市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制

韋永昌

摘要：本文主要分析了市政道路瀝青路面平整度的幾個影響因素，并探討了市政道路瀝青路面平整度的幾個主要的施工質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青；路面；平整度；施工

市政道路在實際的建設(shè)過程中，因為瀝青路面表面比較平整、耐磨性能好、噪音少、施工比較快，而且行車舒適、維修起來簡單方便。在這其中，平整度是衡量路面質(zhì)量的一項重要的指標(biāo)，也是會關(guān)系到施工難不難的最大指標(biāo)之一，所以，相當(dāng)有必要對影響市政道路瀝青路面平整度的相關(guān)因素進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出有效的質(zhì)量控制措施。

1.市政道路瀝青路面平整度影響因素

導(dǎo)致瀝青路面不平整的原因有很多，不管是人員素質(zhì)，還是路面施工機(jī)械的使用，以及接縫等工藝的控制等等，都會直接關(guān)系到路面的平整度。

1.1路基的不均勻沉降

路基的不均勻沉降主要表現(xiàn)在垂直方向上，最終導(dǎo)致了路基表面的落差。引起路基沉降的主要因素有：①路基下方的土承載力不夠，由于路基自身的一些原因，再加上車輛較大載重量的碾壓，最終導(dǎo)致地面向兩側(cè)擠壓或者導(dǎo)致了沉陷，最終使得路面發(fā)生了嚴(yán)重的沉降。②由于路基本身與生俱來的壓縮功能，最終就導(dǎo)致出現(xiàn)了沉降。

1.2基層不平

基層的平整度也是會直接影響面層平整的重要因素。只有確保了基層的平整，才能為表面的平整奠定基礎(chǔ)，并且方能確保壓實面層后不致于發(fā)生因為虛鋪厚度有差別而出現(xiàn)坑洼。瀝青路面基層凹凸誤差必須控制在1cm之內(nèi)，如果誤差過大，即便是瀝青路面的攤鋪機(jī)已經(jīng)攤平了表層，最終還是會因為基層高差導(dǎo)致壓實后的凹陷現(xiàn)象。

1.3路面攤鋪機(jī)械與施工因素

攤鋪機(jī)作為瀝青路面面層施工的必備設(shè)備，是否操作得當(dāng)，或者性能是否完好，會直接影響到路面攤鋪的平整度。攤鋪機(jī)的參數(shù)穩(wěn)定性不好，行走裝置發(fā)生打滑的情況、攤鋪機(jī)在實際攤鋪時時快時慢，機(jī)械在啟動時不平穩(wěn)或者忽然啟動緊急制動供料系統(tǒng)，均會使得路面面層出現(xiàn)波浪。

1.4碾壓因素

瀝青面層的鋪筑碾壓也是一大影響路面平整度的元素，而碾壓機(jī)具是否選用得當(dāng)，碾壓溫度是否恰當(dāng)，碾壓的順序、路線與速度都會影響到路面面層的平整度。

1.5接縫處處理不當(dāng)引起的不平整

接縫主要有橫向的和縱向的兩種，如果在接縫部位沒有處理好，會出現(xiàn)接縫凹陷或凸起等問題，要是接縫壓實度不夠、強(qiáng)度不夠也會使得發(fā)生裂紋與松散等現(xiàn)象。上述問題是瀝青路面在實際施工時經(jīng)常會碰到的情況。

2.市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制

2.1路基施工質(zhì)量控制

（1）路堤在填筑之前原地面是否平整，即路基的施工質(zhì)量，也會直接關(guān)系到整個道路路面的平整度，也是會影響到道路的使用壽命、所能承載的車輛壓力等方面的重要因素。要控制好路基工程的質(zhì)量，一定要確保路基的填筑質(zhì)量，在確保填筑平整度的同時，注重原地面與坡面基地的處理。

（2）路堤填料的控制。路堤填常常是使用砂礫、塑性指數(shù)與含水量都滿足相關(guān)要求的土壤，杜絕使用淤泥、沼澤土、凍土以及含有腐蝕物質(zhì)和雜質(zhì)的土。一般不將液限在50以上，塑性指數(shù)在26以上的土，作為路基填土。

