樁筏涵結(jié)構(gòu)在巖溶地區(qū)特長(zhǎng)隧道中的應(yīng)用

班瑞宏

摘要：本文通過(guò)六郎隧道施工實(shí)例，該隧道溶洞屬于大型溶洞，隧區(qū)存在不良地質(zhì)主要有隧道穿越地層為碳酸鹽巖地層，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，地表巖溶槽谷、串珠狀分布的溶蝕洼地、落水洞等垂直巖溶形態(tài)發(fā)育。為保證本隧道溶洞處理現(xiàn)場(chǎng)施工安全及溶洞處理任務(wù)的快速完成，提出采取樁筏涵結(jié)構(gòu)處理方案，系統(tǒng)地探討該方案的具體實(shí)施。

Abstract： Through the example of Liulang tunnel construction， it is found that the karst cave belongs to a large karst cave， and in the tunnel there are unfavorable geology. There are mainly tunnels crossing the strata with carbonate strata， strong karst development， vertical karst morphology such as karst troughs and beaded distribution of karst valleys and plunging holes. In order to ensure the rapid completion of the site construction safety and the karst cave treatment task， the piled raft-culvert structure treatment plan is put forward， and the implementation of the scheme is discussed systematically.

關(guān)鍵詞：巖溶地區(qū)；特長(zhǎng)隧道；樁筏涵結(jié)構(gòu)

Key words： karst area；extra long tunnel；piled raft-culvert structure

中圖分類號(hào)：U455 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）10-0115-06

1 工程概況

六郎隧道位于云南省文山州膩革龍～彌勒區(qū)間，全長(zhǎng)14094m，為200km/h預(yù)留250km/h條件客運(yùn)專線雙線隧道，線路設(shè)計(jì)為人字坡最大埋深550m。為加快施工進(jìn)度、解決施工及運(yùn)營(yíng)期間排水以及改善施工通風(fēng)條件，結(jié)合地形、地質(zhì)條件，本隧采用“橫洞+貫通”平導(dǎo)的輔助坑道模式。

2 樁筏涵結(jié)構(gòu)的應(yīng)用

2.1 施工情況簡(jiǎn)介

本隧道按進(jìn)口、橫洞及出口工區(qū)三個(gè)工區(qū)組織施工。進(jìn)口工區(qū)施工的DK575+267～DK575+320段施工中拱墻多次揭示充填性溶洞，施工過(guò)程多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)處理，根據(jù)洞內(nèi)開(kāi)挖揭示的隧道工程地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整圍巖級(jí)別、支護(hù)措施、襯砌型式、防排水措施，并對(duì)拱墻揭示巖溶進(jìn)行處理，以確保安全。

2014年7月12日下午18時(shí)六郎隧道進(jìn)口工區(qū)所在地區(qū)突降暴雨，降雨持續(xù)2h，雨量43.7mm，22時(shí)DK575+275～+288段已經(jīng)施工完成的仰拱右側(cè)隆起，仰拱及填充混凝土斷裂，涌出大量溶洞充填物，該段二襯表面出現(xiàn)數(shù)條不規(guī)則裂紋。經(jīng)勘探發(fā)現(xiàn)該段隧底發(fā)育充填型溶洞，充填物以礫砂主為，夾中細(xì)砂、碎石及塊石，隧底溶洞發(fā)育深度主要位于仰拱以下5～22.8m，局部位于仰拱以下0～12m。

2.2 地質(zhì)概況

DK575+274～+320段隧道洞身穿越<14-5>白云巖夾灰?guī)r{T[2]g（1[]）（）}：灰色、灰白色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層至塊狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化（W[3]）層一般厚0～5m，巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育。強(qiáng)風(fēng)化層屬Ⅳ級(jí)軟石；弱風(fēng)化層屬Ⅴ級(jí)次堅(jiān)石。本段隧道埋深約85m，設(shè)計(jì)為Ⅳ級(jí)圍。

測(cè)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.1g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45s。地下水對(duì)砼無(wú)侵蝕性。

