城市副中心大型商業(yè)綜合服務(wù)體物流發(fā)展策略研究

(北京物資學(xué)院　北京　101149)

引言(前言)

隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，電子商務(wù)與物流的融合越來越密切，無論是盒馬生鮮還是京東旗下的7Flesh生鮮綜合超市都是商業(yè)設(shè)施物流化，物流設(shè)施商業(yè)化的一種巨變。此類服務(wù)于周邊居民的大型商業(yè)綜合服務(wù)體的發(fā)展對(duì)未來城市副中心的居民的生活將帶來一定的影響，本文基于城市副中心的特殊功能定位，促進(jìn)城市副中心“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平”發(fā)展，對(duì)副中心內(nèi)大型商業(yè)綜合服務(wù)體的發(fā)展進(jìn)行分析研究，并提出發(fā)展建議。

一、城市副中心大型商業(yè)綜合服務(wù)體物流的發(fā)展現(xiàn)狀

城市副中心作為京津冀協(xié)同發(fā)展的重要區(qū)域，研究城市副中心大型商業(yè)綜合服務(wù)體物流的發(fā)展對(duì)城市副中心的綜合建設(shè)具有重要意義。根據(jù)前期調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前通州區(qū)各商場(chǎng)基本上沿八通線建立，設(shè)立在地鐵進(jìn)出口位置，商業(yè)綜合服務(wù)體集中于九棵松站、通州北苑站和梨園站，主要包含萬達(dá)商業(yè)中心，羅斯福商業(yè)中心，藍(lán)島商業(yè)中心，星悅百貨、貴友大廈及新光天地，由于我國(guó)的物流發(fā)展起步較晚，跟不上商業(yè)設(shè)施的發(fā)展速度，目前城市副中心商業(yè)綜合服務(wù)體物流的發(fā)展存在的主要問題有：

1.大型商業(yè)綜合服務(wù)體物流資源配置模式急需系統(tǒng)性優(yōu)化。目前商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)物流化，物流網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)化已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，物流資源配置需要新的系統(tǒng)化視角，特別是面向城市副中心地區(qū)巨量的、碎片化社區(qū)末端物流服務(wù)需求。目前城市副中心地區(qū)商業(yè)綜合服務(wù)體物流服務(wù)模式主體多元、分散，在配送末端無法形成規(guī)?；?，采用輪轂式的網(wǎng)絡(luò)化布局，服務(wù)節(jié)點(diǎn)的橫向聯(lián)系不足，導(dǎo)致中心節(jié)點(diǎn)壓力巨大，整體運(yùn)行效率不高，運(yùn)行成本居高不下。面對(duì)區(qū)域內(nèi)的商戶服務(wù)缺乏基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，通過簡(jiǎn)單的配送工具完成，無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。目前一些平臺(tái)提供的單一配送服務(wù)，在與眾包等模式對(duì)接的情況下，單一的CTC模式無法保障服務(wù)質(zhì)量，發(fā)展受限，急需系統(tǒng)性優(yōu)化。

2.大型商業(yè)綜合服務(wù)體物流服務(wù)形式呈現(xiàn)多樣化，面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著現(xiàn)代商業(yè)的快速發(fā)展，大型商業(yè)綜合服務(wù)體已不再是單純線下售賣店內(nèi)商品。城市居民消費(fèi)水平提高帶來的人們?nèi)粘Ｉ钪袑?duì)于日用品、生鮮等產(chǎn)品物流需求的增大，大型商業(yè)綜合服務(wù)體作為新興業(yè)態(tài)所帶來的物流需求將逐漸增多。配送以自營(yíng)與外包第三方為主，由于缺乏行業(yè)基本規(guī)則，出現(xiàn)一系列操作不規(guī)范的行為。同時(shí)也給城市管理帶來一定的影響，所以如何整合大型商業(yè)綜合服務(wù)體物流服務(wù)形式是“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平”建設(shè)城市副中心的前提和重要保障。

二、城市副中心大型商業(yè)綜合服務(wù)體物流的發(fā)展趨勢(shì)

(一)物流服務(wù)需求不斷提高

根據(jù)北京市城市總體規(guī)劃及京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，北京城市副中心建設(shè)致力于促進(jìn)中心城區(qū)功能的疏解，減弱中心城區(qū)過度向心的壓力，促使北京整體空間布局優(yōu)化。城市副中心的規(guī)劃建設(shè)主要在155平方公里的通州新城規(guī)劃，未來將有40萬人在通州城市副中心工作生活，因此對(duì)城市副中心大型商業(yè)綜合服務(wù)體的物流服務(wù)能力提出了挑戰(zhàn)，同時(shí)隨著北京市政府的搬遷，將有大量的行政資源涌入通州，帶動(dòng)城市副中心的商業(yè)發(fā)展，人流，物流與資金流的加速流動(dòng)對(duì)城市副中心大型商業(yè)綜合服務(wù)體物流服務(wù)的發(fā)展有了更高的要求。

