交通安全設(shè)施施工方案

陳志明

摘 要：對(duì)于交通工程項(xiàng)目施工而言，其安全設(shè)施施工不僅是項(xiàng)目施工的重要組成部分，同時(shí)其施工質(zhì)量的高低也在極大的程度上對(duì)交通工程的使用質(zhì)量產(chǎn)生了巨大的影響，因此為了確保交通工程的施工質(zhì)量應(yīng)當(dāng)對(duì)其安全設(shè)施施工進(jìn)行全面的管理。文章在對(duì)影響交通工程的因素進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，又分析了交通項(xiàng)目在施工中常見(jiàn)的問(wèn)題，同時(shí)提出了相關(guān)的解決方案。

關(guān)鍵詞：交通安全；設(shè)施施工；施工質(zhì)量控制

中圖分類(lèi)號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）10-0127-02

Abstract： For the construction of traffic engineering project， the construction of its safety facilities is not only an important part of the project construction， but also has a great impact on the use quality of traffic engineering to a great extent. Therefore， in order to ensure the construction quality of traffic engineering， the construction of its safety facilities should be comprehensively managed. Based on the analysis of the factors affecting traffic engineering， this paper analyzes the common problems in the construction of transportation projects， and puts forward the relevant solutions.

Keywords： traffic safety； facility construction； construction quality control

引言

設(shè)置安全設(shè)施的主要目的在于提高交通工程在使用過(guò)程中的安全性，并為人們的出行安全提供切實(shí)的保障。在布置安全設(shè)施的過(guò)程中，設(shè)施方案的選擇需要根據(jù)項(xiàng)目施工的具體情況進(jìn)行，同時(shí)還要采取有效的措施對(duì)安全設(shè)施工程進(jìn)行科學(xué)管理和控制，以此來(lái)保障交通設(shè)施施工的質(zhì)量。通常來(lái)說(shuō)，交通安全設(shè)施主要由幾個(gè)部分組成，分別為交通標(biāo)線(xiàn)、隔離柵欄、護(hù)欄以及防眩板四個(gè)部分。

1 影響交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量的因素

（1）人為因素：人為因素主要指的是項(xiàng)目參與方，其中包括了項(xiàng)目部所有成員、以設(shè)計(jì)、監(jiān)理等各單位在施工過(guò)程中作出的相關(guān)行為。（2）技術(shù)因素：技術(shù)因素涉及范圍較為廣泛，常見(jiàn)的有材料選擇的科學(xué)性、施工方案與措施的可行性、施工技術(shù)的先進(jìn)性等。（3）資金因素：資金因素主要分為兩個(gè)部分，其中一方面資金指的是施工資金，主要用于采購(gòu)原材料和施工機(jī)械等；另一方面則是備用的流動(dòng)資金，這部分的資金主要是為了應(yīng)對(duì)一些突發(fā)的情況，例如材料儲(chǔ)備不足、運(yùn)輸受阻等問(wèn)題。（4）管理因素：其主要分為組織因素和決策因素兩個(gè)部分。前者指的是組織機(jī)構(gòu)的健全性和科學(xué)性，且相關(guān)的管理制度也要與國(guó)家的相關(guān)制度保持一致，從而保障相關(guān)工作運(yùn)行的有效性。后者指的是在項(xiàng)目開(kāi)展之前對(duì)項(xiàng)目的發(fā)展前景以及市場(chǎng)需求等進(jìn)行分析了解，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，提高項(xiàng)目資源的使用效率。（5）環(huán)境因素：環(huán)境因素包含的內(nèi)容有許多，例如施工現(xiàn)場(chǎng)的氣候以及水文地質(zhì)條件等，從廣義角度來(lái)看，施工地點(diǎn)的人文環(huán)境也包括在環(huán)境因素中。

2 交通安全設(shè)施在施工中常見(jiàn)的幾個(gè)問(wèn)題

2.1 施工組織問(wèn)題

施工組織問(wèn)題是交通安全設(shè)施施工過(guò)程中較為常見(jiàn)的問(wèn)題之一，其主要的問(wèn)題有分工不明確、工序安排不合理、質(zhì)量管理工作落實(shí)不到位，資源配置不合理等問(wèn)題。

2.2 產(chǎn)品厚度及立柱直徑不足問(wèn)題

產(chǎn)品厚度和立柱直徑不足的問(wèn)題其中的產(chǎn)品一般是指護(hù)欄板、防阻塊、立柱等板（壁）等，這些產(chǎn)品出現(xiàn)這一問(wèn)題其主要原因是生產(chǎn)廠(chǎng)家在選材以及生產(chǎn)工藝方面存在問(wèn)題從而導(dǎo)致產(chǎn)品不良。

