山區(qū)高速公路鋼波紋管涵施工技術(shù)探討

溫　明

(中建路橋集團(tuán)有限公司，河北 保定　071000)

鋼波紋管涵鋼板材質(zhì)為Q235(SS400)或Q345熱軋鋼板，表面為熱浸鍍鋅，鍍鋅量不小于600 g/，平均厚度不小于84 um。波紋管采用分塊波紋板搭接而成，直徑2 m，每延米圓周3片板。波紋板用高強(qiáng)螺栓緊固，密封膠密封，波紋管拼接成型后內(nèi)外噴涂乳化瀝青兩遍。其圓周向連接螺栓的數(shù)量根據(jù)填土的高度變化可增減，但不得低于圖紙設(shè)計中的螺栓數(shù)量。當(dāng)項目選用為超高或超低填方時，建議選用Q345號鋼板，其波形參數(shù)為波距230 mm，波高為64 mm。要求地基承載力不得低于400 Kpa，鋼波紋管生產(chǎn)廠家應(yīng)選擇技術(shù)實力雄厚、生產(chǎn)能力強(qiáng)、在國內(nèi)做過大項目且具有交通運輸部產(chǎn)品認(rèn)證中心頒發(fā)的交通產(chǎn)品CCPC認(rèn)證證書。

1　工程概況

所建西柏坡至阜平高速公路，南起平山縣與西柏坡高速相連，經(jīng)靈壽、阜平與保阜高速相接，全長23.964 km。項目內(nèi)有鋼波紋管涵結(jié)構(gòu)物5道，其中：主線路基有3道，分別為K6+282-1*2m、K9+5601*4m、K10+456-1*4m；城南莊互通區(qū)2道，分別為BK0+072.5-1*2m、CK0+330-1*2m。本研究以K6+282-1*2m鋼波紋管涵為例。

2　施工技術(shù)工藝

施工工藝為施工前準(zhǔn)備→測量放線→基坑開挖→基坑基底處理→基坑基礎(chǔ)施工→波紋管拼接安裝→洞口施工及鋪砌→臺背回填→成品檢查、驗收。

2.1　施工準(zhǔn)備

2.1.1技術(shù)準(zhǔn)備

(1)熟悉施工圖紙、設(shè)計文件，掌握鋼波紋管涵的設(shè)計要求。

(2)準(zhǔn)確放樣出基坑基礎(chǔ)的軸線位置控制點，并根據(jù)控制點標(biāo)記出管涵四角平面位置線。

(3)施工前項目總工程師向施工班組及技術(shù)人員進(jìn)行書面安全技術(shù)交底。

2.1.2人員、設(shè)備配備情況(見表1、表2)

表1　人員配備

表2　設(shè)備配備情況

2.2　測量放樣

管涵施工前，使用中海達(dá)GPS V60按施工圖紙平面位置坐標(biāo)放樣出縱軸線及橫軸線，然后用鋼尺校核其平面尺寸。待基坑開挖修整完畢，墊層施做以后再次放線，用徠卡水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測量控制，確保管涵平面坐標(biāo)、高程滿足設(shè)計施工圖紙和測量規(guī)范要求。

2.3　基坑開挖

(1)基坑開挖過程中，嚴(yán)格控制開挖深度，確保不超挖、不欠挖。當(dāng)開挖的基底土為淤泥、泥沼等軟土地質(zhì)時，按照設(shè)計圖紙及現(xiàn)場項目工程師要求進(jìn)行處理，可采用級配良好的碎石土、沙礫土等透水性良好的材料進(jìn)行換填。基坑開挖以小松360挖掘機(jī)配合自卸汽車運輸為主，人工配合為輔?；铀慕情_挖尺寸應(yīng)大于設(shè)計圖紙四周各0.5 m，以方便工人施工，確保斷面滿足基坑幾何尺寸，挖掘機(jī)開挖至基底0.3 m處，由人工進(jìn)行挖掘，保證基底土不受擾動，并檢測地基承載力能否滿足設(shè)計圖紙要求。

(2)基坑開挖應(yīng)注意:①基坑開挖根據(jù)基坑幾何尺寸(凈寬度)、模板厚度、操作空間大小，采用放坡開挖(坡度為1：0.75)，地質(zhì)不良時采用放緩坡或?qū)吰逻M(jìn)行防護(hù)后再開挖?；禹斶吘壛粲袑挾取? m護(hù)坡道，荷載距坑緣距離應(yīng)滿足不使土體發(fā)生坍塌的要求。②基坑邊緣外設(shè)寬度0.8 m*深度0.8 m的截水溝，保證基坑不受水浸泡。連續(xù)開挖完成后及時進(jìn)行下一步施工，避免開挖后的基坑暴露時間太久，影響基坑地基承載力。③利用全站儀對基礎(chǔ)中心坐標(biāo)、四角高程進(jìn)行復(fù)核，對邊角位置進(jìn)行精確測量放樣，并向監(jiān)理工程師進(jìn)行報檢，符合設(shè)計要求并經(jīng)施工現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師確認(rèn)合格后，再進(jìn)行下一工序施工。

2.4　基礎(chǔ)施工

管涵基礎(chǔ)必須有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性，地基承載力滿足設(shè)計圖紙要求?；A(chǔ)采用級配良好，潔凈、勻質(zhì)的砂礫回填，并用級配良好的粗砂在基礎(chǔ)上設(shè)置0.1 m厚的粗砂墊層，其最大粒徑為12 mm,密實度不小于90%。

