AL—41F，俄羅斯動(dòng)力背水一戰(zhàn)？

俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部透露，2017年12月5日，換上新發(fā)動(dòng)機(jī)的俄羅斯蘇-57在格羅莫夫飛行研究院完成了新動(dòng)力構(gòu)型下的首次飛行。俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部長丹尼斯·曼圖羅夫（Denis Manturov）對這次歷時(shí)17分鐘的飛行給予了這樣的評價(jià)，“（這次新發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)型試飛）將為俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目注入新的活力，向外界證明俄羅斯飛機(jī)工業(yè)的實(shí)力，我們能夠設(shè)計(jì)和制造智能型新裝備系統(tǒng)——空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)、數(shù)字裝備和最新的發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/p>

發(fā)動(dòng)機(jī)一直是蘇-57項(xiàng)目中最讓外界質(zhì)疑的短板，有人懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)問題可能讓它無法達(dá)到五代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。這次蘇-57換上的新發(fā)動(dòng)機(jī)，是土星設(shè)計(jì)局Izdeliye 117發(fā)動(dòng)機(jī)（Izdeliye在俄文中意為“產(chǎn)品”），也被稱作AL-41F1。與先前蘇-57使用的117S/AL-41F1S（蘇-35S使用的也是該型發(fā)動(dòng)機(jī)）相比，去掉了一個(gè)字母S。在性能方面，AL-41F1和AL-41F1S一樣，基本維持了AL-31F的核心機(jī)構(gòu)型，但是加大了風(fēng)扇直徑，改進(jìn)了高低壓渦輪，配用全新的數(shù)字式控制系統(tǒng)和矢量噴管，同時(shí)減重150千克，加力推力達(dá)到147千牛，比AL-41F1S增加約5千牛（5 500磅），推重比邁過了10關(guān)口，達(dá)到10.5：1。運(yùn)行壽命距推測超過4 000小時(shí)，大修間隔超過1 000小時(shí)。

然而這并不是蘇-57的最終動(dòng)力方案。按照俄羅斯的計(jì)劃，AL-41F1S僅用于初步試飛驗(yàn)證，AL-41F1將用于初步量產(chǎn)型，而更新的30/AL-41F3才是最終夢想。有消息稱AL-41F3將采用全新的核心機(jī)，巡航推力108千牛，加力推力提升到180千牛。這將是一次極大的跨越。目前30型發(fā)動(dòng)機(jī)的消息甚是隱秘，俄方只宣稱其在推力和燃油效率方面將顯著提升，維護(hù)性和使用成本大幅降低，對飛機(jī)的隱身性能也會(huì)有改善。但來自俄羅斯部分媒體的評估認(rèn)為，這種讓俄軍翹首以盼的30型發(fā)動(dòng)機(jī)在2020年之前都無法投產(chǎn)。

歷史上每一代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展，幾乎無一例外都伴隨著航空動(dòng)力的階段性躍升。蘇聯(lián)從來不是一個(gè)航空動(dòng)力弱國，歷史上也從來沒有把航空動(dòng)力擺在次要地位。早在1982年開始，蘇聯(lián)就開始研制一款稱作AL-41F的變循環(huán)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，并用米格-25作為平臺進(jìn)行了測試，這是專為米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局“多用途前線戰(zhàn)斗機(jī)”（MFI）也就是后來I.44準(zhǔn)備的動(dòng)力裝置。外界認(rèn)為它與當(dāng)年美國惜敗于普惠YF-119的通用電氣YF-120異曲同工。然而隨著蘇聯(lián)大廈的坍塌，I.44連同AL-41F都?xì)w于沉寂。也許俄羅斯不希望丟掉航空動(dòng)力躍進(jìn)的希望，AL-41F這一名稱又被重新利用起來，不過這次它的含義變成了AL-31F系列的各種深度改進(jìn)型。盡管俄羅斯二十多年來在這方面取得了不小的成果，讓AL-31系列發(fā)動(dòng)機(jī)成為一代衍生型繁多的著名動(dòng)力，但這只是蘇聯(lián)時(shí)期長期投資和雄厚研究的慣性使然。真正邁向新一代發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的新一輪“閉關(guān)修煉”，經(jīng)歷解體后經(jīng)濟(jì)震蕩和人才斷檔的俄羅斯已經(jīng)力不從心。當(dāng)年下馬的美國YF-120在30年后卷土重來，其變循環(huán)概念成為美國新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)AETD的重點(diǎn)突破方向并展露頭角，俄羅斯則只能繼續(xù)埋頭于舊日的殘羹冷炙。近年俄羅斯重新加大新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的研制力度，一方面緣于對航空動(dòng)力的傳統(tǒng)關(guān)切，另一方面緣于對未來的深度憂慮：一旦俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)與美國形成新的代差，俄羅斯根基本已不穩(wěn)的航空強(qiáng)國基石將徹底傾頹，俄羅斯軍貿(mào)將遭受重創(chuàng)不說，俄羅斯空天軍可能由此徹底失去僅存的信心。