中信系入股易到，金融機構(gòu)爭搶出行場景

謝青禾

金融機構(gòu)紛紛布局出行場景，加碼汽車生態(tài)圈，成為這幾年跨界融合的一個重大看點。

繼招商銀行、交通銀行和浦發(fā)銀行投資滴滴等出行平臺之后，一家中信系公司最近出現(xiàn)在國內(nèi)第二大網(wǎng)約車平臺易到的股東名單里，成為金融機構(gòu)搶占出行場景的最新案例。

近年來，眼看阿里、騰訊等巨頭金融業(yè)務(wù)的迅速壯大，金融機構(gòu)們終于意識到新時代就在眼前，危機感迫使他們作出改變。既然科技公司可以跨界進入金融市場，金融機構(gòu)同樣可以跨界布局科技領(lǐng)域，雙向融合開始了。

于是，金融機構(gòu)紛紛布局出行場景，加碼汽車生態(tài)圈，成為這幾年跨界融合的一個重大看點。

“國家隊”入股易到

隨著新股東的落定，易到正式告別樂視時代，迎來重生的時刻，之前備受困擾的資金問題迎刃而解。

據(jù)最新的工商信息，易到已完成股權(quán)變更，股東由王菲、吳孟、鷹潭市信銀風(fēng)華投資有限合伙企業(yè)構(gòu)成。其中，代表韜蘊資本的王菲持股77.27%，鷹潭市信銀風(fēng)華投資有限合伙企業(yè)持股18.18%，代表樂視系的吳孟持股4.55%。

從官方資料來看，韜蘊資本是一家立足中國，業(yè)務(wù)覆蓋東亞及俄羅斯地區(qū)的以金融、證券投資為主要業(yè)務(wù)的大型投資機構(gòu)；目前控股兩家上市公司，分別是日本名古屋上市企業(yè)Espoir以及韓國KOSDAQ上市企業(yè)Candle Media。

值得一提的是韜蘊資本的母公司藍巨投資集團，其資產(chǎn)規(guī)模超過160億元，通過直接和間接的方式控股、參股企業(yè)20余家；重點投資的企業(yè)包括摩拜單車、京東金融、恒大地產(chǎn)、北汽新能源和51信用卡等。

韜蘊資本控股易到，早在市場預(yù)期之內(nèi)。相對意外的是鷹潭市信銀風(fēng)華投資有限合伙企業(yè)的入局，這家機構(gòu)什么來頭？

據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)，鷹潭市信銀風(fēng)華投資有限合伙企業(yè)共有三家股東，其中兩家為上海信旌股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）和鷹潭市信銀一帶一路投資管理有限公司，合計持股比例超過96%，它們的背后均指向一家名為信銀（香港）投資有限公司。

據(jù)中信銀行2017年中報披露，信銀（香港）投資有限公司成立于1984年，原名振華國際財務(wù)有限公司，業(yè)務(wù)范圍包括資本市場投資、貸款等；中信銀行直接擁有其99.05%的持股比例，并通過旗下中信國金持有0.95%股權(quán)，由此間接取得100%控制權(quán)。

答案再清晰不過，這家信銀（香港）投資有限公司正是中信系成員，持股比例達到18.18%。

中信集團是一家國有大型跨國企業(yè)集團，也是中國最大的綜合性企業(yè)集團；旗下的中信銀行成立于1987年，是中國改革開放中最早成立的新興商業(yè)銀行之一，目前總資產(chǎn)接近6萬億元人民幣。

中信集團旗下的中信產(chǎn)業(yè)基金，早在2014年曾經(jīng)領(lǐng)投滴滴的C輪融資；在滴滴2016年初的一輪融資中，中信集團旗下的中信資本再次介入。

此次中信系入股易到，標(biāo)志著易到贏得“國家隊”的青睞，為下一步的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，而格局日益沉悶的網(wǎng)約車市場，有望迎來變革的契機。

金融機構(gòu)爭搶出行場景

在此之前，已經(jīng)有多家知名金融機構(gòu)布局出行場景。根據(jù)公開信息，筆者梳理了這兩年金融機構(gòu)投資出行平臺的主要案例：

2016年1月，滴滴出行與招商銀行聯(lián)合宣布，招商銀行將作為戰(zhàn)略投資者投資滴滴，雙方還將在資本、綁卡支付、金融、客戶開發(fā)、汽車信貸等方面展開全方位合作。

2016年6月，滴滴出行宣布獲得中國人壽超6億美元戰(zhàn)略投資，其中包括3億美元股權(quán)投資及20億元人民幣的長期債權(quán)投資。同時，雙方未來還將圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+金融”展開全方位合作，包括保險、綜合金融服務(wù)、境內(nèi)外移動出行及相關(guān)領(lǐng)域的投資機會。

2017年2月，神州優(yōu)車宣布獲得中國銀聯(lián)和浦發(fā)銀行等機構(gòu)共計46億元戰(zhàn)略投資。其中，銀聯(lián)通過上海聯(lián)銀創(chuàng)業(yè)投資有限公司投資24億元，浦發(fā)銀行通過上海浦銀安盛資管——上信神州優(yōu)車專項資產(chǎn)管理計劃投資10億元。

今年4月，滴滴出行表示完成新一輪超過55億美元的融資，以支持其全球化戰(zhàn)略的推進和前沿技術(shù)領(lǐng)域的投資。交通銀行、軟銀集團、銀湖等均參與了此輪融資。

為什么金融機構(gòu)要布局出行場景？這是因為，在網(wǎng)約車興起之后，這一場景變得越來越高頻，并且結(jié)合了移動支付，使得無論用戶價值還是數(shù)據(jù)價值，都得到前所未有的提升。與此同時，隨著網(wǎng)約車監(jiān)管框架的確立，用戶使用習(xí)慣的穩(wěn)定，這一市場的價值得到認可。

不僅如此，這幾年下來，出行市場與汽車交易市場乃至整個后市場，同樣在走向融合，典型案例是滴滴涉足融資租賃、二手車交易（與人人車合作），整個汽車生態(tài)圈開始被打通。

這也是易到即將踏上的轉(zhuǎn)型之路。易到官方最新公布，基于網(wǎng)約車業(yè)務(wù)趨于多元化發(fā)展的基本面上，易到開啟了“星火戰(zhàn)略”，預(yù)計年內(nèi)在80余個核心業(yè)務(wù)城市開設(shè)超過100家“易到之家”，全面縱深汽車后市場。

作為中國最早的網(wǎng)約車平臺，易到積累了4000萬用戶，主要為一二線城市白領(lǐng)人群，在高端用戶中擁有重大影響力。盡管在前期的動蕩中，用戶有所流失，但隨著新股東的落定、國家隊的進場，未來依然令人期待。

大數(shù)據(jù)研究公司QuestMobile發(fā)布的報告顯示，今年第一季度，易到月用戶規(guī)模有442萬，月度人均時長32分鐘，中高消費水平用戶占比超過九成。

另據(jù)介紹，在合規(guī)化方面，易到已獲得國內(nèi)20余地市的網(wǎng)約車牌照，目前正在全國范圍內(nèi)加速推進合規(guī)化進程，成為僅有的幾家大型合規(guī)網(wǎng)約車平臺。

歷經(jīng)重重考驗之后，如果易到能夠重整河山，充分發(fā)揮自身的潛能，激活原有的優(yōu)勢資源，目前的估值很可能是大幅偏低的。畢竟，滴滴最新一輪融資的估值達到500億美元。