2.3 設(shè)計(jì)情況

①襯砌結(jié)構(gòu)：DK575+267～+320段采用Ⅳ級(jí)B型復(fù)合襯砌。

②支護(hù)措施：DK575+267～+320段采用拱墻格柵鋼架，鋼架間距1.2m，拱部！42超前小導(dǎo)管，環(huán)向間距0.5m，每環(huán)31根，每2.4m一環(huán)，每根長(zhǎng)4m。

③施工方法：DK575+267～+320段采用臺(tái)階法施工。

④襯砌排水：本段二次襯砌背后設(shè)Φ50環(huán)向軟式透水盲溝，每10m一環(huán)；兩側(cè)邊墻腳設(shè)Φ80縱向透水盲溝，并每隔5～10m將地下水引入洞內(nèi)側(cè)溝。要求環(huán)向盲管、縱向盲管直接彎入隧道側(cè)溝，縱向透水盲溝明暗襯砌段分別設(shè)置且不得連通。

⑤超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：

全隧采用以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)、超前導(dǎo)坑預(yù)報(bào)、物探及超前鉆探為主進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，該段物探采用TSP203+紅外探測(cè)，超前鉆探采用超前鉆孔（2孔）+加深炮眼（5孔），其中1孔取芯。該段應(yīng)進(jìn)行隧底隱伏巖溶探查。

在施工中，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)結(jié)果，對(duì)掌子面前方再次進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)再評(píng)估，分析風(fēng)險(xiǎn)源和危害程度，及時(shí)優(yōu)化調(diào)整措施，制訂施工預(yù)案，確保安全。

⑥預(yù)案：

針對(duì)充填型溶洞制定了以下預(yù)案：在無(wú)突水突泥風(fēng)險(xiǎn)情況下，可在加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的前提下，有控制的揭開(kāi)溶洞，揭開(kāi)過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)安全防護(hù)措施尤其是超前支護(hù)措施下，進(jìn)行開(kāi)挖支護(hù)。完成后通過(guò)物探、鉆探等手段，查明溶洞的形態(tài)、界限、與隧道空間方位關(guān)系、地下水情況，分析圍巖穩(wěn)定性、充填物性質(zhì)等，確定合理的方案后方可進(jìn)行后續(xù)施工。

2.4 施工揭示地質(zhì)條件及處理情況

①平導(dǎo)開(kāi)挖揭示為灰?guī)r，灰白色，弱風(fēng)華，中厚～厚層狀構(gòu)造，節(jié)理較發(fā)育，巖體呈大塊狀結(jié)構(gòu)，掌子面干燥，根據(jù)掌子面、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)資料初步判識(shí)PDK575+259～+279段圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)，同時(shí)正洞對(duì)應(yīng)該段圍巖級(jí)別調(diào)整為Ⅲ級(jí)，在開(kāi)挖正洞時(shí)根據(jù)掌子面地質(zhì)情況及超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)資料及時(shí)調(diào)整圍巖級(jí)別。

②正洞開(kāi)挖至DK575+296～DK575+305段開(kāi)挖揭示：右側(cè)拱部及拱腰處發(fā)育溶洞，有少量充填物，開(kāi)挖后掉落形成空腔，掌子面范圍內(nèi)可見(jiàn)高度約6m，橫向?qū)挾燃s2m，往拱部及右側(cè)邊墻開(kāi)挖輪廓線外延伸約3m，溶腔壁干燥。DK575+305掌子面其余部分為灰?guī)r，溶蝕嚴(yán)重，巖體被切割呈大塊狀，未見(jiàn)地下水，為Ⅳ級(jí)圍巖。

根據(jù)開(kāi)挖揭示的溶腔形態(tài)，對(duì)該段采用了拱墻I18鋼架間距1.0m，初支背后空洞采用C20砼回填密實(shí)的處理措施。

③DK575+305掌子面拱頂溶腔充填物溜坍，溜坍量約300m3，掌子面被溜出物堵塞。溶腔形態(tài)不可見(jiàn)，充填物為松散結(jié)構(gòu)的粉砂夾角礫，干燥。超前水平鉆情況：DK575+305掌子面0～12m范圍內(nèi)為溶洞充填物，12～30m范圍內(nèi)為灰?guī)r，圍巖破碎，沖洗液為黃褐色。

