試論智能傳感器在汽車電子中的應(yīng)用

德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 楊少波

0 引言

當(dāng)前形勢(shì)下我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，汽車電子系統(tǒng)的普及應(yīng)用，電子技術(shù)水平在實(shí)際的發(fā)展中不斷的有所提高，從而保證了而我國(guó)現(xiàn)代化汽車檔次的提升。智能傳感器作為我國(guó)當(dāng)前汽車電子系統(tǒng)的重要核心部分，在汽車電子系統(tǒng)的應(yīng)用中發(fā)揮著積極的推動(dòng)作用。因此我國(guó)汽車電子領(lǐng)域要高度重視智能傳感器的技術(shù)研發(fā)與升級(jí)，不斷的對(duì)傳感器技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，從而保證智能傳感器在我國(guó)汽車電子系統(tǒng)領(lǐng)域得到更好的發(fā)展。

1 當(dāng)前汽車電子技術(shù)對(duì)于智能傳感器的需求

由于我國(guó)傳統(tǒng)的傳感器在技術(shù)方面存在著許多的不足之處，其敏感度以及性能也因受到環(huán)境的變化而做出相應(yīng)的變化。然而新型的智能化傳感器能夠針對(duì)于傳統(tǒng)的傳感器做到優(yōu)化升級(jí)，從而解決上述提到的問題，進(jìn)而滿足了當(dāng)前汽車電子領(lǐng)域的發(fā)展需求。智能傳感器與高超的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使汽車電子控制技術(shù)的各個(gè)控制單元進(jìn)行有效結(jié)合以及互通[3]。當(dāng)前隨著汽車電子技術(shù)的迅速發(fā)展與成熟，傳統(tǒng)的傳感器在技術(shù)方面已經(jīng)不能夠滿足當(dāng)前汽車電力領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的發(fā)展需求。因此汽車電子技術(shù)領(lǐng)域開始注重傳感器的智能化發(fā)展，智能化傳感器主要利用了其自動(dòng)適應(yīng)以及自動(dòng)調(diào)節(jié)等優(yōu)勢(shì)，從而來滿足汽車電子控制的穩(wěn)定性以及準(zhǔn)確性，從而保障了汽車傳感器的智能化發(fā)展。

2 智能傳感器在當(dāng)前汽車電子中的應(yīng)用分析

2.1 汽車制動(dòng)系統(tǒng)方面

當(dāng)前汽車制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于汽車的平穩(wěn)性以及安全駕駛方面起著積極的關(guān)鍵作用?？偹苤狝BS系統(tǒng)是控制汽車在制動(dòng)時(shí)其車輪發(fā)生抱死的安全保護(hù)系統(tǒng)，從而保證其汽車輪胎與地面之間的滑動(dòng)率。因此無論汽車在任何路面進(jìn)行制動(dòng)裝置時(shí)，其自動(dòng)調(diào)節(jié)的作用通過在汽車車輪上的制動(dòng)力矩，以及地面與汽車輪胎之間能夠有效的達(dá)到一個(gè)縱向的峰值附著系數(shù)與較大側(cè)向附著系統(tǒng)。在一定程度上保障車輛制定時(shí)不會(huì)發(fā)生輪胎抱死的情況發(fā)生。進(jìn)而保障車輛在制動(dòng)時(shí)，不會(huì)徹底失去轉(zhuǎn)向的能力。在一定程度上減少了制動(dòng)的距離，進(jìn)而有效的提高汽車在實(shí)際的操作中其穩(wěn)定性與安全性的提高。然而防抱死智能傳感器其主要通過車輪角的速度的智能傳感器，對(duì)汽車車輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)行有效的檢測(cè)。在車輪的滑動(dòng)率為百分之二十的情況下，對(duì)制動(dòng)油壓進(jìn)行有效的控制，從而達(dá)到車輛的穩(wěn)定性的目的。

