鐵路企業(yè)會計信息質(zhì)量問題研究

◎?qū)O鴻濱

在市場經(jīng)濟的大背景下，鐵路企業(yè)在激烈的市場競爭中漸漸失去了原有的優(yōu)勢。當前，我國鐵路企業(yè)的企業(yè)成本增加，企業(yè)盈利減少，企業(yè)資產(chǎn)流失在很大程度上是因為企業(yè)的財務信息的出現(xiàn)了問題。鐵路企業(yè)只有發(fā)現(xiàn)并改善了企業(yè)財務信息質(zhì)量存在的問題，建立與當代經(jīng)濟發(fā)展相適應的完善的財務信息管理體系，才能夠提高企業(yè)的財務信息質(zhì)量，實現(xiàn)鐵路企業(yè)的持續(xù)發(fā)展和利益的最大化。

一、鐵路企業(yè)會計信息質(zhì)量相關問題分析

1.管理方面存在缺陷。

第一，鐵路企業(yè)的會計監(jiān)督力度薄弱。從會計治理的角度來看，目前我國鐵路企業(yè)普遍存在監(jiān)督力度薄弱。究其原因在于：首先，單位會計人員的獨立性較差。在鐵路企業(yè)中，會計人員的任命、升遷等都受制于部門領導，故無法發(fā)揮應有的約束作用；其次，大部分單位的內(nèi)部管理體制尚處于建設當中，諸多規(guī)定無法落實到位，致使制度流于形式；最后，單位領導部門及審計部門對會計管理工作的重視程度較低，在進行財務審查時，對各項違規(guī)甚至不法行為視而不見，未及時指出并進行糾正。

第二，會計從業(yè)人員的素質(zhì)較低。相關資料顯示，鐵路企業(yè)會計從業(yè)人員學歷低、職稱欠缺的問題較為嚴重，主要原因是：首先，企業(yè)在任命會計從業(yè)人員時存在較高的隨意性，門檻設置較低，且未組織相關的崗前培訓；其次，部分企業(yè)尚未形成輪崗制度，財務人員長期擔任同一項工作，以致業(yè)務能力難以得到拓展；最后，后續(xù)教育流于形式，大部分會計從業(yè)人員無法從后續(xù)教育培訓中獲得有用的技能。

2.會計信息系統(tǒng)不完善。

第一，信息系統(tǒng)軟件的穩(wěn)定性不足。軟件的質(zhì)量與穩(wěn)定性對會計信息系統(tǒng)起到至關重要的作用，然而目前我國自主開發(fā)的會計核算軟件普遍存在不穩(wěn)定的問題，這不僅導致會計信息系統(tǒng)的整體運行效率大幅下降，而且還會影響鐵路單位會計人員的正常工作，增加辦公成本。

第二，網(wǎng)絡安全問題迫在眉睫。安全的網(wǎng)絡環(huán)境是會計信息系統(tǒng)運行的有力保障。但是當前我國網(wǎng)絡環(huán)境的整體情況不容樂觀，存在法律法規(guī)制度不完善、犯罪成本低、司法機關難以查處等問題，導致網(wǎng)絡犯罪屢禁不止。大量黑客利用木馬程序侵入鐵路企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)，竊取機密信息，使企業(yè)的經(jīng)濟利益受到損害。

第三，職責分離失效。鐵路企業(yè)使用會計信息系統(tǒng)后，會計人員數(shù)量顯著減少，原本由多人共同負責的工作，現(xiàn)在一個人就能獨自完成，使得會計牽制力下降，為不法分子進行會計造假提供了可乘之機。

3.會計誠信問題。

在我國鐵路企業(yè)中，大量會計從業(yè)人員存在思想覺悟低、職業(yè)道德水平不足的現(xiàn)象，導致隨意記賬、手續(xù)不全的問題頻發(fā)。同時，部分鐵路企業(yè)未能嚴格遵循會計法規(guī)的要求，內(nèi)部經(jīng)營管理混亂，部分企業(yè)為了謀求私利，指示、授意會計人員提供虛假的會計信息資料，如高估費用或損失，不提或少提成本費用，使成本計量數(shù)據(jù)出現(xiàn)嚴重失真。