(二)物流集約化要求提高

目前城市副中心大型商業(yè)綜合服務(wù)體對(duì)物流的管理模式主要為分散式管理，導(dǎo)致資源不能集約化利用，不能通過倉庫共享、共同配送和數(shù)據(jù)共享提高效率，缺乏集中式的規(guī)劃，配送車輛缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，為凈化城市副中心地面空間，緩解物流車輛、行人相互交叉干擾的矛盾，城市副中心物流管理模式面臨改變，分散式物流管理模式將逐漸被集中式物流資源管理方式所取代。采用集中式管理模式將實(shí)現(xiàn)快速送貨，提高送貨的準(zhǔn)確率，提高庫存周轉(zhuǎn)率。

三、城市副中心大型商業(yè)綜合服務(wù)體物流的發(fā)展策略

(一)以國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施為契機(jī)，大力推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升城市副中心大型商業(yè)綜合服務(wù)體綜合服務(wù)能力

以通州區(qū)城市副中心建設(shè)為契機(jī)，成功發(fā)揮通州區(qū)物流資源現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，并借力京津冀橋頭堡的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，政府引導(dǎo)和合理規(guī)劃通州物流體系，鼓勵(lì)建設(shè)現(xiàn)代化、集約型大型商業(yè)綜合服務(wù)體，發(fā)揮物流基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)商業(yè)物流發(fā)展的支撐作用。利用公共的地下設(shè)施如已建設(shè)的地下環(huán)廊進(jìn)行補(bǔ)貨配貨作業(yè)，完善3公里生活圈配送流程，提高大型商業(yè)綜合服務(wù)體的終端配送能力，解決物流終端配送難題。

(二)根據(jù)城市副中心建設(shè)“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平”的要求，鼓勵(lì)模式創(chuàng)新

由于城市副中心物流需求的不斷增加，各大商超正在積極探索能夠?yàn)榫用裉峁└咝Х?wù)的物流形式。根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前商超配送物流服務(wù)模式有平臺(tái)自營(yíng)、京東到家、多點(diǎn)與物美合作、達(dá)達(dá)與永輝合作等形式。同時(shí)在實(shí)地考察過程中發(fā)現(xiàn)，目前有少數(shù)商超采取了“O2O”線上線下一體化的服務(wù)形式。由此可見，現(xiàn)有的大型商業(yè)綜合服務(wù)體物流服務(wù)雖已經(jīng)具有一定規(guī)模，并且在不斷地豐富服務(wù)形式，但是還需要繼續(xù)提升以更好地滿足周邊居民多元化的消費(fèi)需求。根據(jù)城市副中心發(fā)展要求，可以通過對(duì)大型商業(yè)綜合服務(wù)體流通末端服務(wù)節(jié)點(diǎn)的重構(gòu)，形成網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)，并與大型商業(yè)綜合服務(wù)體外部的物流節(jié)點(diǎn)相結(jié)合，進(jìn)而構(gòu)建新的商業(yè)綜合服務(wù)體流通服務(wù)體系。

(三)依托新的技術(shù)和管理理念，系統(tǒng)性優(yōu)化商業(yè)綜合服務(wù)體物流資源配置模式

在電子商務(wù)高速發(fā)展的大環(huán)境下，利用線上線下合作的發(fā)展模式，采取門店3公里配送方式，利用周邊公共資源，充分利用現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，突破理論研究中的關(guān)鍵問題，豐富現(xiàn)代服務(wù)業(yè)形式，形成新的物流服務(wù)業(yè)態(tài)，由于流通模式和物流服務(wù)屬于雙螺旋式的互相促進(jìn)發(fā)展關(guān)系，物流模式創(chuàng)新將推動(dòng)流通業(yè)發(fā)展。因此通過物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)各類資源的優(yōu)化配置成為社會(huì)資源整體配置的重要內(nèi)容。京津冀協(xié)同發(fā)展對(duì)城市副中心大型商業(yè)綜合服務(wù)體物流服務(wù)功能提出了新的要求，未來從多種服務(wù)的角度，綜合考慮大型商業(yè)綜合服務(wù)體的發(fā)展方式，加強(qiáng)商超物流資源的整合利用，提高物流效率。

四、總結(jié)

大型商業(yè)綜合服務(wù)體的發(fā)展不僅受到物流成本、物流政策及科技發(fā)展水平的影響，也受到物流資源集約化程度的影響。在電子商務(wù)高速發(fā)展的大背景下，優(yōu)化大型商業(yè)綜合服務(wù)體的物流運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)線上線下雙層經(jīng)營(yíng)策略及運(yùn)營(yíng)方式轉(zhuǎn)型發(fā)展是傳統(tǒng)商超可持續(xù)經(jīng)營(yíng)的必然選擇。