2.5　管節(jié)安裝、連接

(1)管節(jié)進(jìn)場后，安裝使用前要對管節(jié)幾何尺寸、規(guī)格大小、外觀質(zhì)量以及產(chǎn)品質(zhì)量合格證書的相關(guān)有效文件進(jìn)行檢查，檢查合格后，再進(jìn)行安裝。

1999年，愛彼進(jìn)入中國市場。在精簡的通路策略下，據(jù)統(tǒng)計，到2018年6月，愛彼目前在中國大陸僅設(shè)有6家專賣店。在這種情況下，如何利用合適的線上渠道，廣泛但精準(zhǔn)的觸達(dá)更多中國新興中高產(chǎn)階級人群，是愛彼的第一層需求。

(2)整體波紋管連接法蘭采用角鋼、鋼板制作，波紋板焊接采用對焊接頭。整體管與分片拼裝管的緊固件采用國標(biāo)緊固件，其強(qiáng)度與規(guī)格應(yīng)滿足力學(xué)性能要求，且不低于管材強(qiáng)度要求。墊片與緊固件相匹配，螺栓與螺母均采用熱浸鍍鋅處理。

(3)管節(jié)連接密封材料采用耐久性能較好的橡膠密封圈或方形石棉盤根密封條。

(4)管節(jié)安裝前需檢查鋼波紋管涵底部的平整度、底面平面位置、高程，確保涵管中心平面位置坐標(biāo)、標(biāo)高等滿足設(shè)計要求。

(5)管節(jié)吊裝采用吊車進(jìn)行，為防止吊繩擠壓管壁變形，吊繩與管壁接觸處采用墊片(可采用廢舊輪胎皮)保護(hù)。管節(jié)安裝就位后，及時用楔形混凝土塊進(jìn)行固定，以免管節(jié)滾動。

2.6　八字墻施工

(1)管涵基礎(chǔ)、墻身鋪砌均為M10砂漿砌MU40片石。用作鑲面的片石應(yīng)形狀大致方正、表面較平整、尺寸規(guī)整，輪廓寬度不得小于20 cm，長度不得小于30 cm，其頂面及底面應(yīng)大致平整，且邊緣厚度不得小于15 cm。

(2)砌筑采用擠漿法分層、分段砌筑,各砌塊的砌縫應(yīng)相互錯開、砌縫飽滿、黏結(jié)牢固，不得干砌、堆砌或架空。砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時，如基底為巖層或混凝土基礎(chǔ)，先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑，各砌層要先砌筑外圈定位砌塊，再砌筑鑲面和填腹砌塊。

(3)在砌體砌筑時留出2 cm空縫，勾縫采用M10水泥砂漿，平凸縫。漿砌片石施工完畢及時加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，及時覆蓋，噴養(yǎng)生劑養(yǎng)生。

2.7　臺背回填

(2)在距離波形鋼管0.3 m范圍內(nèi)的填土中，不得含有石塊、混凝土塊、凍土塊、生活垃圾或其他有害有毒材料。

(3)涵管兩側(cè)填土應(yīng)對稱、均衡地進(jìn)行，水平分層的壓實厚度宜為0.25～0.3m。

(4)管頂填土前，對直徑2 m及以上的鋼波紋管涵，宜在管內(nèi)設(shè)置豎向和橫向十字臨時支撐，防止其在填土過程中產(chǎn)生變形。

3　質(zhì)量措施

(1)建立健全質(zhì)量保證體系，項目經(jīng)理部與施工班組質(zhì)量負(fù)責(zé)人簽訂質(zhì)量責(zé)任狀。

(2)嚴(yán)格執(zhí)行三檢制。在工序完成后自檢合格的情況下，由現(xiàn)場施工作業(yè)班組先自檢，自檢合格后，由現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人專檢，專檢合格后報請監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格后方可進(jìn)入下一工序的施工。

4　質(zhì)量檢測(見表3)

表3　波紋管涵總體成型驗評實測項目

5　安全文明施工

(1)施工現(xiàn)場設(shè)置關(guān)于文明施工、安全施工的標(biāo)志標(biāo)牌，提高施工人員安全文明施工意識。

(2)施工剩余的砂、混凝土、瀝青、橡膠條等，集中處理，做到工完、料凈、場地清。

(3)施工現(xiàn)場設(shè)立專門安全環(huán)保督查員，由項目部安全總監(jiān)負(fù)責(zé)組織，分管生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)實施，檢查監(jiān)督各項安全措施和環(huán)保措施的執(zhí)行情況。

6　結(jié)語

通過對西柏坡至阜平高速公路K6+282-1*2m鋼波紋管涵具體施工技術(shù)工藝進(jìn)行總結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)，只有根據(jù)項目實際的地理環(huán)境和自身的施工技術(shù)經(jīng)驗，對施工準(zhǔn)備、測量放樣、基礎(chǔ)施工、波紋管拼接安裝、臺背回填等工藝進(jìn)行合理的組織和安排，才能更順利地開展施工，在保證工程質(zhì)量安全的前提下，加快施工進(jìn)度，減少窩工。

[1]張月強(qiáng).高填方路堤施工技術(shù)研究[J].鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2017,29(4):14-16.

[2]劉斌,熊萍.鋼波紋管涵施工技術(shù)及經(jīng)濟(jì)分析[J].江西公路科技,2014(2):22-25.