橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的控制

公路的貫通不但優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，還有力地促進了我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，但我國自然環(huán)境差異較大，特殊的地理環(huán)境對公路橋梁的建設(shè)提出了更高的要求。鑒于此，本文對公路橋梁施工的相關(guān)技術(shù)質(zhì)量控制進行了探討，以期為我國公路橋梁施工質(zhì)量提供有效的參考和借鑒。

橋梁施工特征

地質(zhì)復雜，技術(shù)難度大

我國是多山國家，尤其是西部山區(qū)的地質(zhì)情況非常復雜，例如滑坡、泥石流時有發(fā)生，有的施工項目坡度基本是垂直角度。再加上部分地區(qū)降雨滲水量大，巖石內(nèi)裂隙水豐富，水文條件的復雜，使得橋梁施工存在很大的難度。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，部分公路工程中橋梁占據(jù)的比例甚至達到80%。

資金投入較大

公路橋梁的修建需要依靠一些大型的機械裝置，并且施工工期長，需要投入大量的資金確保施工正常進行。另外，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，公路橋梁建設(shè)劃撥資金往往存在滯后性，使得施工企業(yè)面臨巨大的壓力。

施工周期長，工藝復雜

近年來，我國公路橋梁的施工技術(shù)有了很大的提升，但由于部分地區(qū)特殊的自然環(huán)境，施工周期較長。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一座橋梁的建設(shè)周期一般需要1年至2年。再加上公路橋梁施工需要在高空下作業(yè)，例如高墩柱施工，施工工藝極其復雜，高墩柱混凝土一次性需要澆筑4m～6m，還需要澆筑5次以上，工藝要求很高。

橋梁施工中存在的問題

工程成本管理誤差較大

在公路橋梁工程施工中，由于對某些因素的忽略、遺漏，在整個公路橋梁工程預算時沒有很好地、科學地計算人工、建筑材料等成本的投入，使得最終預算的資金與實際投入的資金相差甚遠。此外，在做某些材料的資金預算時，沒有對因客觀條件（如物價的漲幅）所引起的資金變化進行預估，導致材料的實際價值與估算價值在一定程度上存在較大差異。或者由于人們觀念的局限性，對事物的主觀判斷失誤，在預算商品質(zhì)量時出現(xiàn)錯誤的指令、不合理的變更等現(xiàn)象，這些都會造成公路橋梁工程施工中成本的預算失去它應有的價值及意義，從而造成人力、財力、物力等資源的浪費。

施工人員專業(yè)技術(shù)水平較低

相關(guān)的數(shù)據(jù)調(diào)查表明，在我國公路橋梁施工的施工人員中，學歷層次比較低，部分施工人員對新儀器的操作比較困難，而現(xiàn)今的科學技術(shù)能有效地節(jié)約整個公路橋梁施工工程所需的物質(zhì)材料，節(jié)省施工中大量的人力和物力，提高施工效率。但就我國目前的公路橋梁工程建設(shè)施工實際情況來看，許多施工人員和施工企業(yè)都采用傳統(tǒng)且落后的施工技術(shù)，對現(xiàn)代施工技術(shù)缺乏更深層次的了解，施工人員較低水平的施工技術(shù)在無形之中大大延長了工期，同時還浪費了許多施工材料，直接造成了一些不必要的損耗。

施工現(xiàn)場管理混亂

現(xiàn)場管理是公路橋梁施工中的重要管理環(huán)節(jié)，就目前而言，在公路橋梁工程施工中，管理人員的專業(yè)素質(zhì)還有待加強，對于公路橋梁工程相關(guān)的施工合同內(nèi)容、工程質(zhì)量控制等規(guī)定都不是特別的熟悉，在對公路橋梁施工現(xiàn)場管理時存在盲目簽證、歪曲合同規(guī)定的內(nèi)容及結(jié)算困難等問題，而缺乏專業(yè)素質(zhì)的質(zhì)量管理人員在出現(xiàn)此類問題時不能及時發(fā)現(xiàn)，造成了在整個后期工程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

缺乏科學的施工計劃

由于缺乏科學的施工計劃，許多工程常常出現(xiàn)工期延長的情況。在開始計劃時沒有綜合、全面地考慮整個工程項目施工的具體條件，存在著隨意調(diào)整施工進度的情況，增加了人工工耗，違背了工程規(guī)劃，甚至影響了施工質(zhì)量。

橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制對策

提高施工人員的專業(yè)水平和素質(zhì)

相關(guān)建筑施工單位要從思想上重視施工技術(shù)人員的培訓，定期或不定期地組織施工人員進行業(yè)務(wù)學習，有條件的情況下鼓勵技術(shù)人員多參加培訓，與同行交流，并定期進行考核，對考核優(yōu)秀的人員進行表彰，讓其分享其經(jīng)驗，進而提高施工人員整體的專業(yè)水平與素養(yǎng)。另外，也要加強對技術(shù)人員從業(yè)職業(yè)道德的學習，強化其社會責任意識，認真完成自己的本職工作。

加強對工程材料的檢查力度

不管是技術(shù)部門、施工企業(yè)還是監(jiān)督部門，都應該堅持把工程質(zhì)量放在首位的原則，時刻樹立質(zhì)量第一的觀念和意識，一旦發(fā)現(xiàn)工程中存在質(zhì)量問題，要及時停工并采取積極的應對措施，例如，監(jiān)督相關(guān)的施工程序，組建監(jiān)察隊定期對建筑施工進行監(jiān)察，對毀損建筑設(shè)施的相關(guān)人員進行嚴厲懲罰。同時，施工單位必須做好材料采購制度，對符合標準的材料才能投入使用，還要加強現(xiàn)場材料質(zhì)量管理，確保施工材料符合國家施工標準的要求。

合理選擇原材料

原材料質(zhì)量的好壞直接影響著水泥混凝土路面施工質(zhì)量，因此在選擇原材料的時候，施工企業(yè)要嚴格按照相關(guān)規(guī)定，選擇信譽較好的廠家，檢測其各方面指標，避免存在質(zhì)量隱患。例如，在水泥的選擇中要準確把握集料的粒徑、強度等，不能使用活性集料。部分企業(yè)在集料中添加黏土礦物，降低水泥混凝土強度，極易出現(xiàn)膨脹性破壞。對水的選擇要避免油類、酸、有機雜質(zhì)等，如果含有這些物質(zhì)，水泥混凝土將無法正常硬化，一般情況下可以直接使用飲用水，并要合理選擇養(yǎng)護覆蓋物，提高水泥混凝土質(zhì)量。

加強施工質(zhì)量控制

對于施工的控制，首先，就是要加強施工質(zhì)量控制。施工人員必須徹底清除路基雜質(zhì)，采用適宜的施工方案處理軟基，選擇科學的填料，將壓實含水量控制在規(guī)定范圍內(nèi)，避免路基潮濕；同時，要以施工圖紙為基點，提高公路橋梁整體性能與質(zhì)量；另外要注重施工質(zhì)量控制，施工人員必須控制好原材料質(zhì)量，要合理控制其配合比，同時要注意施工季節(jié)，避免出現(xiàn)過壓現(xiàn)象。對混凝土的質(zhì)量控制中，要特別控制好混凝土施工配合比，根據(jù)攪拌機性能，準確把握混凝土攪拌時間。在運輸過程中，要根據(jù)初次凝結(jié)時間，控制好澆筑時間，不能出現(xiàn)漏漿。