為確保施工及結(jié)構(gòu)安全，對(duì)DK575+305～+317段處理采用清除溜坍物、設(shè)置大管棚及加強(qiáng)初支的處理方法。

④DK575+305掌子面出渣時(shí)發(fā)現(xiàn)溜坍物為紅粘土，夾雜植物根須及雜草，地表形成一直徑約27m，深約15m的坑洞，坑底已被坍塌物掩蓋。此坍塌范圍距離隧道中線約30m，位于線路右側(cè)。

為確保施工及結(jié)構(gòu)安全，對(duì)DK575+305～317段采用V級(jí)C型復(fù)合襯砌斷面開(kāi)挖，采用全環(huán)I20b型鋼鋼架，鋼架縱向間距0.6m/榀。大拱腳臺(tái)階法B型開(kāi)挖，于塌坑外5m設(shè)置地表截水溝。截水溝排水排至塌陷處左側(cè)原地表水溝內(nèi)。該段環(huán)向盲管加密至5m一環(huán)。

⑤對(duì)DK575+305～DK575+317段地表塌坑現(xiàn)場(chǎng)勘察，該段二襯施做完畢后對(duì)地表塌坑進(jìn)行回填，坑洞回填至原地表，洞頂部位施作50cm厚隔水層。

2.5 巖溶涌水涌泥造成隧道襯砌開(kāi)裂及隧底補(bǔ)勘情況

2.5.1 巖溶涌水涌砂情況及襯砌裂損情況

DK575+267～DK575+320段于2013年9月完成二襯施作。

①巖溶涌水涌砂過(guò)程。

2014年7月12日突降暴雨，降雨持續(xù)約2h，雨量43.7mm，發(fā)現(xiàn)3#橫通道（DK575+182）底板流出大量泥水混合物，并攜帶大量泥砂，查看正洞DK575+100～+350段發(fā)現(xiàn)仰拱填充已堆積大量泥砂，局部夾碎石及塊石，可見(jiàn)最大粒徑約3m，涌泥堆積物中心區(qū)域位于DK575+270～+320處，堆積物高度約2m，平均堆積高度約1m，堆積物主要位于線路右側(cè)，觀測(cè)DK575+270～+320段仍有2處較明顯的涌水孔，持續(xù)涌出泥水混合物，持續(xù)時(shí)間約6小時(shí)。DK575+275～+288段襯砌施工縫可見(jiàn)明顯滲水。

②現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)涌水涌泥及襯砌裂損情況。

現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)時(shí)涌水涌泥已停止，涌泥堆積體沿隧道縱向堆積長(zhǎng)度約300m，涌出物體為顆粒不均勻，松散、潮濕～飽和狀以砂礫為主，夾中細(xì)砂、碎石及塊石，其中塊石粒徑0～3m，涌泥中心區(qū)DK575+270～+320處堆高1.8m，平均堆高約1.0m，主要位于隧道右側(cè)，根據(jù)施工單位介紹及現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)情況，估算此次涌水量約2萬(wàn)方，涌出物體約2400方。

DK575+275～+288段可見(jiàn)右側(cè)仰拱及仰拱填充斷裂隆起，DK575+267～+317段50m拱墻襯砌明顯開(kāi)裂，其裂紋呈不規(guī)則狀，縱、環(huán)向?yàn)橹?，裂紋長(zhǎng)度2～5m不等，寬度約1～2mm，裂紋及施工縫出現(xiàn)較明顯錯(cuò)臺(tái)，裂紋處有黃色滲水痕跡，施工縫有明顯黃色滲水痕跡，并延伸至隧道拱腰位置。

2.5.2 隧底補(bǔ)勘地質(zhì)情況

根據(jù)開(kāi)挖揭示及DK575+275～+288段巖溶涌水涌泥造成隧道襯砌開(kāi)裂情況，初步判識(shí)該段隧底存在隱伏巖溶，對(duì)本段開(kāi)展了隧底地質(zhì)補(bǔ)勘，共布置并完成鉆孔15孔-359.1m鉆探工作，在鉆孔樁施工過(guò)程中，通過(guò)逐孔驗(yàn)樁對(duì)溶洞形態(tài)進(jìn)一步核實(shí)，根據(jù)鉆孔揭示：

