隆冬探雪，有一種品質叫銳界

sarafini

讓我們將思緒大概往十多年前飄一下，銳界這款車型最早公開亮相應該是在2006年的底特律車展上。當時銳界給我的第一感覺很明確——對手直接鎖定漢蘭達，是一款中大型實用SUV。福特的目的其實很明確，大空間、實用、便宜，硬朗的SUV造型，再加上強化過的四驅系統(tǒng)，拓展了車型行駛自由度，讓休閑旅行生活變得更加豐富多彩。毫無懸念的，銳界成為了這個級別中非常有力的競爭者。

第一代銳界在國內都是以進口方式銷售的，所以在價格上并不具備太大優(yōu)勢，它被很多中國家庭排除出購買計劃多數(shù)也是這個原因，我們估計之前長安福特在這個事兒上也糾結了很久。機會從來都青睞那些有準備的人，趁著銳界換代，長安福特將其國產，于是乎長安福特終于有了首款國產7座SUV，這在當時是一個很引人關注的話題。不過有個非常有意思的事兒是身邊有個朋友，一直想入手SUV，在非常細致地打聽完國產銳界的種種細節(jié)之后，他說：這銳界都已經國產了，是不是離探險者國產就很近了？這不是到現(xiàn)在這個人已經期待三年多了。所以說期待理所當然應該抱有的，但該出手時一定要出手，不要等到萬事蹉跎。時至今日，以我對當今汽車產品的有限了解，要是讓我在漢蘭達和銳界之中挑一個，綜合所有因素，包括以我個人的接受能力，我還是會選銳界。

相處時間長一些就會發(fā)現(xiàn)，銳界的內飾風格整體性很高，沒有讓人感受奇怪的跳躍，慢慢的就會覺得越來越舒服。

前臉看，銳界家族式的造型似乎已經深入骨髓，踏踏實實地展現(xiàn)著自己與金牛座的親緣關系。大尺寸鍍鉻進氣格柵和21寸超大尺寸輪胎投射出一股美式豪華味兒，這讓喜歡美國車的人沒有任何抵抗力。銳界的車身線條總體來看比較平直，很顯然設計師并不想用繁復的筆觸來取悅自己的目標客戶，銳界的客戶群體似乎也更在乎實用性，他們喜歡讓車看起來更敦實，這一點銳界無疑做得很出色。我們的攝影師表示福特近幾年的產品賣相有很大進步，比如前后燈的LED光源，不僅外觀造型顯得低調有品牌韻味，就連整個燈光效果、強度、色溫都調校得很到位，不像某德國品牌車的尾燈總是讓人覺得過于刺眼……我欣然對他的意見表示了認同：“作為一個攝影師，除了光你還會說點兒別的嘛？”

尺寸上銳界確實有優(yōu)勢，包括軸距，當然如何盡善盡美地利用才是關鍵。從這個角度上說，美國人并不是什么能手，這一點從他們的家居風格上就能看出來。但是銳界的車內空間布置還算是出色的，有條不紊卻又具備美國車的特點——風格大氣。方向盤和整個控制區(qū)域都比較有條理，按鍵位置也很合乎邏輯。內飾用料非常實在，摸上去質感很不錯，讓人有一種很強大的安全感。我們的試駕車型車門內側采用了大面積真皮包裹，豪華感瞬時提升幾個檔次。

配置方面銳界很豐富，看起來的確非常有競爭力，而更為難能可貴的在于周到，用起來順手，功能豐富全面。如果從供應商角度講，提供給車廠的同級別產品區(qū)別并不大，誰能把它們更好的匹配起來應用到自己的車型產品上，讓系統(tǒng)表現(xiàn)整體性更強，使用更人性化，誰就是贏家。當然所有事都是說起來容易，真做起來就要面對成堆問題，這就要看本事了。像銳界這么大的車，有時候就算老司機開起來也會多少有些顧忌，所以有個360度全景影像系統(tǒng)就顯得很貼心，車輛周圍情況一目了然；估計也是為了某些強迫癥司機考慮，銳界的影像系統(tǒng)可以通過分屏觀看全車每個攝像頭的實時情況，以保萬無一失。

