一帶一路背景下電子商務跨境開發(fā)探析

□孫赫強 榮楠楠

（牡丹江師范學院應用英語學院 黑龍江 牡丹江 157012）

1 一帶一路背景下跨境電子商務開發(fā)現狀

1.1 物流運輸體系仍需繼續(xù)完善

電子商務的跨境物流涉及更多的環(huán)節(jié)及更多的產業(yè)鏈，如國內外的物流、海關等，而延長的產業(yè)鏈及增多的物流環(huán)節(jié)必將提升物流運輸的成本，尤其在海關方面，實際操作更加復雜。調查表明，在商品總成本中，僅跨境電子商務的物流就占據了其中的1/5以上，1 kg左右的產品物流費用高達100元人民幣；這為一帶一路的實施造成了阻礙，某些小型企業(yè)根本無法承擔高額的物流費用。同時緩慢的物流運輸也導致跨境物流運輸時間延長，這也成為電子商務開發(fā)的重要阻礙因素。

1.2 通關效率有待提升

電子商務的跨境開發(fā)涉及國與國之間的貿易往來，其中的各種流程非常繁瑣，尤其在通關、商檢、結匯、退稅等流程上，由于復雜繁瑣的手續(xù)及較長的運作周期，電子商務在跨境開發(fā)時受到較大阻礙。此外，不同國家的政治環(huán)境、文化背景等也對通關效率造成影響，從而導致不同國家的運作流程及各個環(huán)節(jié)的標準有所差異，在不同的標準下，各個程序的運行效率必然受到干擾。

1.3 優(yōu)質人才短缺

跨境電子商務是近年來新興的產業(yè)，人才培養(yǎng)步伐尚未跟上產業(yè)的快速發(fā)展，人才儲備有所欠缺?？缇畴娮由虅障聦π畔⒒瞬诺男枨髽O為迫切，而實際上當前的人才培養(yǎng)工作并不能充分滿足電子商務產業(yè)發(fā)展的需求。目前，國內眾多高校及相關培訓工作對電子商務人才的培養(yǎng)通常實踐性不足，僅僅掌握理論知識必定難以勝任實際工作，同時當前電商企業(yè)間由于人才的短缺，相互“挖墻腳”的現象泛濫，這不利于行業(yè)的良性發(fā)展。

2 開發(fā)策略

2.1 合理調整物流運輸

為打造連通亞太地區(qū)與歐洲的物流網絡，實現地區(qū)經濟的互聯互通，我國在“十一五”與“十二五”提出的鐵路規(guī)劃及“中長期鐵路網”中為“陸上絲綢之路”初步構建了完善的鐵路建設體系，形成與海上絲綢之路的聯合。在“十三五”規(guī)劃中，我國統籌國內區(qū)域開發(fā)與國際經濟合作，進一步完善了陸上經濟走廊的構建與海上合作的支點，國際物流大通道更趨完善，跨境經濟合作區(qū)建設成效顯著。以往物流運輸成本居高不下的重要原因之一就是物流運輸的單一性，中西部地區(qū)的產品只能夠先運至港口再以海運的方式進行，一帶一路背景下，我國中西部的電子商務跨境開發(fā)可通過海運與鐵路運輸結合的方式或鐵路運輸將亞歐各國有效聯通。

2.2 打造良好的通關環(huán)境

為落實一帶一路背景，減少電子商務跨境開發(fā)在通關過程中的運作周期，提升通關效率，進一步加快跨境電商的發(fā)展，我國東西部地區(qū)10個城市于2015年4月底簽署了《絲綢之路經濟帶海關合作協議》，營建了一體化的區(qū)域通關模式。這一模式的構建大大提升了沿線企業(yè)的通關效率，有效降低了通關所需成本，在國內營造了良好的通關環(huán)境。

2.3 以市場需求為導向改進人才培養(yǎng)模式

一帶一路背景涉及的國家與地區(qū)數量眾多，各國的語言、習俗、意識形態(tài)等均存在著巨大的差異，這為電子商務的跨境開發(fā)造成了巨大的阻礙。在此背景下，電商企業(yè)的發(fā)展需要企業(yè)既掌握扎實的電子商務技能，又要具備良好的語言能力，能夠熟練掌握一帶一路沿線某些地區(qū)的語言。在人才培養(yǎng)模式的構建中，需要政府與高校及電商企業(yè)的通力合作，發(fā)揮各自職能。政府在政策上提供支持，調研行業(yè)的市場需求；高校則提供專業(yè)知識的教學，并以政府調研為參考打造實訓基地，構建理論與實踐結合的教學體系；企業(yè)則為高校人才提供必要的實踐平臺，并完善晉升機制。

3 結束語

一帶一路背景下，電子商務的跨境開發(fā)離不開與之配套的物流支撐，在這一過程中，一帶一路沿線各國家的語言、儲運、展示、支付等方式均需要現代化的信息技術融入。當前跨境電子商務在物流費用、通關效率、人才培養(yǎng)等方面仍存在這一定問題，需要綜合利用多種物流運輸方式，改善通關環(huán)境，根據市場需求為導向培養(yǎng)專業(yè)人才，以打造高質量的跨境電子商務，促進一帶一路背景構想的實施。