智能停車場(chǎng)案例分析

文斐

WEN Fei

（廣東賽能科技股份有限公司）

(Guangdong Saieng Technology Co. Ltd.)

1　引言

很多車主常常會(huì)有以下經(jīng)歷：開車到停車場(chǎng)，為了找車位，繞來繞去，耗費(fèi)了不少時(shí)間，好不容易才找到空位。而當(dāng)車主辦完事，要到停車場(chǎng)取車時(shí)，如果車主記性差，要找到自己的車子相當(dāng)不易，不僅浪費(fèi)了自己的時(shí)間和精力，而且也造成了停車場(chǎng)周轉(zhuǎn)率低下。還有的是，當(dāng)車主好不容易找到車子，準(zhǔn)備離開停車場(chǎng)時(shí)，在出口處又遇到排隊(duì)繳費(fèi)的車龍......如何能解決這個(gè)問題呢，這時(shí)候就要引入智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)了。

2　智能停車場(chǎng)系統(tǒng)架構(gòu)

1)停車場(chǎng)出入口控制系統(tǒng)，對(duì)進(jìn)入停車場(chǎng)車輛進(jìn)行授權(quán)控制。

2)圖像對(duì)比系統(tǒng)，自動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)出圖像進(jìn)行抓拍并與車輛進(jìn)出信息進(jìn)行綁定。

3)停車誘導(dǎo)（車位引導(dǎo)）系統(tǒng)，引導(dǎo)車主在較短時(shí)間內(nèi)找到空余車位。

4)停車場(chǎng)反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，車主可查詢到車輛停放位置的最近路線。

5)中央收費(fèi)、自助繳費(fèi)系統(tǒng)。

6)移動(dòng)手持機(jī)，平時(shí)配合中央收費(fèi)使用，可緩解高峰模式下收費(fèi)帶來的壓力；當(dāng)設(shè)備故障、停電時(shí)可作為應(yīng)急處理設(shè)備，保障系統(tǒng)24小時(shí)均可正常計(jì)費(fèi)。

3　系統(tǒng)功能分析

由于停車場(chǎng)出入控制系統(tǒng)、圖像對(duì)比系統(tǒng)相對(duì)比較成熟，在這里就不再做分析，主要談?wù)勍＼囌T導(dǎo)系統(tǒng)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)。

3.1　停車誘導(dǎo)系統(tǒng)

采用高清視頻監(jiān)控、車牌識(shí)別、區(qū)域移動(dòng)偵測(cè)技術(shù)，用視頻車位檢測(cè)終端、多路視頻處理器、引導(dǎo)屏、車位燈，以及車位引導(dǎo)軟件，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)。其原理是通過安裝在每個(gè)車位前上方的視頻車位檢測(cè)終端，實(shí)時(shí)采集停車場(chǎng)的各個(gè)車位的車輛信息，傳給多路視頻處理器，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，一方面，對(duì)所屬區(qū)域的車位燈、引導(dǎo)屏發(fā)出控制指令。另一方面，通過網(wǎng)絡(luò)上傳數(shù)據(jù)給中央控制器，由中央控制器完成數(shù)據(jù)處理，并將處理后的車位數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場(chǎng)各個(gè)LED指示屏進(jìn)行空車位信息的顯示，從而實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)車輛進(jìn)入空余車位的功能。系統(tǒng)同時(shí)將數(shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)將數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，用戶可通過計(jì)算機(jī)終端查詢停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)車位信息及日期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)[1]。

3.2　智能反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)

目前的智能反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)有兩種技術(shù)：

圖像定位模式：是基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，TCP/IP網(wǎng)絡(luò)通信，采用車牌識(shí)別、區(qū)域移動(dòng)偵測(cè)技術(shù)，在車位的前上方安裝高清攝像機(jī)，當(dāng)車輛?？繒r(shí)抓拍含有車牌信息的數(shù)據(jù)，同時(shí)使車位燈轉(zhuǎn)為紅色，數(shù)據(jù)經(jīng)智能化專網(wǎng)上傳至服務(wù)器。

刷卡定位模式：根據(jù)停車場(chǎng)車位的分布情況，以相鄰的10至20個(gè)車位設(shè)為一個(gè)分區(qū)，每個(gè)分區(qū)設(shè)置一臺(tái)刷卡定位終端，進(jìn)行定位。定位終端通過智能化專網(wǎng)與后臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)相連。