二、鐵路企業(yè)提高會計信息質(zhì)量的策略分析

1.提高會計人員的綜合素質(zhì)。

會計工作人員的素質(zhì)對會計核算的質(zhì)量有重要的影響，因此提升鐵路企業(yè)的會計信息質(zhì)量的重要方式之一，就是提升會計人員的專業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)技能，對此可以做到：第一，提升選拔保準，對會計從業(yè)人員的專業(yè)理論技能、實踐經(jīng)驗等提高選拔要求；第二，建立各崗位輪崗制度，建立不同運輸崗位之間的定期崗位輪換，提升會計從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)、綜合素質(zhì)；第三，組織在職會計從業(yè)人員進行網(wǎng)絡再教育，不斷了解最新知識、前沿技術、相關政策、提升自身的職業(yè)技能。

2.加強會計信息系統(tǒng)建設。

對此，首先要加強對企業(yè)內(nèi)部控制系統(tǒng)軟件的設計，保證會計系統(tǒng)軟件穩(wěn)定安全，及時排查漏洞、避免運行錯誤，同時保障軟件操作系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一在運行環(huán)境中。在此基礎上，要強化網(wǎng)絡安全防范設置，嚴格制定日常機場管理機制，明確不同崗位的工作職責，規(guī)范操作流程，定期指派專業(yè)人士進行設備的維修與檢查。其次，提升相關工作人員的網(wǎng)絡安全意識，同時利用先進的防火墻技術、反病毒技術等提升系統(tǒng)的安全性；再次，設置系統(tǒng)密碼保護，利用系統(tǒng)身份識別、安全鑰匙、數(shù)字簽名等密保形式，有效防范非法網(wǎng)絡形式的入侵。

3.健全會計內(nèi)部控制體系。

進行鐵路企業(yè)的會計系統(tǒng)運算時，需要與時代相結合，在會計系統(tǒng)現(xiàn)代化背景下，建立完善的內(nèi)部控制系統(tǒng)，提升會計信息系統(tǒng)運行的高效性，其主要是指：第一，對鐵路企業(yè)內(nèi)部會計控制系統(tǒng)環(huán)境進行優(yōu)化、充分發(fā)揮審計部門的價值、在良好的環(huán)境氛圍內(nèi)激發(fā)員工工作的積極性、完善企業(yè)運行的監(jiān)督系統(tǒng)。第二，對崗位進行分離，明確不相容崗位的具體職責，建立制約性強的監(jiān)督機制。充分利用網(wǎng)絡優(yōu)勢結合會計信息系統(tǒng)的優(yōu)勢，嚴格授權加強對會計信息資料的安全保障；第三，建設風險管理機制，準確分析會計信息的特點，加強責任控制體系與風險控制的聯(lián)系，將企業(yè)與影風險降到最低。

4.完善貨運收入核算。

第一，應當建立完善的鐵路運輸貨運收入核算機制，不算優(yōu)化清算制度，對結構進行精簡。在設立核實制度的過程中，應當結合鐵路企業(yè)的現(xiàn)狀、競爭因素、區(qū)域經(jīng)濟狀況、成本損耗等綜合因素，建立適合市場發(fā)展與需求的定價、貨運核算機制。結合鐵路企業(yè)的特點應當以成本加定價的方式確定產(chǎn)品的市場價格，進而保障即受政府宏觀調(diào)控管理又符合行業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一的運營定價規(guī)律。第二，通過協(xié)調(diào)鐵路企業(yè)內(nèi)部的客運與貨運，建立良性競爭關系，通過二者合作建立正確的獨自盈虧核算方式。以客貨運輸收入為基礎建立分賬核算模式，以運輸收入支付路網(wǎng)費用，以路網(wǎng)服務內(nèi)容記為清算收入。

結束語：

總之，財務管理過程會因會計信息失真的問題，導致企業(yè)在激烈的市場競爭中處于劣勢，企業(yè)的業(yè)績和盈利不佳。隨著鐵路企業(yè)不斷發(fā)展，鐵路企業(yè)只有意識到企業(yè)財務信息質(zhì)量的重要性，切實提高企業(yè)的財務信息質(zhì)量才能夠在新形勢下得到發(fā)展，提高企業(yè)的市場競爭力和企業(yè)的盈利能力，與當代的社會發(fā)展相適應，實現(xiàn)企業(yè)利益的最大化，在很大程度上降低了社會交易成本。