，同時還要求接通控制回路，則轎門鎖是一個機(jī)電連鎖安全裝置。

轎門開門限制裝置則更好理解，是轎廂處于非開鎖區(qū)域時在轎廂內(nèi)向轎門施加規(guī)定的力后，仍然能夠限制轎廂門的開門間隙的裝置，也稱轎廂防扒門裝置，可以清楚地看到此裝置的有效與否并不涉及什么電氣開關(guān)或者電氣回路。

2 裝置的功能要求

轎門鎖和轎門開門限制裝置都是為了防止轎廂內(nèi)的人員扒開轎門后引發(fā)諸如夾在井道壁與轎門之間、墜入井道等危險行為[3]，都是為了保護(hù)轎廂內(nèi)的乘客的安全。

轎門鎖屬于安全裝置，是一直以來都存在的電梯部件但并非所有電梯的標(biāo)準(zhǔn)配置件，因為只有當(dāng)面對轎廂入口的井道壁內(nèi)表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動門的最近門口邊緣間任一水平距離大于了150 mm[4]時的一種替代處理方式。

轎門開門限制裝置，則是2016年7月以后未備過案或合同中明確按新制造規(guī)范執(zhí)行的電梯都必須有的標(biāo)準(zhǔn)配置，每個轎門上都必須安裝并符合要求，是強(qiáng)制要求必備的電梯部件。

3 試驗、資料要求

轎門鎖屬于門鎖裝置，必須要進(jìn)行型式實驗并取得型式試驗合格證或者是型式試驗證書，實物上必須有部件銘牌，且銘牌上信息還必須與轎門鎖型式試驗資料以及電梯整機(jī)產(chǎn)品合格證或質(zhì)量證明書上的相關(guān)信息相符，相關(guān)資料還必須提交給用戶及檢驗部門長期保存。

轎門開門限制裝置則不涉及型式試驗、資料、銘牌等。

4 電氣要求

轎門鎖應(yīng)設(shè)置驗證轎門鎖緊的電氣安全裝置，一般使用的是簧片式或插頭式電氣安全觸點，普通的行程開關(guān)和微動開關(guān)不允許使用[3]。轎門本身有轎門電氣開關(guān)是驗證轎門的關(guān)閉狀態(tài)的，如圖1，通常其電氣觸點的動作方向是在水平方向。而驗證轎門鎖緊的電氣觸點的動作方向是在垂直方向上，而且轎門也是先閉合再鎖緊，轎門的鎖緊也依賴于轎門的閉合，如圖2，這也進(jìn)一步保證了轎門鎖的有效的情況下絕不會發(fā)生轎門開著而電梯運行的危險工況。

圖1 轎門

圖2 帶轎門鎖的轎門

轎門開門限制裝置無電氣安全裝置要求，只有轎門本身自帶的轎門閉鎖電氣觸點。而部分廠家為了提高安全性能，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)高于國家基本基本標(biāo)準(zhǔn)加裝電氣裝置則更好，如圖3、圖4。

圖3 帶開門限制裝置的轎門

圖4 帶開門限制裝置的轎門

5 其他要求

轎門鎖強(qiáng)度要求等同于門鎖，門鎖要求十分牢固，在開門方向施加1 000 N的力應(yīng)無永久變形，鎖緊元件（鎖鉤、鎖擋）應(yīng)耐沖擊，由金屬制造或者加固[3]。且要求轎門鎖的鎖緊元件嚙合不小于7 mm時轎廂才能啟動。

轎門開門限制裝置要求當(dāng)轎廂在開鎖區(qū)域（通常不應(yīng)大于層站地平面上下0.2 m），乘客在轎廂內(nèi)用不大于300 N的力就能手動打開轎門，并利用門刀打開層門，乘客就可以安全離開轎廂。當(dāng)轎廂離開開鎖區(qū)域后，即便在轎廂內(nèi)施加1 000 N的力轎門開啟也不能大于50 mm[4]，如圖4中的標(biāo)注2。轎門開啟一定距離縫后，還能增加轎廂的通風(fēng)，也更便于轎廂內(nèi)的信號（聲音、電話信號）向外界傳遞，讓備困乘客能更早更安全的得到救援。

6 結(jié)束語

置是兩個不同的部件，不能等同。轎門鎖可以實現(xiàn)轎門限制裝置的功能，可以替代轎門限制裝置。但若沒有轎門鎖而只有轎門限制裝置，則現(xiàn)場還必須考慮轎廂與井道壁間15cm是否符合要求，在實際檢驗中一定要將兩者分清，現(xiàn)場不能遺留安全隱患，報告資料也絕對不能錯項或漏項。

參考文獻(xiàn)：

［1］SGT7001-2009.電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯［S］.

［2］李乃夫.電梯結(jié)構(gòu)與原理［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2014.

［3］毛懷新.電梯與自動扶梯檢驗［M］.北京：學(xué)苑出版社，2001.

［4］GB7588-2003.電梯制造與安裝安全規(guī)范［S］.