基于平臺共享型社區(qū)物流服務(wù)的探究

摘 要 隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，移動互聯(lián)網(wǎng)的滲透率越來越高?；ヂ?lián)網(wǎng)的創(chuàng)新思維使社區(qū)物流業(yè)務(wù)呈爆發(fā)式增長。結(jié)合各種社區(qū)物流模式的優(yōu)勢，我們可以構(gòu)建一種平臺型的共享物流服務(wù)模式來使各類型的物流資源實現(xiàn)整體最有效的配置。從整個社區(qū)物流的大形勢來看，線上與線下結(jié)合的模式最終將是大勢所趨。

關(guān)鍵詞 社區(qū)物流 移動互聯(lián)網(wǎng) 共享物流 眾包物流

移動互聯(lián)技術(shù)的快速迭代牽引著物流業(yè)的發(fā)展，也給物流從業(yè)者帶來了巨大的挑戰(zhàn)和諸多發(fā)展機遇。在以阿里、騰訊、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭為首的電商產(chǎn)業(yè)群的刺激下，順豐、菜鳥、中通等各類第三方物流公司迅速崛起。由于傳統(tǒng)物流業(yè)的準入門檻較低，市場上良莠不齊的物流公司泛濫，低價惡性競爭成風。隨著O2O商業(yè)模式的興起，社區(qū)物流業(yè)務(wù)成為物流企業(yè)新一輪的領(lǐng)地爭奪戰(zhàn)場。

一、社區(qū)物流服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)滲透率越來越高，互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新思維使社區(qū)物流業(yè)務(wù)呈爆發(fā)式增長，各家企業(yè)在新興市場炮火連天，跑馬圈地，初期都是燒錢買口碑，虧損運營在所難免，正如滴滴打車和人民優(yōu)步，共享單車的“百家之爭”等。社區(qū)物流是解決“物流最后一公里”連接商品與顧客的落地階段，同時也是運營成本居高難下的物流業(yè)務(wù)。

在社區(qū)物流領(lǐng)域頗具代表性的順豐和蘇寧兩家企業(yè)，一早便相繼采用了沉降式物流服務(wù)模式，順豐的嘿客店和蘇寧易購體驗店都開到了各個小區(qū)旁邊，這種模式意在提升顧客的獲得感和信任度。更多的企業(yè)還在嘗試新的社區(qū)物流運營模式，旨在搶占新的市場。

二、社區(qū)物流服務(wù)的新內(nèi)涵

電商物流及O2O模式的興起，給社區(qū)物流服務(wù)的發(fā)展注入了一劑強心針，但也提出了更高的業(yè)務(wù)要求。以下從O2O物流配送功能和特點來探討未來社區(qū)物流的發(fā)展趨勢。

首先，物流體量成倍數(shù)增加。現(xiàn)今，社區(qū)物流業(yè)務(wù)量的構(gòu)成主要是電商系快遞包裹和O2O系的區(qū)域產(chǎn)品服務(wù)配送外包，在O2O模式出現(xiàn)之前，各物流公司的終端節(jié)點就已經(jīng)處于滿負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，加之從業(yè)人員流動性大、貨損率較高等客觀存在的因素，物流企業(yè)在社區(qū)物流嘿客店運營上并不輕松。從O2O入口流入的物流配送業(yè)務(wù)對企業(yè)的要求更高，個性化需求更多，物流企業(yè)還要制定一系列適應(yīng)各種行業(yè)的定制化配送服務(wù)標準。

其次，物流形式的變化。之前的社區(qū)物流服務(wù)由第三方物流企業(yè)自行完成?，F(xiàn)在的物流形式則更加多樣化，有線上或線下平臺的自建物流、社會化眾包物流、沉降式自助物流。從輕量化運營的角度來說，眾包物流將會是一種特別好的擴張模式。眾包物流能夠?qū)崿F(xiàn)物流運力社會化、物流配送即時化，以個體配送員為區(qū)域節(jié)點可取得網(wǎng)際化廣域配送服務(wù)效果。

三、平臺型共享社區(qū)物流服務(wù)模式的構(gòu)建

結(jié)合各種社區(qū)物流模式的優(yōu)勢，我們可以構(gòu)建一種平臺型的共享物流服務(wù)模式來實現(xiàn)各類型物流資源整體的最有效配置。這種平臺型共享物流服務(wù)的業(yè)務(wù)輸出可通過布局末端分揀站、各樓盤商超及便利店群來實現(xiàn)高效的物流服務(wù)。這個模式包含如下幾個關(guān)鍵要素：

（一）終端配送站

終端配送站整體上承擔了一個中轉(zhuǎn)的功能，以終端配送站為平臺樞紐進行集成的物流服務(wù)比網(wǎng)絡(luò)化的物流配送將更有效率。首先，貨物進站。貨物來源于兩個渠道：一是與社會化的快遞公司對接，成為該部分快遞公司最后100米布局的網(wǎng)點之一；二是O2O物流過程中片區(qū)內(nèi)的零散件物流服務(wù)。其次，貨物分揀。分揀批量進入的貨物，貨物分揀后能夠提前進行線路規(guī)劃、資源配置。再次，貨物配送。貨物需按配送計劃配送，其中若以住宅小區(qū)為細分配送區(qū)域的，需將對應(yīng)區(qū)域快件小批量集中配送至承接配送服務(wù)的臨近商超便利店等門店，最后由店員配送和客戶自提相結(jié)合的方式完成快件簽收。

（二）集成化的信息系統(tǒng)

平臺型共享社區(qū)物流服務(wù)終端配送站作為整個物流業(yè)務(wù)流程的核心，還需要有一套集成化的信息系統(tǒng)來支撐整體業(yè)務(wù)流程的順暢運行，并且需要將生態(tài)鏈下端的商超便利店集成在同一系統(tǒng)，開放業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)共享，提高信息交換效率。

（三）社區(qū)合作推廣

有了終端配送站和集成化信息系統(tǒng)，好的模式還需要得到客戶的認可和信賴。在各住宅小區(qū)可優(yōu)先與物業(yè)公司合作，開展推廣活動，建立品牌認知度，培養(yǎng)客戶信任感，以逐漸達到深入?yún)f(xié)同服務(wù)。

四、社區(qū)物流服務(wù)的發(fā)展前景

從整個物流行業(yè)的大形勢來看，雖說傳統(tǒng)物流企業(yè)在品牌積累、線下門店、資金實力上都具有一定的優(yōu)勢，但是傳統(tǒng)物流企業(yè)拓展社區(qū)物流業(yè)務(wù)仍面臨著許多問題，尤其是在移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的今天，傳統(tǒng)物流企業(yè)只能借助第三方互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的運營經(jīng)驗和人才力量幫助其轉(zhuǎn)型發(fā)展社區(qū)物流業(yè)務(wù)。

線上與線下結(jié)合的社區(qū)物流服務(wù)最終將是大勢所趨。未來社區(qū)物流服務(wù)領(lǐng)域必然會出現(xiàn)巨大的平臺型的云物流平臺。實現(xiàn)整個社區(qū)物流的集成化和效率化，給共享型物流模式的發(fā)展提供良好的技術(shù)支撐。對于平臺型共享社區(qū)物流服務(wù)模式的探索還有很大的發(fā)掘空間。

（作者單位為佛山市南海信息技術(shù)學校）

[作者簡介：蔡閩（1985—），男，湖北黃岡人，管理學學士，助理講師，研究方向：職業(yè)教育技術(shù)應(yīng)用。]

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