讓農(nóng)村公路更安全

隨著新農(nóng)村建設(shè)步伐不斷加快，農(nóng)村公路交通也隨之發(fā)生了根本性的變化，農(nóng)村公路等級(jí)和結(jié)構(gòu)不斷得到改善和提升。公路建好了，車(chē)輛行駛速度也越來(lái)越快，交通安全隱患也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。我國(guó)農(nóng)村地形非常復(fù)雜，山脈結(jié)構(gòu)非常險(xiǎn)峻，山與河流之間縱向交錯(cuò)，這使得農(nóng)村公路交通安全設(shè)置存在一定難度，目前來(lái)看整體安全設(shè)施也并不完善。例如，農(nóng)村某些危險(xiǎn)地域（包括過(guò)橋路段、小路段）僅有簡(jiǎn)易護(hù)欄，部分農(nóng)村公路交通指示牌用木板代替；在某些視覺(jué)距離較短的地方并沒(méi)有設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志、視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施；有的地方預(yù)警燈甚至不能正常使用；某些農(nóng)村公路交通標(biāo)志與其他房屋施工設(shè)施標(biāo)志之間相互矛盾；一些交通標(biāo)配線(xiàn)與公路交通標(biāo)志不一致……

公路出行，安全第一。加強(qiáng)農(nóng)村公路交通安全管理，預(yù)防和減少農(nóng)村公路交通事故，是目前交通管理部門(mén)需要重視的課題。

交通標(biāo)志的前置距離

道路交通標(biāo)志牌的前置距離沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置依據(jù)是使駕駛員有充足的反應(yīng)時(shí)間。對(duì)于農(nóng)村公路而言，安全隱患較多，道路交通標(biāo)志牌的設(shè)置可以在危險(xiǎn)區(qū)域前的一段距離內(nèi)，駕駛?cè)丝吹胶笥谐渥愕姆磻?yīng)時(shí)間。例如，一些減速標(biāo)志、停車(chē)標(biāo)志及變換車(chē)道提醒等。

農(nóng)村交通設(shè)施具體位置需要考慮兩個(gè)因素：一是車(chē)輛實(shí)際的運(yùn)行速度，二是駕駛員的視認(rèn)距離，兩者具體對(duì)應(yīng)關(guān)系是一種反比例，其關(guān)系見(jiàn)表1。視認(rèn)距離足夠長(zhǎng)，車(chē)輛行駛速度就越慢。因此，通常在危險(xiǎn)地方提前20米至50米的位設(shè)置為宜，但是具體的設(shè)計(jì)還是要據(jù)路況和地形來(lái)決定。

交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)形式

常見(jiàn)的交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式大多有四種（見(jiàn)表2）。眾所周知，農(nóng)村公路非常狹窄，車(chē)輛較少，尤其是大型車(chē)輛及卡車(chē)是多。因此，設(shè)置公路交通安全設(shè)施應(yīng)該考慮一些單立柱型結(jié)構(gòu)形式施工，較為簡(jiǎn)便且經(jīng)濟(jì)，也在一定程度上起到了美觀的作用（如圖1所示）。

公路交通標(biāo)線(xiàn)

公路交通標(biāo)線(xiàn)是駕駛員視線(xiàn)和駕駛員行駛行為的必要引導(dǎo)，主要是由一些方向箭頭和線(xiàn)條、地面標(biāo)記、地面輪廓圖形及方向路標(biāo)等組成，主要給司機(jī)一個(gè)引導(dǎo)作用，幫助其正常行駛。

圖1 單立柱型結(jié)構(gòu)形式

表1 視認(rèn)距離與行駛速度的關(guān)系

表2 不同結(jié)構(gòu)形式交通標(biāo)志的使用范圍

首先，車(chē)道中心標(biāo)志線(xiàn)。目前，我國(guó)農(nóng)村公路車(chē)道寬度最小為3米，如果道路整體寬度超過(guò)6米，那么需要在道路中心設(shè)置一條中心標(biāo)志線(xiàn)。

其次，車(chē)道邊緣線(xiàn)。如果農(nóng)村公路寬度小于5米，那么是不能設(shè)置車(chē)道中心標(biāo)志線(xiàn)的，應(yīng)該在轉(zhuǎn)彎或者視線(xiàn)不佳的地方設(shè)置車(chē)道邊緣線(xiàn)，以保證人員及車(chē)輛行駛安全。此外，還可以在危險(xiǎn)路段設(shè)置一些有規(guī)則性的凹槽，主要用來(lái)提醒車(chē)輛減速行駛。

再次，車(chē)道縱向標(biāo)線(xiàn)寬度。一般情況下，車(chē)道標(biāo)線(xiàn)縱向?qū)挾确秶鸀?0米至15米，此范圍便于車(chē)輛識(shí)別。車(chē)道縱向標(biāo)線(xiàn)寬度不需要過(guò)寬，通常設(shè)置為10米較為適宜。