2.3 防腐層問(wèn)題

（1）護(hù)欄板、防阻塊、立柱、托架等都需要進(jìn)行防腐處理。（2）防腐層厚度不夠。熱浸鍍鋅形式是目前交通安全設(shè)施產(chǎn)品防腐層中最主要的形式，其主要采用臥式的方式進(jìn)行施工。但是在實(shí)踐過(guò)程中，會(huì)由于時(shí)間控制不合理、鍍鋅槽溫度不均勻以及起吊工藝不科學(xué)等因素導(dǎo)致產(chǎn)品的鍍鋅層存在一定的缺陷，進(jìn)而減少防腐層的厚度。

2.4 安裝施工問(wèn)題

（1）安裝立柱的問(wèn)題。安裝立柱的過(guò)程中由于路肩和中分帶下層情況較為復(fù)雜的原因，常常會(huì)出現(xiàn)立柱深度不夠的問(wèn)題，如果采用引孔法進(jìn)行施工，會(huì)增加項(xiàng)目的費(fèi)用，一般情況下會(huì)使用夜間切割的方法來(lái)進(jìn)行違規(guī)作業(yè)。（2）在施工過(guò)程中，由于路段上的土質(zhì)問(wèn)題，立柱在施工的過(guò)程中常常出現(xiàn)沒(méi)有夯實(shí)的情況，繼而導(dǎo)致立柱丟失。（3）高強(qiáng)拼接螺栓問(wèn)題。高強(qiáng)拼接螺栓作為設(shè)施防撞系統(tǒng)中最為重要的部分，其施工的質(zhì)量決定了整個(gè)防撞系統(tǒng)的安全系數(shù)。但在施工過(guò)程中高強(qiáng)拼接螺栓未擰緊的情況常有出現(xiàn)，從而使得高速公路防撞護(hù)欄在使用時(shí)存在隱患。（4）混凝土基礎(chǔ)問(wèn)題。在施工過(guò)程中，由于施工隨意性的問(wèn)題，混凝土的施工質(zhì)量常常存在問(wèn)題，例如混凝土拌合不規(guī)范、基礎(chǔ)尺寸不符合設(shè)計(jì)要求等。

3 交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量控制措施

3.1 完善質(zhì)量管理體系

一個(gè)完善科學(xué)的質(zhì)量管理體系對(duì)于交通安全設(shè)施施工而言有著十分重要的意義，其一方面能夠?qū)κ┕じ麟A段的工程質(zhì)量管理目標(biāo)、檢查標(biāo)準(zhǔn)、制度等進(jìn)行明確，另一方面在促進(jìn)施工順利進(jìn)行時(shí)也發(fā)揮著顯著的作用：首先，完善的質(zhì)量管理體系能夠?qū)こ探ㄔO(shè)進(jìn)行有效的管理，保證施工符合相關(guān)規(guī)范的要求，同時(shí)還能夠配合監(jiān)理單位對(duì)項(xiàng)目施工的情況進(jìn)行監(jiān)督，促進(jìn)項(xiàng)目目標(biāo)的完成。此外，施工企業(yè)在施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工情況對(duì)施工方法、施工進(jìn)度進(jìn)行合理的調(diào)整，以此來(lái)提高項(xiàng)目施工的銷(xiāo)量，提高企業(yè)自身的實(shí)力。其次，質(zhì)量管理體系還能夠結(jié)合建設(shè)單位的要求來(lái)對(duì)項(xiàng)目施工的目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而使得施工項(xiàng)目能夠更好的滿(mǎn)足建設(shè)單位的需求；最后，質(zhì)量管理體系能夠讓建設(shè)單位與施工單位聯(lián)系更加緊密，促使兩者為了實(shí)現(xiàn)相同的目標(biāo)進(jìn)行協(xié)調(diào)合作，不僅達(dá)到了強(qiáng)化管理的作用，同時(shí)也對(duì)相關(guān)職責(zé)進(jìn)行明確，為指導(dǎo)和約束雙方的工作提供了依據(jù)，從根本上減少了分工不明確等問(wèn)題給項(xiàng)目施工帶來(lái)的影響。

3.2 嚴(yán)格交通安全設(shè)施工程原材料及構(gòu)配件的質(zhì)量控制

在進(jìn)行交通安全設(shè)施施工過(guò)程中，項(xiàng)目質(zhì)量管理是否落實(shí)到位對(duì)于項(xiàng)目整體質(zhì)量而言有著十分重要的意義。但是由于交通安全設(shè)施在完成施工后不能從外表立即判斷其是否符合相關(guān)規(guī)范的要求，需要使用了一段時(shí)間后才能辨別。因此為了保障交通工程安全設(shè)施的施工質(zhì)量，需要從以下幾方面入手：首先要對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管理，并對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，且在購(gòu)買(mǎi)材料的過(guò)程中，也需要對(duì)供應(yīng)商的生產(chǎn)能力，信譽(yù)等情況進(jìn)行調(diào)查，全面的管控材料的質(zhì)量。此外還要通過(guò)定期檢查和抽查的方式來(lái)檢查材料的質(zhì)量，防止不良材料進(jìn)入施工工序中影響施工質(zhì)量。