除此之外這塊8英寸屏幕還內嵌了福特SYNC 3系統(tǒng)，除了導航和藍牙什么的，還支持CarPlay和語音控制系統(tǒng)。為什么要提一句這個呢？我是一個非常厭惡車載手機映射系統(tǒng)做不好還不如沒有。銳界上的這個是少數(shù)讓我能主動使用的，這很說明問題。這不禁讓我想到一個身邊的笑話：一個外地朋友來北京，問我北京最有代表性的小吃是什么，我說當然是豆汁兒啊。其忙不迭開始了體驗之旅，晚上微信跟我抱怨：今天一天至少喝了5家店的豆汁兒，味道確實有區(qū)別，但難喝是誰也逃不掉的。我說：覺得不好喝是你沒找到真正好喝的，好喝的目的不是味道，而是能讓你變得主動……

動力上說我們當然更青睞搭載2.7L EcoBoost GTDi V6發(fā)動機，磅礴的動力輸出至今記憶猶新。不可否認的一點，2.0T車型才是銷售主力，況且這臺2.0T的功率和扭矩指標都很誘人，渦輪介入感小，運轉平順，輸出線性，屬于非常理想的SUV動力選擇；6擋自動變速箱對于駕駛者意圖有著很好的理解能力，并能在第一時間做出反應，與發(fā)動機之間的默契度很高。標配的換擋撥片還能增加不少駕駛樂趣，增加車與駕駛者之間的互動性。我們也對2.0T的車型進行過加速成績實測，夏天室外溫度30攝氏度的干地成績是9.20秒，這對于一款體重超過兩噸的SUV來說已經很有面子了。

轉向和剎車的反饋都比較符合銳界的定位，反饋不豐富但絕對行之有效，至于行走機構，個人覺得形式固然重要，屬于先天基礎，而如何調校懸掛，讓其更適合車型定位，發(fā)揮最佳性能，就屬于后天營養(yǎng)問題了。銳界的行走機構調校無疑是最讓我們滿意的，在鋪裝路面上它能把美系車四平八穩(wěn)的范兒演繹得淋漓盡致，再加上優(yōu)秀的降噪能力，金牛座大概也就如此。讓我們最佩服的一點是，銳界并沒有將路感全部覆蓋，而是留了駕駛者足夠感知的比例來確保操控性，所以銳界開起來并不會像船一樣忽忽悠悠晃來晃去。

我們不得不承認銳界還是有些過于舒適，駕駛者比較容易犯困，所以不得不人為制造些許刺激。我們在布滿積雪的山上以稍微激烈一點兒的方式駕駛了一下銳界——依舊很舒適。當然能如此玩耍與強大的四驅系統(tǒng)也是分不開的，銳界在前后軸間采用了多片離合器式限滑差速器，四輪配有電子輔助系統(tǒng)，反應快速準確，能盡量讓驅動力發(fā)揮最大作用。

雪地表現(xiàn)向來是考驗整車品質的重要維度，假如你親眼見證了一輛銳界從圖紙變?yōu)檎嚨倪^程，就不會驚訝于它如此出色的駕駛表現(xiàn)了。去年，我受邀參與了長安福特品質之旅活動，前往銳界的誕生地——長安福特杭州工廠，親眼見證了銳界的誕生。一輛銳界在量產之前就要經歷超過1000項的整車試驗，完成超過30萬公里專業(yè)路試道耐久驗證，及超過100萬公里社會路試道路耐久驗證，這的確也刷新了我的認知。

作為一名性能車愛好者，SUV車型向來提不起我多大興趣，但銳界卻改變了我這一貫思維?？臻g、舒適性、配置、Offroad能力，都是性能車所不能提供的，加之不錯的動力和優(yōu)秀的底盤調校功力，這所有一切已成功讓我路轉粉兒。如果再與銳界相處的時間長一些，我真有可能去店里訂上一輛！

TIPS

Giti WinterControl SUV890+

我們此次與銳界的冰雪之行選擇了佳通冬季駕控SUV890+輪胎，這是佳通專門為SUV冬季出行設計的大尺寸冰雪輪胎產品，型號尺寸適配很多高檔SUV車型。佳通特有的胎面吸附技術可以盡量發(fā)揮SUV的車輛性能，提升車輪抓地力，讓每一次冰雪出行更安全、更富有樂趣。

SUV890+主要有兩方面突出性能優(yōu)勢——冰地和雪地。冰地方面，佳通為SUV890+專門配置了耐低溫的胎面橡膠配方，有效提升了輪胎冰面抓地力；SUV890+還針對冰上路面情況設計了布滿胎面的細密刀槽來提升輪胎在此狀態(tài)下的吸水速度，這是非常重要且必要的。

雪地方面，SUV890+使用了縱橫交錯的主溝槽，可以快速將溝槽內的積雪甩出；除此之外，獨立的塊狀花紋能更好的在雪地增加附著力，加速時感受尤為明顯。