同時(shí)，道路漸變路線(xiàn)標(biāo)記。如果農(nóng)村公路車(chē)道變窄或者幾條公路突然合并，就需要在此路段設(shè)置對(duì)應(yīng)漸變標(biāo)線(xiàn)，讓司機(jī)及時(shí)判斷行駛方向，保證車(chē)流量正常運(yùn)行，計(jì)算漸變標(biāo)線(xiàn)具體公式如下。

式中：L為過(guò)渡段水平長(zhǎng)度，單位為米；W為車(chē)道寬度變化的偏移量，單位為米；V為設(shè)計(jì)車(chē)速，單位為公里/小時(shí)。

假設(shè)車(chē)輛正常運(yùn)行速度比設(shè)計(jì)速度大，可利用實(shí)際運(yùn)行速度計(jì)算，使用過(guò)渡標(biāo)線(xiàn)會(huì)變長(zhǎng)。

完善安全警示設(shè)施

針對(duì)農(nóng)村公路容易引起事故的幾種情況，分析完善安全警示設(shè)施的方法。

雖然實(shí)施“村村通”工程后，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)比較迅速，但是，道路的環(huán)境未得到根本改變，錯(cuò)車(chē)道、防護(hù)樁、安全警示標(biāo)志標(biāo)牌等附屬設(shè)施被忽略，行車(chē)安全得不到保證。

視距不良路段。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有很多，主要包括視線(xiàn)障礙（高樓，樹(shù)木及高山等）、轉(zhuǎn)彎坡度太大、傾斜度大的陡坡及長(zhǎng)坡等原因。如果司機(jī)經(jīng)過(guò)這些視距不好的路段時(shí)，沒(méi)有提高警惕心，仍然高速通過(guò)，那么可能產(chǎn)生兩車(chē)相互碰撞或車(chē)輛飛出路段等現(xiàn)象。針對(duì)這種現(xiàn)象，需要在視距不良路段前后增加減速帶、減速器或路段變窄等方式來(lái)控制，引導(dǎo)司機(jī)減速，預(yù)防事故產(chǎn)生。

支路到主路的接入點(diǎn)。假設(shè)支路到主路的接入點(diǎn)過(guò)多或者過(guò)短，會(huì)產(chǎn)生視距判斷不準(zhǔn)，一旦支路車(chē)輛突然進(jìn)入主路，容易讓主路司機(jī)無(wú)法及時(shí)響應(yīng)而發(fā)生意外事故。支路到主路的坡度較大時(shí)，支路車(chē)輛突然以較快的速度進(jìn)入主路，更會(huì)增加主路發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。為了避免這類(lèi)事故的發(fā)生，要在接入點(diǎn)設(shè)置交通安全設(shè)施。例如，可以設(shè)置花壇或一些變形交叉口路標(biāo)，讓司機(jī)在接入點(diǎn)低速通過(guò)；在接入點(diǎn)路段前后增加減速帶、減速器或路段變窄標(biāo)線(xiàn)等方式，提高接入點(diǎn)的安全性。

聚集地、人群集散點(diǎn)。農(nóng)村群眾交通安全意識(shí)有待加強(qiáng)，尤其是在鄰近集市、學(xué)校、街頭或村莊等人群較為密集的路段，特別容易引起交通事故。為了預(yù)防此類(lèi)意外事故發(fā)生，需要在公路旁的人行道附近設(shè)置一定的路段變窄引導(dǎo)標(biāo)線(xiàn)和標(biāo)志，提醒行人在此路段小心且安全通過(guò)。同時(shí)，也應(yīng)該在此類(lèi)路段前后增加減速帶、減速器，降低車(chē)輛運(yùn)行速度，保障行人安全。

寬路接窄橋路段。在農(nóng)村公路上，寬路接入窄橋的情況隨處可見(jiàn)。當(dāng)車(chē)輛在較寬的路面上行駛速度較快，一旦進(jìn)入窄橋附近，如司機(jī)反應(yīng)不及，容易與對(duì)面駛來(lái)的車(chē)輛發(fā)生碰撞，或是與橋兩邊的護(hù)欄產(chǎn)生沖撞，這樣就會(huì)產(chǎn)生一系列交通事故。因此，需要在寬路到窄橋之間增加減速控制器等設(shè)施，以降低車(chē)輛行駛速度，保證車(chē)輛安全性通過(guò)。

增加簡(jiǎn)易減速設(shè)施。由于許多村道等級(jí)低，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也低，彎急坡陡的情況很常見(jiàn)，容易因?yàn)橐暰嗖涣级鴮?dǎo)致安全事故。針對(duì)此現(xiàn)象，可在這些路段采用一些簡(jiǎn)易的減速設(shè)施，比如在公路兩側(cè)設(shè)置水泥墩，及時(shí)提醒司機(jī)減速。