3.3 提高設(shè)計(jì)人員、檢測(cè)人員的素質(zhì)及責(zé)任心

提高設(shè)計(jì)人員以及檢查人員素質(zhì)和責(zé)任心是十分重要的，因?yàn)榱己玫脑O(shè)計(jì)有利于提高高速公路安全設(shè)施產(chǎn)品的合理性和技術(shù)先進(jìn)性，而良好的檢查則能夠?yàn)榘踩O(shè)施產(chǎn)品的質(zhì)量提供切實(shí)的保障。

4 主要公路交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.1 交通標(biāo)志

在產(chǎn)生標(biāo)志板面的過(guò)程中板面的反光膜應(yīng)當(dāng)高于設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要檢查板面是否存在隆起后損壞的情況，并保障表面的平整性。另外版面的顏色、圖案、文字設(shè)計(jì)等應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計(jì)的需求進(jìn)行，且減少反光膜的拼接情況，如果出現(xiàn)拼接的情況一定需要采用搭接為主的方式進(jìn)行接縫。在安裝標(biāo)志板時(shí)首先要檢查板面內(nèi)容以及信息是否完成，檢查標(biāo)牌的位置是否合理。在完成安裝時(shí)，為了保證形成的安全性，還要對(duì)標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路邊緣的距離、門(mén)夾式、懸臂式標(biāo)志牌的凈空高度等進(jìn)行全面的檢查其是否符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 標(biāo)線(xiàn)

按照設(shè)計(jì)圖紙對(duì)標(biāo)線(xiàn)進(jìn)行施工，保障控制線(xiàn)條的流暢性，和道路線(xiàn)形的一致性。與此同時(shí)在施工的過(guò)程中根據(jù)不同的氣溫來(lái)對(duì)作業(yè)的溫度進(jìn)行確定，且保證路面的整潔性。

4.3 防撞護(hù)欄

護(hù)欄立柱在施工放樣的過(guò)程中，要考慮設(shè)計(jì)圖紙的要求、施工地形地物的情況等進(jìn)行施工，并將控制點(diǎn)設(shè)置在橋梁、通道、涵洞、人孔、中央分隔帶開(kāi)孔處，并進(jìn)行測(cè)距定位。在放樣的過(guò)程中，在使用調(diào)整段調(diào)整了間距后，處理間距零頭數(shù)可采用分配的方法。完成放樣后需要對(duì)立柱位置中的地基狀態(tài)進(jìn)行檢查，如果遇到了橫向排水管、地下通訊管線(xiàn)等使得立柱埋土的深度不足，解決方法可以是對(duì)立柱的位置進(jìn)行調(diào)整，或者是對(duì)立柱進(jìn)行加固。此外，還要對(duì)立柱外邊緣到路肩邊緣之間的最小距離進(jìn)行重要的控制，并按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)安裝護(hù)欄漸變段以及端部的立柱，在施工過(guò)程中為了確保立柱的施工質(zhì)量，需要加深立柱的埋入深度，并仔細(xì)的檢查豎直度、中距等指標(biāo)情況。最后，在利用拼接螺栓將護(hù)欄板拼接起來(lái)后將其安裝在立柱上用鏈接螺栓進(jìn)行固定，值得注意的是梁板之間的拼接方向應(yīng)當(dāng)與交通流方向諧調(diào)。在完成護(hù)欄板的安裝后，要檢查其高度與道路縱波度和豎曲線(xiàn)是否一致，平面線(xiàn)與道路平面線(xiàn)形是否一致。

4.4 隔離柵

隔離柵在進(jìn)行施工的過(guò)程中，需要進(jìn)行施工放樣。首先定出中心線(xiàn)后對(duì)公路用地的范圍進(jìn)行明確，同時(shí)利用中線(xiàn)對(duì)立柱的位置進(jìn)行確定后標(biāo)記好每個(gè)樁位；接著對(duì)基礎(chǔ)埋深、安裝位置、立柱中距等指標(biāo)進(jìn)行檢查，一定要與設(shè)計(jì)要求保持一致，從而為隔離柵的施工質(zhì)量提供切實(shí)保障。

4.5 防眩設(shè)施

在進(jìn)行防眩設(shè)施施工時(shí)，要對(duì)板面安裝高度、角度、尺寸等進(jìn)行有效的控制，確保設(shè)置安全的合理性。

5 結(jié)束語(yǔ)

交通安全設(shè)施對(duì)于交通工程而言，其不僅是重要的組成部分，同時(shí)還能有效的減少交通事故的發(fā)生，提高人們出行的安全性以及道路服務(wù)的水平。因此我國(guó)交通部針對(duì)交通安全設(shè)施施工的發(fā)展提供了“五化”的建設(shè)理念，大大促進(jìn)了我國(guó)交通安全設(shè)施的發(fā)展，真正起到了公路行車(chē)安全的保障作業(yè)，有效的減少了交通的安全事故，并提高行車(chē)的舒適度?！拔寤狈謩e是“發(fā)展理念人本化、項(xiàng)目管理專(zhuān)業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”。

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