王成國,常博文,王良斌
(大連中車柴油機(jī)有限公司,遼寧 大連 116022)
現(xiàn)在電力電子技術(shù)的得到了充足的發(fā)展,電力電子裝置也廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代工業(yè)中。伴隨著電力電子裝置的大量應(yīng)用,其產(chǎn)生的諧波污染問題也隨之出現(xiàn)。大量諧波的存在直接影響了電子設(shè)備的正常使用,使某些電氣測量儀表測量誤差加大,甚至導(dǎo)致測量錯誤、保護(hù)設(shè)備誤動作、跳閘等。正弦交流電流經(jīng)整流器、電抗器這些非線性負(fù)荷后,電流波形發(fā)生明顯畸變,但使用普通萬用表測量其相應(yīng)的電壓、電流等值又都在設(shè)計范圍內(nèi)。因此,用來測量正弦波電量的測量工具將不適用于畸變波形的測量,在試驗或電氣故障檢測分析時,有必要針對電量波形的不同選擇相應(yīng)的測量工具。
G1—發(fā)電機(jī);QF1—交流斷路器;L1—電抗器;UR1—整流器;QF2—直流斷路器;R1—水電阻圖1 試驗電氣原理圖
本研究柴油機(jī)主要應(yīng)用在機(jī)車領(lǐng)域,因此試驗站的試驗設(shè)備根據(jù)機(jī)車實際工況進(jìn)行模擬設(shè)計。試驗站試驗設(shè)備有整流柜、水電阻、電抗器等。發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電須經(jīng)過整流柜的整流后連接水電阻。試驗站用水電阻做為有功負(fù)載,電抗器做為無功負(fù)載。針對2 000 kW柴油發(fā)電機(jī)組出廠試驗進(jìn)行分析。
測量工具分別采用FLUKE 15B型萬用表和青智8961C1發(fā)電機(jī)專用測試儀(真有效值測量儀器)。
試驗電氣原理如圖1所示。
在進(jìn)行機(jī)組發(fā)電機(jī)試驗時,控制柜上的儀表顯示功率已經(jīng)達(dá)到設(shè)計值,但試驗站內(nèi)功率還未達(dá)到預(yù)定值??刂乒裆系腁GC控制器與青智測量試儀測量值一致,均比試驗站內(nèi)測量儀表值要大。
通過查找資料以及與測量儀器廠家技術(shù)人員交流,初步確定問題在于發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓、電流等經(jīng)過整流裝置后,其波形發(fā)生了畸變,其波形已不再是正弦波。因此,試驗站內(nèi)普通測量儀表已經(jīng)不再適用,必須使用能夠測量畸變波形的測量儀器(真有效值測量原理)進(jìn)行測量。
有效值(RMS_root mean square)其是根據(jù)熱量相等的原理來進(jìn)行定義的。即在電流波形的一個周期時間內(nèi),交流電流通過一個電阻所產(chǎn)生的熱量與直流電流通過該電阻所產(chǎn)生的熱量相等,也可以說它們所做的功相等。那么這一直流電就稱為該交流電的有效值。
真有效值(True_RMS)是對復(fù)雜波形來說的,專門針對復(fù)雜波形的一種術(shù)語。它是對復(fù)雜波形求均方根值,其算法原理與有效值相同。
平均值(Average value)是指在一個周期時間內(nèi),交流電絕對值的平均值。
在時間T內(nèi),周期性電流i流過一個電阻R,產(chǎn)生的熱量W1為:
(1)
在時間T內(nèi),直流電流I流過電阻R產(chǎn)生的熱量W2為:
W2=I2RT。
(2)
根據(jù)交流電有效值的定義,可知
(3)
對于正弦交流電i的最大值Im和有效值I之間的關(guān)系,有:
(4)
根據(jù)平均值定義,得
(5)
對于正弦電流i=Imsinωt,它的平均值:
(6)
普通測量工具是根據(jù)“平均讀數(shù),按有效值校準(zhǔn)”的測量原理進(jìn)行設(shè)計的。即先測出其平均值,然后再乘以正弦波形因數(shù)1.11所得到的乘積,這個乘積也被稱為有效值。這種測量方法被廣泛應(yīng)用于所有的模擬測量儀器和所有指針儀表和大多數(shù)電流表、數(shù)字萬用表上。根據(jù)該工作原理設(shè)計制造的測量儀器只適用于純正弦波。
常用萬用表設(shè)計原理如圖2。
圖2 常用萬用表設(shè)計原理圖