（3）填土路基壓實工藝的控制。在市政道路路基施工時，必須確保跟《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》相符合，并且應(yīng)該在一些路段進(jìn)行試驗以此確定各種機(jī)具壓實在各種填料上的最佳含水量、最佳松鋪厚度以及應(yīng)該碾壓的遍數(shù)等等，還要注意施工隊伍一定要具備相關(guān)的專業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)能力。

（4）做好排水工作。應(yīng)該確保道路的路基始終處在干燥和堅固的狀態(tài)，對于會影響到路基穩(wěn)定的地面水，應(yīng)該堅決予以攔截，并且應(yīng)該將其迅速的排除到路基范圍之外，確保有效的避免出現(xiàn)漫流、聚積和下滲等問題。并且，還應(yīng)該截斷和疏干對路基穩(wěn)定造成影響的地下水，最終降低水位，將其引到路基范圍之外，做好防滲和水土保持等問題。

2.2控制瀝青路面原材料

為了更好的確保道路路面的強(qiáng)度和溫度的穩(wěn)定性，保證道路具有低溫抗裂性和耐久性能，盡量降低因為承重所帶來的變形，應(yīng)該嚴(yán)格控制好原材料的選購關(guān)：所使用的材料一定要有較高的強(qiáng)度和耐磨性；并且使用錘式或反擊式破碎機(jī)來加工，以便確保硬質(zhì)石料具有良好的顆粒形狀；選用的瀝青必須具有較高的粘度、針入度較小、軟化點高，并且含蠟量低。在實際的施工過程中，必須嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計規(guī)范，充分使用好瀝青拌和設(shè)備，以便最終生產(chǎn)出合格的瀝青混合料。

2.3熱拌瀝青混合料質(zhì)量的控制

（1）集料的規(guī)格和質(zhì)量控制。石料規(guī)格的參差不齊，引起集料級配的較大變化，從而使瀝青混合料的壓實系數(shù)產(chǎn)生較大波動，所以路面平整度與混合料配合比有著直接的聯(lián)系。

在選定石料供應(yīng)廠家時，須選擇規(guī)模較大、生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)的廠家。級配過程中需進(jìn)行認(rèn)真的篩選，控制各檔規(guī)格料中間粒徑的基本均勻量。

（2）拌和料溫度控制。一定要保證攤鋪機(jī)在進(jìn)行攤鋪操作時是連續(xù)和均勻的，每一臺拌和機(jī)的產(chǎn)量一定要達(dá)到適當(dāng)?shù)某潭?，要不然就要使用多臺拌和機(jī)聯(lián)合供料；如果是聯(lián)合供料，各臺拌和機(jī)在拌和溫度上肯定存在一定的出入，再者由于料源不一樣，攤鋪后的路面會在碾壓時出現(xiàn)溫度變化，最終使得壓實效果受損，最終導(dǎo)致整個路面平整度受損。要處理這個問題必須將不同拌和機(jī)所生產(chǎn)的混合料集中攤鋪，安排專業(yè)的人員收料。

（3）混合料離析控制。瀝青拌和機(jī)常常會設(shè)有儲料倉，混合料經(jīng)由運料斗進(jìn)到儲料倉中，再運至運輸車輛，整個過程中或多或少都會存在一定的粗細(xì)料離析，再者一般在完成每車料攤鋪后，都會翻起攤鋪機(jī)接料斗的兩翼，最終導(dǎo)致攤鋪瀝青面層出現(xiàn)離析問題，離析后因為粗細(xì)粒料的壓實系數(shù)存在一定的不同，壓路機(jī)在進(jìn)行壓實操作時就會出現(xiàn)大程度的搖晃，最終會因為壓實效果各異導(dǎo)致不平整。這就需要在實際施工時已適當(dāng)措施加以干涉。

2.4瀝青路面面層施工工藝控制

瀝青路面的施工操作會直接影響到平整度指標(biāo)。要確保路面的平整，一定要控制好相關(guān)的瀝青攤鋪碾壓施工操作：

（1）攤鋪控制。攤鋪機(jī)本身的狀況，操作者的技藝以及實際供料都會影響到瀝青路面的平整度，具體的影響因素主要包括熨平板和輪胎氣壓的工況、機(jī)械的攤鋪速度、以及操作人員的實際水平等等都會關(guān)系到瀝青路面是否平整。