3.3　圖像定位尋車系統(tǒng)

安裝在每個(gè)停車位上前方的視頻車位檢測(cè)終端，包含有一臺(tái)高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，能夠清晰地拍攝車位、車輛以及車牌信息。采集的這些數(shù)據(jù)經(jīng)多路視頻處理器進(jìn)行車位狀態(tài)處理及車牌識(shí)別，同時(shí)輸出一個(gè)燈光控制信號(hào)，控制車位燈顏色的轉(zhuǎn)換，然后通過智能化專網(wǎng)傳輸給到服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并儲(chǔ)存在服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中統(tǒng)一管理。

當(dāng)車主返回，進(jìn)入停車場(chǎng)人員出入口處時(shí)，可以看見安裝在此的尋車查詢終端，根據(jù)提示，輸入自己汽車的車牌，系統(tǒng)接到指令后，在屏幕上彈出停車場(chǎng)地圖，在地圖上可以看到車主當(dāng)前的定位標(biāo)志，以及其車輛停放車位的標(biāo)志，同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)規(guī)劃出三條不同路徑的取車線路，提供給車主選擇，引導(dǎo)車主，方便取車。系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

每一個(gè)車位都有一個(gè)視頻車位檢測(cè)終端，尋車定位精準(zhǔn)度高。

配置高清攝像機(jī)，抓拍的車輛信息清晰度高，車主在查詢機(jī)上可以調(diào)取圖像，確認(rèn)是否有誤。

系統(tǒng)穩(wěn)定，能耗低。

3.4　刷卡定位尋車系統(tǒng)

刷卡定位尋車系統(tǒng)，就是利用車主進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)領(lǐng)取的停車卡來進(jìn)行操作，車主停好車后，用停車卡在最近的定位器上刷卡，定位器上的顯示器顯示“定位成功”，車主在離開車場(chǎng)的時(shí)候，在任何一個(gè)查詢終端上刷卡，查詢終端的顯示屏即可顯示當(dāng)前刷卡位置和車輛停放區(qū)域，并自動(dòng)生成取車路徑，方便車主順利找到自己的車輛。

刷卡定位系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)

車主停車后，車位燈黃色閃爍，并發(fā)出“滴滴”聲，當(dāng)車主在附近的定位終端刷卡后，車位燈轉(zhuǎn)為紅色，提示聲消除。

查詢終端基本上是按停車位的15%配置，車主可以就近選擇查詢機(jī)，查詢方便。

系統(tǒng)可靠性高，技術(shù)簡(jiǎn)單成熟，錯(cuò)誤率極低，方便實(shí)用。

布線少，施工方便。

5　案例分析

4　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

中山利高廣場(chǎng)項(xiàng)目位于西區(qū)富華道，占地面積5.8萬(wàn)㎡，建筑面積36萬(wàn)㎡，規(guī)劃建設(shè)成五星級(jí)酒店、商業(yè)中心、酒店式公寓三大塊。另設(shè)四層的高層停車場(chǎng)和4.8萬(wàn)㎡地下車庫(kù)。是集購(gòu)物、餐飲娛樂、休閑、文化社交于一體的多功能大型休閑商業(yè)中心組成的綜合體,廣場(chǎng)分為A、B、C三個(gè)區(qū)域。

5.1　停車場(chǎng)概況

停車場(chǎng)的具體情況如下：

1）車位分布情況：地面106個(gè)商業(yè)停車位，負(fù)一層1000個(gè)商業(yè)停車位，4-7層高層停車庫(kù)895個(gè)住宅停車位，共計(jì)2001個(gè)停車位。

2）出入口：與市政道路銜接出入口共有三進(jìn)三出，即中山一路大門口停車場(chǎng)出入口、碼頭街住宅停車場(chǎng)出入口、西堤路商場(chǎng)停車場(chǎng)出入口。廣場(chǎng)內(nèi)有一進(jìn)一出地面與地下車庫(kù)銜接出入口。

5.2　停車場(chǎng)管理系統(tǒng)解決方案

針對(duì)這種大型的、臨時(shí)車流量很大的停車場(chǎng)，采用了中央收費(fèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)整體解決方案。