真有效值測量工具工作原理是根據(jù)其有效值的均方根值定義進(jìn)行設(shè)計的。真有效值測量工具工作時,電路對輸入交流信號(電流/電壓)的瞬時值先進(jìn)行平方運(yùn)算,然后再按時間進(jìn)行取平均值計算,最后將這個平均值進(jìn)行開方,即得到有效值。運(yùn)用這種測量原理設(shè)計的測量工具、儀表能夠精確測量各種波形的有效值。
真有效值工作原理如圖3:
圖3 真有效值設(shè)計原理圖
從兩種測量工具原理可以看出,盡管上述兩種測量工具在測量畸變的波形的時讀數(shù)不相同,但它們在測量正規(guī)正弦波時的讀數(shù)卻是一致的??梢杂眠@種工作狀態(tài)作為兩種測量工具的校準(zhǔn)狀態(tài)。
交流電的有效值與平均值是兩個不同的概念,一般說,有效值要比平均值大些。磁電式儀表指針的偏轉(zhuǎn)角度正比于通過偏轉(zhuǎn)線框的電流強(qiáng)度。對于單向脈動電流來說,指針的偏轉(zhuǎn)角度正比于電流的平均值。在磁電式儀表中增加整流二極管以便測量交流電流時,該儀表測量的其實是交流電流的平均值。在日常生活中,一般接觸到的都是有效值,絕大部分交流儀表的表盤也都是按“有效值”來進(jìn)行刻度的。在進(jìn)行電量測量時,要加以注意。
圖4a)為經(jīng)過整流柜與負(fù)載接通時的試驗波形;圖4b)是不經(jīng)過整流柜接三相交流負(fù)載時試驗波形。通過對比,可看出經(jīng)過整流柜非線性負(fù)載后,波形產(chǎn)生嚴(yán)重的畸變。
a)畸變波形 b)正常波形圖4 波形對比圖
因真有效值儀表與普通儀表的測量原理不同,因此測量的波形范圍也不同。普通儀表只能測量標(biāo)準(zhǔn)正弦波,而真有效值儀表不僅能測量正弦波還可以測復(fù)雜波形。若用普通儀表測量含有諧波的非正弦波,其測量結(jié)果誤差很大。非正弦波的波形因數(shù)不再是1.11。
例如:一個功率為2 000 kW的發(fā)電機(jī)組,額定電壓為725 V,頻率50 Hz,功率因數(shù)0.8(滯后),負(fù)載為整流柜、電感、水電阻。在試驗時,電壓測量值如表1。
表1 電壓值表
表2 功率值表 kW
在試驗時,在標(biāo)定轉(zhuǎn)速下測量電壓電流值后計算得到的功率值如表2。
試驗結(jié)果可以看出,對于正弦交流電通過非線性負(fù)載后的畸變波形測量,不可以用普通測量工具,應(yīng)使用真有效值測量儀器。這樣才能保證測量準(zhǔn)確,使用普通測量儀器,會是試驗設(shè)備處于過壓、過載狀態(tài)。
通過對上例試驗數(shù)據(jù)分析可得出如下結(jié)論:
1)在空載試驗時,因波形為標(biāo)準(zhǔn)正弦波,未發(fā)生畸變,普通萬用表及真有效值儀表測量值一致。
2)在負(fù)載試驗時,電壓波形產(chǎn)生畸變,普通萬用表測量值偏小;隨著負(fù)載增加,電壓波形畸變增大,普通萬用表測量值更小。但真有效值儀表測量值保持不變。
3)在負(fù)載試驗時,若以普通萬用表為準(zhǔn),則設(shè)備將處于過壓、過載狀態(tài)。當(dāng)工作電流大于斷路器允許的電流時,斷路器工作在過流狀態(tài),長期過流將會引起跳閘。
對于本案涉及的試驗站及類似的負(fù)載設(shè)備,應(yīng)注意輸出波形的畸變問題,建議:
1)試驗站采用整流柜加水電阻方式將交流電轉(zhuǎn)化為直流進(jìn)行試驗,雖然模擬了機(jī)車負(fù)載工況,但卻引入了電量波形畸變。
2)在負(fù)載試驗時,采用普通儀表測量,測量值明顯偏低。低估柴油發(fā)電機(jī)組的功率輸出。若普通儀表測量值達(dá)到設(shè)計值時,此時,機(jī)組實際輸出已經(jīng)過壓、過載。因此試驗站也要引進(jìn)先進(jìn)的測量設(shè)備,保證測量的準(zhǔn)確性,保護(hù)好發(fā)電機(jī)組,并能節(jié)約能源。
3)試驗站引進(jìn)三相交流測試設(shè)備,從根本上解決畸變波形產(chǎn)生的問題,即使采用普通測量儀表也可以準(zhǔn)確測量。
4)對于電站、船舶、機(jī)車等必須使用整流柜這樣的電力電子裝置作為負(fù)載的場合,為避免測量誤差產(chǎn)生及測量的準(zhǔn)確性,建議采用能測量畸變波形的真有效值測量儀表。
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