在攤鋪前，要確保攤鋪機(jī)各項性能指標(biāo)達(dá)到相關(guān)要求，如有不符要求的情況必須加以適當(dāng)處理，防止出現(xiàn)面層裂紋與拉鉤等情況，以免影響到瀝青路面的平整度。應(yīng)控制好攤鋪的速度，將路面下層得攤鋪速度控制在10m/min左右，路面的上層攤鋪速度應(yīng)該在7 m/min左右，攤鋪機(jī)一定要均勻、不間斷的開展工作，以此確保平板系統(tǒng)的平衡性，攤鋪厚度要均勻，應(yīng)確保瀝青路面有適當(dāng)?shù)拿軐嵍龋钪匾氖且欢ㄒ_保瀝青混合料的正常供料能力，確保攤鋪連續(xù)的進(jìn)行。

（2）碾壓控制。這個環(huán)節(jié)控制不當(dāng)會直接影響路面的平整度。在具體碾壓時一定要掌握好碾壓速度與碾壓的遍數(shù)。

從《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》來看，當(dāng)溫度超過了15℃時，初壓溫度應(yīng)該控制在110℃到140℃之間；當(dāng)環(huán)境溫度在10～15℃時，初壓溫度應(yīng)該控制在120℃到150℃之間。在完成了攤鋪后，壓路機(jī)要緊接著開展碾壓，如果攤鋪機(jī)不停，壓路機(jī)也絕不能停止工作。

碾壓速度不能太快，應(yīng)當(dāng)控制在2-3km/h，要注意起步或停止時要慢，否則起步階段會因為驅(qū)動輪的原因，導(dǎo)致熱料向后推移起臺。而停止階段又會因為慣性的原因，向前推移起臺，最終導(dǎo)致道路不平。碾壓的時候必須使用階梯碾壓，這樣一來，即便壓路機(jī)換向停機(jī)會導(dǎo)致出現(xiàn)微觀凸起，也不是在同一條線上，在行車時不會因為同時抬起兩側(cè)輪胎而造成跳車。

一定要使用輪胎壓路機(jī)開展終壓。由于路面在攤鋪和鋼輪碾壓時表面較粗糙，容易壓出微觀裂紋，也有鋼輪碾壓的輪跡存在。用輪胎壓路機(jī)碾壓數(shù)遍，即可消除輪跡和微觀裂紋。

在碾壓冷接縫時先將多余料人工鏟除，讓壓路機(jī)從壓實路面向松鋪層橫向碾壓2遍，再用篩過的細(xì)熱料在表面進(jìn)行刮平，繼續(xù)碾壓，并且碾壓輪以2Ocm左右的寬度依次向前推進(jìn)，直至全輪到新鋪層為止。在復(fù)壓結(jié)束后，質(zhì)量檢查員及時用6m靠尺檢查其剛碾壓過路面的平整度，并做好相應(yīng)記號，在終壓前，壓路機(jī)根據(jù)檢查員的記號，以采取相應(yīng)的處理辦法。如橫向平整度問題較大，則橫向強(qiáng)振2～3遍，如縱向平整度有問題，則沿縱向強(qiáng)振2～3遍，以使平整度達(dá)到要求。

2.5提高路面的養(yǎng)護(hù)和管理水平

道路在建成運營后，養(yǎng)護(hù)不到位會導(dǎo)致瀝青路面平整度下降，甚至?xí)茐牡铰访娼Y(jié)構(gòu)，縮短瀝青路面的使用壽命。所以，道路的養(yǎng)護(hù)和管理水平會影響到瀝青路面平整度。為了控制路面的平整度，應(yīng)該加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)：

加強(qiáng)路政管理力度。在一些混合交通及不封閉路段，一些建筑運輸車輛超載，致使車載細(xì)粒料散落路面，在過往車輛碾壓下，路面結(jié)構(gòu)迅速破壞，路面平整度也受到嚴(yán)重影響。

綜上所述，路面的平整度是評定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，它既會影響到行車的安全性和舒適性，又會直接關(guān)系到路面的使用壽命和所受沖擊力的大小，如果路面不平整，會加大路表面的行車阻力，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)較大的振動。在現(xiàn)階段的道路建設(shè)中，因為施工水平所限，路面平整度日益成為衡量施工能力與市政道路工程質(zhì)量優(yōu)劣的重要指標(biāo)之一，所以，還需要廣大同仁的共同努力。

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