1）停車場(chǎng)出入口的授權(quán)管理采用車牌識(shí)別模式：已繳費(fèi)的月卡用戶，系統(tǒng)已授權(quán)，經(jīng)車牌識(shí)別后閘機(jī)起桿放行；臨時(shí)車輛，經(jīng)車牌識(shí)別，系統(tǒng)把車輛信息上傳服務(wù)器，起桿放行，并開始計(jì)時(shí)。當(dāng)車主繳費(fèi)時(shí)，自動(dòng)根據(jù)車輛類型和停車時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)，繳費(fèi)后，在設(shè)定的時(shí)長(zhǎng)內(nèi)，車輛到達(dá)出口時(shí)，系統(tǒng)讀取車輛信息，根據(jù)系統(tǒng)的授權(quán)放行信息，起桿放行。

2）4-7層為住宅專用停車場(chǎng)，只供住戶使用。在C區(qū)碼頭街一側(cè)設(shè)置住宅專用停車場(chǎng)出入口，經(jīng)C區(qū)環(huán)形車道直接上樓；同時(shí)，在B區(qū)上樓的環(huán)形車道入口設(shè)置一進(jìn)一出二次車牌識(shí)別管理，只有經(jīng)過授權(quán)的業(yè)主車輛可通行，臨時(shí)車輛系統(tǒng)拒接入內(nèi)，不予通行。

3）停車誘導(dǎo)和反向?qū)ぼ嚥捎脠D像定位模式，根據(jù)車位的情況，分別采用單位視頻探測(cè)器或雙位視頻探測(cè)器。通過在車道中心線上方安裝雙位視頻探測(cè)器，一個(gè)視頻探測(cè)器監(jiān)測(cè)兩個(gè)車位；而只有單側(cè)車位的，則采用單位視頻探測(cè)器。視頻探測(cè)器對(duì)車位信息圖片進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍，對(duì)抓拍到的車位信息圖片進(jìn)行分析處理，分析車位使用情況及識(shí)別車牌，并把車牌號(hào)碼和車輛圖片通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)集中器進(jìn)行統(tǒng)一管理。每個(gè)車位上方安裝一個(gè)指示燈，有車停時(shí)亮紅燈，無車時(shí)，亮綠燈。數(shù)據(jù)集中器對(duì)視頻探測(cè)器上傳的車位信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并將實(shí)時(shí)空車位信息通過系統(tǒng)發(fā)布到室內(nèi)信息屏和出入口信息屏，引導(dǎo)駕駛者便捷停車，實(shí)現(xiàn)人性化服務(wù)。

4）在通往停車場(chǎng)的人行出入口、電梯廳設(shè)置尋車查詢機(jī)，當(dāng)車主取車時(shí)，通過在尋車查詢機(jī)輸入車牌號(hào)碼的方式進(jìn)行查詢，尋車查詢機(jī)連接后臺(tái)數(shù)據(jù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)同步，顯示車主停車位置及車輛圖片，并提供抵達(dá)停車位置的最優(yōu)路線，引導(dǎo)車主快速的找到自己的車。

5）在與市政路銜接的三個(gè)出入口，設(shè)置總?cè)肟谲囄恍畔@示屏，用于顯示停車場(chǎng)內(nèi)各功能區(qū)域的剩余車位信息。顯示屏由高亮度LED模塊、驅(qū)動(dòng)電路、控制電路、支架等部分組成。它接收中心控制器的輸出信息，用數(shù)字和文字形式實(shí)時(shí)顯示停車場(chǎng)空閑車位數(shù)量。

車位引導(dǎo)顯示屏，設(shè)置于車場(chǎng)岔路口位置，用于標(biāo)識(shí)各個(gè)區(qū)是否有空車位，它接收中心控制器的輸出信息，實(shí)時(shí)顯示停車場(chǎng)空閑車位數(shù)量，提示準(zhǔn)備入場(chǎng)的車輛司機(jī)。

6）在地下停車場(chǎng)，設(shè)立中央收費(fèi)處，集中收費(fèi)。只在中山一路主出入口設(shè)置崗?fù)ぃ腥酥凳?，其余出入口為無人值守，可節(jié)省人力開支。平時(shí)，當(dāng)車輛遇到車牌識(shí)別故障或未繳費(fèi)情況，閘機(jī)無法開啟，此時(shí)，必須繞行從主出入口進(jìn)出。節(jié)假日，當(dāng)車流量大時(shí)，各出入口可以臨時(shí)安排人員，采用移動(dòng)手持機(jī)，配合中央收費(fèi)使用，可緩解高峰模式下收費(fèi)帶來的壓力。

[1]趙利芳.智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].信息通信,2015(1):88-89.