淺談閥門內漏條件下管道動火的風險控制

趙冠軍

摘 要：城鎮(zhèn)燃氣管道作為燃氣主要的運輸工具，隨著社會的發(fā)展得到迅速的普及，在管道的運行過程中常因第三方施工等影響，需進行改線動火作業(yè)。燃氣管道的改線動火存在火災、爆炸的風險。如風險失控將給人民的生命和財產帶來重大損失，給社會造成深遠的不良影響，并將嚴重損害公司的社會形象。因此做好管道改線動火作業(yè)的風險控制，對保障公司安全生產的平穩(wěn)運行具有十分重要的意義。

關鍵詞：閥門；內漏；風險；控制

中圖分類號：TE973 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）04-0168-01

1 概述

動火作業(yè)是企業(yè)安全生產中常見的作業(yè)，通過國內近來發(fā)生的各類動火作業(yè)事故，可以看出，因“隔離未達標”造成事故的案例不勝枚舉。然而隨著工藝的發(fā)展，城鎮(zhèn)燃氣次高壓管道閥門采用直埋式全焊接球閥鋪設的越來越多。全焊接球閥有其自身的優(yōu)點，如：可直埋于地下不用建高大閥門井可減少工程造價、節(jié)約了法蘭、螺絲、墊片等大量物質資源，但同時也給閥門內漏條件下的管道動火作業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，即無法采用加裝盲板或放置隔離囊砌黃油墻等方式實現系統的有效隔離，因此做好閥門內漏條件下管道動火作業(yè)的風險控制是安全順利完成動火作業(yè)的必要條件。

2 風險分析

整個動火作業(yè)過程涉及到作業(yè)許可審批、工器具準備、注氮置換、氣體檢測和管道焊接等步驟，其中任何環(huán)節(jié)出現問題，都可能導致管道內漏條件下的動火作業(yè)的失敗，作業(yè)過程中存在的風險主要有以下幾種：

（1）作業(yè)前未進行作業(yè)許可的審批或作業(yè)許可審批中未審查出閥門內漏的風險。（2）作業(yè)前安全分析中未識別出管道內漏的導致系統“隔離不達標”風險。（3）注氮作業(yè)檢測不合格即進行動火切割作業(yè)。（4）管道切割第一道口時未使用人工冷切割的方式，以防止管道內殘留的可燃物引起燃燒、爆炸。（5）焊接作業(yè)時未進行可燃氣體濃度的不間斷檢測，因閥門內漏的可燃氣體竄出引起爆炸。

3 風險控制

通過分析閥門內漏條件下動火作業(yè)的風險，可以看出，主要的風險控制在于動火部位的“系統隔離”控制，并在作業(yè)過程中對動火部位進行不間斷檢測，以及通過內漏閥門處放散引流等措施落實風險控制，做好風險控制共包括以下三個方面：

3.1 前期控制

（1）嚴格執(zhí)行危險作業(yè)審批制度，作業(yè)審批過程中要認真組織業(yè)務骨干進行作業(yè)前安全分析（JSA），辨識出作業(yè)過程中的各項風險因素并制定有效的控制措施。（2）嚴格按照上級單位的審批意見和作業(yè)前安全分析的控制措施修訂作業(yè)方案，方案審批完成后要組織相關作業(yè)人員進行學習宣貫，以便熟悉各個作業(yè)環(huán)節(jié)。（3）根據作業(yè)前安全分析、作業(yè)方案進行施工前的安全技術交底和安全教育，明確管道存在內漏等風險以及所采取的控制措施。（4）根據方案的應急預案，組織好應急搶險物資的準備工作，保障發(fā)生突發(fā)事件時能夠及時、有效的開展現場救援。

3.2 過程控制

（1）管道內天然氣殘留易引起火災爆炸，作業(yè)過程中首先要對管道內殘余可燃氣體進行放空，然后采用氮氣進行置換。（2）置換合格后，為防止管道內憋壓向切割部位竄氣，可采取放散引流的方法[1]，打開切割部位上、下游內漏閥門的放散閥，利用天然氣比氮氣輕的特性，將天然氣引流放散，并在放散口處實時監(jiān)控可燃氣體濃度。（3）防止管道內殘留可燃物的引起燃燒、爆炸，切割第一道口時采用手動冷切割的方式，首先鋸出微小的切口，使用高精度的德國豎威mini檢測儀進行檢測，合格后再繼續(xù)進行切割，為防止作業(yè)過程中產生火花在切割時進行噴水，同時不間斷的實時監(jiān)控可燃氣體濃度。（4）作業(yè)坑內使用防暴軸風機進行不間斷強制通風，防止管口切割時氮氣溢出后在作業(yè)坑內聚集，從而引起作業(yè)人員窒息。（5）焊接作業(yè)過程中，因存在明火，應首先確定上下游放散管處可燃氣體濃度處于合格范圍內，其次檢測焊口處可燃氣體濃度處于合格范圍內，然后再進行焊接作業(yè)并在焊接過程中進行不間斷氣體檢測。

3.3 后期控制

動火作業(yè)完成后進行土方回填時，在管道焊口上方埋設永久性埋地燃氣泄漏檢測管，有效監(jiān)測動火作業(yè)后的管道運行情況，檢測管的設置需遵循以下標準：[2]

（1）燃氣泄漏檢測管應設置在燃氣管道側上方，與燃氣管道外壁水平距離宜為300mm～500mm。（2）燃氣泄漏檢測管設置深度應使檢測管下端與燃氣管道頂部的垂直距離為100mm～200mm。（3）在車行道上設置燃氣泄漏檢測管時，材質宜選用鍍鋅鋼管，其他部位使用PP-R管。鍍鋅鋼管管體直徑為DN20、壁厚為2.8mm；PP-R管體直徑為DN20、壁厚為2.0mm。管體上軸向間隔50mm打直徑為5mm的對稱氣孔，相鄰的兩組氣孔徑向成90°夾角。（4）燃氣泄漏檢測管管帽應涂刷黃色識別漆。（5）燃氣管道平面圖中應準確標明燃氣泄漏檢測管的位置、數量、類型等內容，并標明坐標點。

4 結語

燃氣管線在安裝運行后出現閥門內漏的情況不可避免，因此在開展管道改線焊接、帶壓開孔等動火作業(yè)時的安全風險較大，但只要做好作業(yè)前安全分析、制定好完善的作業(yè)計劃書、控制好系統隔離并監(jiān)控好可燃氣體濃度，保證閥門內漏條件下的管道動火作業(yè)順利開展，達到安全風險可控的目的是能夠實現的。

參考文獻

[1]初易武，林軍，孫野秋，等.如何做好長輸在役管道動火連頭[J].中國石油和化工標準與質量， 2013（14）：218.