2.2 酒精檢測(cè)系統(tǒng)方面

酒精傳感器主要利用含有酒精成分的氣體金屬氧化物的半導(dǎo)體表面的氧化以及還原的反應(yīng)，從而導(dǎo)致敏感元件阻值發(fā)生變化的工作原理研制而成[1]。在具體的實(shí)際操作中，其主要將酒精傳感器、汽車信號(hào)處理電路、轉(zhuǎn)換電路等安裝在汽車的方向盤內(nèi)。在其表面設(shè)有部分小孔，一旦出現(xiàn)駕駛員呼出氣體含有酒精的成分，那么氣傳感器就完全可以做到對(duì)空氣中的酒精成分的分析，從而通過酒精檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行有效的控制，進(jìn)而在一定程度上較少因酒駕引起的交通事故。

2.3 汽車輪胎監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用

在實(shí)際的汽車駕駛過程中，輪胎出現(xiàn)故障是交通運(yùn)行中最常見的基本情況，因此對(duì)于當(dāng)前這種常見的突發(fā)性情況發(fā)生，充分的保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓是有效控制其爆胎的關(guān)鍵因素。但是在實(shí)際的車輛運(yùn)行中，駕駛員對(duì)于輪胎的氣壓并不能做到有效的控制，也不能夠引起其及時(shí)的覺察，因此導(dǎo)致其不能夠及時(shí)的排除隱患問題。但是汽車輪胎的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用，其可以做到隨時(shí)隨地的對(duì)車輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，一旦監(jiān)測(cè)到氣壓?jiǎn)栴}，其系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)的發(fā)出警報(bào)，從而在一定程度上充分保障行車的安全。

2.4 安全氣囊的應(yīng)用

安全氣囊觸發(fā)系統(tǒng)是通過對(duì)微加速或者微慣性傳感器來進(jìn)行監(jiān)控或量測(cè)的，其主要包括汽車電壓的轉(zhuǎn)換電路、單片機(jī)以及有限通訊協(xié)議，加速度傳感器等[2]，這些傳感器可以迅速的擴(kuò)展到整個(gè)汽車的周圍領(lǐng)域。安全氣囊觸發(fā)系統(tǒng)要做到在關(guān)鍵時(shí)刻及時(shí)有效的打開，從而維護(hù)駕駛員以及相關(guān)人員的安全。但是在具體的實(shí)際中，安全氣囊大多數(shù)時(shí)間內(nèi)都處于待命的狀態(tài)。因此安全氣囊ECU必須要進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)以及自我維護(hù)的能力，從而充分保障安全氣囊系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)營(yíng)。

2.5 雨刷裝置中的應(yīng)用

在實(shí)際的行車過程中，由于特殊天氣以及特殊的外部環(huán)境影響，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T在進(jìn)行相關(guān)的機(jī)動(dòng)車燈光操作，并且及時(shí)的打開雨刷器，從而減少由于雨水帶來的視線影響。但是在實(shí)際的操作中，雨刷器在一定程度上影響著機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T的行車視線，從而給行車帶來不安全的隱患問題。由于智能化傳感器的應(yīng)用，其可以根據(jù)雨勢(shì)的大小進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)其擺動(dòng)的相關(guān)頻率，從而全面實(shí)現(xiàn)智能化的自我調(diào)節(jié)功能，進(jìn)而充分保證機(jī)動(dòng)車駕駛員的行車安全。機(jī)動(dòng)車雨刷器的智能化主要通過發(fā)光二極管來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)面臨著由于雨點(diǎn)帶來的行車視線問題情況下，機(jī)動(dòng)車雨刷器可以科學(xué)合理的通過其自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)對(duì)雨刷器進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)操作，從而在一定程度上保證了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T的行車視線，進(jìn)而保障行車中的安全性。

3 結(jié)語

綜上所述，本文通過對(duì)智能傳感器在當(dāng)代汽車電子中汽車制動(dòng)系統(tǒng)，酒精監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及安全氣囊等方面的應(yīng)用分析。智能傳感器在汽車電子領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，在一定程度上大大的提高了汽車電子技術(shù)的智能化發(fā)展。此外智能傳感器在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用，為機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T提供了有效的信息智能的保障，從而加強(qiáng)了汽車在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)中安全性以及智能性的水平。因此要積極的開展智能化傳感器的技術(shù)研發(fā)，繼續(xù)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)上的優(yōu)化升級(jí)，從而保障我國(guó)汽車電子技術(shù)領(lǐng)域的新科技的飛躍。