①隧底巖溶發(fā)育形態(tài)：

DK575+274～DK575+320段鉆孔揭示隧底下發(fā)育有充填型溶洞，溶洞主要位于線路右側(cè)，發(fā)育深度總體呈左淺右深。溶洞縱向發(fā)育范圍線路左側(cè)為DK575+290～+320段共30m，隧底以下0～10m，頂板厚度0～5m不等；線路右側(cè)縱向發(fā)育范圍為DK575+274～+312段共38m，隧底以下0～22.8m，頂板厚0～12m不等。隧底溶洞橫向范圍未查明，可探范圍內(nèi)線路左側(cè)DK575+295～+320段橫向延伸至隧道左邊墻外，右側(cè)DK575+274～+310段橫向延伸至隧道右邊墻外。

DK575+277～+283段右側(cè)鉆孔揭示塊石夾泥，推測(cè)該范圍溶蝕破碎或溶縫（槽）發(fā)育。

②地層巖性：

DK575+267～+320段隧道基底上覆人工填土層（Q[4]（ml）），溶洞充填（Q[4]（ca））砂；下伏基巖為個(gè)舊組一段（T[2]g（1））灰?guī)r、白云巖。地層巖性分述如下：

<1-5>人工填土（Q[4]（ml））：為隧道仰拱填筑土，以混凝土為主。

<2-11>礫砂（Q[4]（ca））：為溶洞充填物，顆粒不均勻，以礫砂為主，夾中細(xì)砂、碎石及塊石，其中塊石大小0～3m。松散，潮濕～飽和。根據(jù)鉆孔揭示隧道基底溶洞厚度0～22.8m，溶洞頂板厚0～12m不等。存在流失可能性。

<14-5>灰?guī)r、白云巖（T[2]g（1））：灰、灰白色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層至塊狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶（W[3]）及溶蝕破碎帶（R[3]）厚0～10m，屬Ⅳ級(jí)軟石；弱風(fēng)化（W[2]）屬Ⅴ級(jí)次堅(jiān)石。

③水文地質(zhì)特征：

本段下伏地層為個(gè)舊組一段（T[2]g（1））灰?guī)r、白云巖。地表巖溶槽谷、串珠狀分布的溶蝕洼地、落水洞等垂直巖溶形態(tài)發(fā)育。地表植被發(fā)育，阻礙地表水徑流排泄，有利于大氣降雨入滲式或注入式補(bǔ)給；在深部則以網(wǎng)絡(luò)狀巖溶裂隙、巖溶管道以及巨大的溶蝕～侵蝕洞穴為主。地下水具有龐大復(fù)雜的運(yùn)移賦存空間，地下水十分豐富，徑流復(fù)雜，常以巖溶大泉、暗河出露地表。向南盤江排泄。本段穩(wěn)定水位埋深大，以雨季“過(guò)路水”為主。六郎隧道地下水通過(guò)地下復(fù)雜的巖溶管道總體由東西向西、由小里程向大里程方向徑流。其中DK575+267～+320段處于垂直滲流帶內(nèi)，地下水以豎向徑流為主，僅雨季有地表降水形成的“過(guò)路水”下滲。地表可見(jiàn)巖溶形態(tài)有溶蝕洼地、巖溶豎井、溶溝、溶槽等。雨季溶蝕洼地、溶洞內(nèi)地下水流可能向四周輻射，或流向具有不確定性，與區(qū)域內(nèi)地下水流總趨勢(shì)可能不完全一致。

結(jié)合區(qū)域地質(zhì)及水文地質(zhì)資料綜合分析，隧道地下水徑流特征為：在1220m標(biāo)高以上，地下水以垂直滲流為主，屬垂直滲流帶。地下水在構(gòu)造條件控制下，沿構(gòu)造線順層分布，并通過(guò)地下復(fù)雜的巖溶管道運(yùn)移，大致由東往西徑流。

