長城哈弗H7車發(fā)動機(jī)智能起停系統(tǒng)不工作

江蘇寧楓宏圖汽車銷售服務(wù)有限公司 彭清杰

故障現(xiàn)象 一輛長城哈弗H 7車，搭載型號為GW4C20A的發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為6萬km。據(jù)駕駛?cè)朔从?，車輛行駛過程中儀表盤上的發(fā)動機(jī)智能起停指示燈一直呈黃色點亮，無法轉(zhuǎn)為正常工作狀態(tài)下的綠色指示燈，且車輛在停車等待交通信號燈時，發(fā)動機(jī)智能起停系統(tǒng)不工作，發(fā)動機(jī)無法自動停機(jī)。

故障診斷 接車后試車驗證故障現(xiàn)象，故障現(xiàn)象確實存在，儀表盤上的發(fā)動機(jī)智能起停指示燈一直為黃色（圖1）。查閱相關(guān)資料得知，發(fā)動機(jī)智能起停系統(tǒng)可在車輛停車等待時自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)，并在需要繼續(xù)行駛時自動起動發(fā)動機(jī)，這可以有效減少車輛尾氣排放，降低油耗。通常情況下，在駕駛?cè)说牟僮髅姘迳蠒贾靡粋€發(fā)動機(jī)智能起停功能的開關(guān)，在接通點火開關(guān)后，可通過操作開關(guān)開啟或關(guān)閉發(fā)動機(jī)智能起停功能。而在發(fā)動機(jī)智能起停功能開啟的情況下，還需要滿足一定的條件，發(fā)動機(jī)智能起停系統(tǒng)才能正常工作，這些條件包括：系統(tǒng)檢測無故障，車輛相關(guān)傳感器工作正常；蓄電池狀態(tài)良好；制動真空管路無漏氣；起動機(jī)工作狀態(tài)良好；發(fā)動機(jī)當(dāng)前工作狀態(tài)為熱機(jī)狀態(tài)（冷卻液溫度在90 ℃以上）；駕駛?cè)嗽隈{駛?cè)藗?cè)座椅上，且已系好安全帶；發(fā)動機(jī)室蓋、車門均處于關(guān)閉狀態(tài)；車輛在起動后行駛的速度已經(jīng)超過一定的限值（如5 km/h）；空調(diào)系統(tǒng)正常工作，且溫度等設(shè)置適宜；轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器（SAS）工作正常且轉(zhuǎn)向角度信號適宜（轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)無需啟動）；CAN總線及其相關(guān)線路等工作正常。

由此，決定逐一對上述條件進(jìn)行驗證。連接長城汽車專用故障檢測儀，分別進(jìn)入網(wǎng)關(guān)（GW）、ECM、車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）等，調(diào)取故障代碼，無故障代碼存儲；檢查發(fā)動機(jī)室蓋和車門，均能正常關(guān)閉，且反饋信號正常；檢查制動真空管路，無漏氣；檢查安全帶信號，信號正常；檢查蓄電池狀態(tài)，蓄電池靜態(tài)電壓為12.4 V，發(fā)動機(jī)起動后的蓄電池電壓在13.2 V以上，蓄電池狀態(tài)良好；用故障檢測儀讀取數(shù)據(jù)流，ESP內(nèi)車速信號與4個車輪的輪速信號的實際值一致，由此判斷車速信號正常；發(fā)動機(jī)冷卻液溫度顯示為95 ℃，符合要求；空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)正常，且關(guān)閉空調(diào)后故障依舊；轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器（SAS）的數(shù)據(jù)與實際轉(zhuǎn)角數(shù)值保持一致，無故障；測量CAN總線及其相關(guān)線路和零部件，均工作正常。

按照上述診斷思路，已將影響發(fā)動機(jī)智能起停系統(tǒng)的相關(guān)條件逐一檢查過了，均沒有發(fā)現(xiàn)問題，故障診斷陷入僵局。但經(jīng)過冷靜思考后，決定再次對數(shù)據(jù)流進(jìn)行認(rèn)真分析。

將所有的理論數(shù)據(jù)和故障車的實際數(shù)據(jù)進(jìn)行對比后，發(fā)現(xiàn)故障車在熱機(jī)狀態(tài)下，怠速轉(zhuǎn)速為797.5 r/min，雖只比理論轉(zhuǎn)速（750 r/min）略高一點，但轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)并不穩(wěn)定，有輕微的上下浮動；查看進(jìn)氣量的數(shù)據(jù)（圖2），發(fā)現(xiàn)空氣流量傳感器實際值為12.7 kg/h，比理論進(jìn)氣量（12 kg/h）稍大，且數(shù)據(jù)會隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的波動而變化，瞬間流量可達(dá)14.2 kg/h，懷疑進(jìn)氣系統(tǒng)可能存在漏氣。

重點檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，經(jīng)檢查確認(rèn)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的卡箍沒有卡牢，而存在輕微的漏氣現(xiàn)象（圖3），懷疑是之前維修時拆裝進(jìn)氣管安裝不當(dāng)造成的。

故障排除 將進(jìn)氣管可靠連接并將卡箍卡牢后讀取數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)流恢復(fù)正常。對車輛進(jìn)行路試，智能起停指示燈點亮顯示為綠色，智能起停功能恢復(fù)正常，故障排除。

故障總結(jié) 車輛在停車等待交通信號燈時，發(fā)動機(jī)處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，ECM檢測到進(jìn)氣流量有誤差，需要對節(jié)氣門進(jìn)行重新學(xué)習(xí)以達(dá)到正常狀態(tài)。為了盡快完成節(jié)氣門的學(xué)習(xí)，此時，ECM關(guān)閉了發(fā)動機(jī)智能起停功能，使發(fā)動機(jī)處于接近怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)，這是發(fā)動機(jī)的一種控制策略。由于此漏氣量不足以引起發(fā)動機(jī)控制單元存儲故障代碼，所以用故障檢測儀檢測系統(tǒng)時，無故障代碼存儲。

圖1　儀表盤上的發(fā)動機(jī)智能起停指示燈一直為黃色

圖2　故障檢測儀讀取到的數(shù)據(jù)流（截屏）

圖3　進(jìn)氣管的卡箍沒有卡牢