本段地下水對(duì)砼無(wú)侵蝕性。

④不良地質(zhì)：

隧道穿越地層為碳酸鹽巖地層，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，地表巖溶槽谷、串珠狀分布的溶蝕洼地、落水洞等垂直巖溶形態(tài)發(fā)育；隧道通過(guò)段屬地下水垂直滲流帶。地下巖溶則以層間溶隙為主，在地表、地下水交替作用下，不斷溶蝕，形成不同規(guī)模的溶洞，在自重應(yīng)力作用下局部可產(chǎn)生塌陷，在其地表常見(jiàn)為規(guī)模不等的溶蝕洼地。DK575+267～+320段鉆孔揭示基底下發(fā)育有充填型溶洞，充填物以礫砂主，夾中細(xì)砂、碎石及塊石。松散，潮濕～飽和。溶洞高0～22.8m，頂板厚0～12m不等。

2.6 具體處理措施

根據(jù)施工中揭示的工程地質(zhì)條件、施工中出現(xiàn)的巖溶涌水涌砂危害及補(bǔ)充勘察情況，為確保結(jié)構(gòu)安全，開(kāi)展DK575+267～+320段53m巖溶整治，其巖溶整治主要內(nèi)容包括巖溶水引排，隧底框架跨越溶洞及相應(yīng)的襯砌、支護(hù)調(diào)整，以及地表陷坑處理等。

2.6.1 巖溶水引排

根據(jù)施工揭示、巖溶涌水涌砂過(guò)程及補(bǔ)勘地質(zhì)情況分析，襯砌裂損的主要原因?yàn)槎虝r(shí)強(qiáng)降雨經(jīng)地表匯集下滲引起巖溶通道堵塞形成較大水壓，超出襯砌抗壓能力所致。為確保運(yùn)營(yíng)安全，本次結(jié)合巖溶發(fā)育規(guī)模、充填物性質(zhì)、地下水徑流通道情況，對(duì)正洞DK575+267～+320段巖溶水利用線路左側(cè)平導(dǎo)進(jìn)行引排，具體如下：①于DK575+287處隧底樁板結(jié)構(gòu)底部設(shè)置集水涵洞，涵洞高1.6m，寬2.0m，長(zhǎng)14.42m。于線路右側(cè)集水涵洞端頭及涵洞洞身設(shè)Φ89集水鉆孔，鉆孔長(zhǎng)15m，鉆孔內(nèi)設(shè)Φ75鋼花管，外裹無(wú)紡布。涵洞左側(cè)端頭通過(guò)增設(shè)橫通道與平導(dǎo)相連，橫通道底部標(biāo)高與涵洞地面齊平。②于DK575+305處設(shè)置一處集水橫通道，橫通道端頭標(biāo)高高于正洞對(duì)應(yīng)里程軌面標(biāo)高1.0m，橫通道端頭距正洞開(kāi)挖輪廓線外5.0m。于橫通道端頭打設(shè)！89集水鉆孔，共設(shè)3孔，鉆孔長(zhǎng)15m，鉆孔內(nèi)設(shè)Φ75鋼花管，外裹無(wú)紡布。（圖1）

2.6.2 巖溶整治

①DK575+267～DK575+274段。

1）該段開(kāi)挖揭示為灰?guī)r，巖體較完整，弱風(fēng)化，中厚～厚層狀構(gòu)造，節(jié)理較發(fā)育，巖體呈大塊狀結(jié)構(gòu)，本段圍巖級(jí)別由施工圖Ⅳ級(jí)調(diào)整為Ⅲ級(jí)襯砌結(jié)構(gòu)。2）受巖溶涌水涌砂影響，該段拱墻襯砌明顯開(kāi)裂，根據(jù)補(bǔ)勘情況本段隧底未揭示充填性溶洞，為隧底巖溶發(fā)育影響段。3）根據(jù)襯砌裂損及補(bǔ)勘地質(zhì)情況，為保證運(yùn)營(yíng)安全，該段襯砌進(jìn)行拆除并補(bǔ)強(qiáng)重筑，采用Ⅲ級(jí)C型曲墻帶仰拱鋼筋砼襯砌結(jié)構(gòu)。

②DK575+274～DK575+312段。

1）該段開(kāi)挖揭示為溶蝕破碎帶及充填性溶洞。其中DK575+274～+279段圍巖級(jí)別由施工圖Ⅳ級(jí)調(diào)整為Ⅲ級(jí)；DK575+279～+305段圍巖級(jí)別為施工圖Ⅳ級(jí)；DK575+305～+312段圍巖級(jí)別由施工圖Ⅳ級(jí)調(diào)整為Ⅴ級(jí)。

2）根據(jù)調(diào)整后的圍巖級(jí)別，按施工圖設(shè)計(jì)原則，其襯砌結(jié)構(gòu)均采用曲墻帶仰拱復(fù)合式襯砌，其中DK575+274～+279段采用Ⅲ級(jí)A型素砼襯砌結(jié)構(gòu)；DK575+279～+305段采用臺(tái)階法開(kāi)挖拱墻I18型鋼鋼架及拱部Φ42小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)，鋼架間距1.0m，Ⅳ級(jí)B型鋼筋砼結(jié)構(gòu)；DK575+305～+312段采用大拱腳臺(tái)階法開(kāi)挖輔以全環(huán)I20b型鋼鋼架及拱部Φ108大管棚超前支護(hù)，鋼架間距0.6mⅤ級(jí)C型鋼筋砼結(jié)構(gòu)。

3）受巖溶涌水涌砂影響，DK575+274～DK575+312段拱墻襯砌明顯開(kāi)裂，DK575+275～+288段仰拱及仰拱填充隆起斷裂，根據(jù)補(bǔ)勘情況本段隧底為充填性溶洞，隧底以下深度0～22.8m，充填物為礫砂。為確保運(yùn)營(yíng)安全及隧底處理期間施工安全，該段襯砌進(jìn)行拆除并補(bǔ)強(qiáng)重筑。

4）隧底處理：

根據(jù)補(bǔ)勘揭示的隧底巖溶發(fā)育規(guī)模、充填物性質(zhì)，對(duì)DK575+274～+312段隧底溶洞采取樁基框架結(jié)構(gòu)跨越的措施，具體如下：

a. 鉆孔樁樁徑2.0m，樁長(zhǎng)4m～28m，樁間距縱向6m，橫向7.0m，共9根，采用C35鋼筋混凝土，樁底嵌入基巖深度不小于2m。樁頂鋼筋伸入橫向梁1m，樁長(zhǎng)從橫向梁底面處算起。為保證成孔效果，孔口設(shè)置鋼護(hù)筒鎖扣。

b.樁頂施作C35鋼筋混凝土橫向梁，梁寬2.0m，高1.5m，長(zhǎng)14.42m。橫向梁分布于每排樁頂部，共設(shè)6根。

c.梁頂施作C35鋼筋混凝土現(xiàn)澆板，板厚1.5m，寬14.42m，長(zhǎng)38m。鋼筋混凝土筏板于DK575+293處設(shè)1道變形。

③DK575+312～DK575+320段。

1）該段開(kāi)挖揭示為充填性溶洞及溶蝕破碎帶。其中DK575+312～+317段圍巖級(jí)別由施工圖Ⅳ級(jí)調(diào)整為Ⅴ級(jí)；DK575+317～+320段圍巖級(jí)別為施工圖Ⅳ級(jí)。

2）根據(jù)調(diào)整后的圍巖級(jí)別，按施工圖設(shè)計(jì)原則，其襯砌結(jié)構(gòu)均采用曲墻帶仰拱鋼筋砼復(fù)合式襯砌，其中DK575+312～+317段采用大拱腳臺(tái)階法開(kāi)挖輔以全環(huán)I20b型鋼鋼架及拱部Φ108大管棚超前支護(hù)，鋼架間距0.6mⅤ級(jí)C型襯砌；DK575+317～+320段采用臺(tái)階法開(kāi)挖輔以拱墻格柵鋼架及拱部Φ42小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)，鋼架間距1.2mⅣ級(jí)B型襯砌。

3）受巖溶涌水涌砂影響，DK575+312～DK575+317段拱墻襯砌明顯開(kāi)裂，根據(jù)補(bǔ)勘情況DK575+312～DK575+320段線路左側(cè)隧底為充填性溶洞，隧底以下深度0～3m。根據(jù)襯砌裂損及補(bǔ)勘隧底情況，為確保運(yùn)營(yíng)安全及隧底處理期間施工安全，該段襯砌進(jìn)行拆除并補(bǔ)強(qiáng)重筑，具體如下：