我說我愛海，它叫我造船

牧笛

海子說：“要有最樸素的生活和最遙遠的夢想，即使明日天寒地凍，路遠馬亡?！蔽覀兛倳悦＃倳o措，總會在那么一瞬間充滿無力感，覺得生活太過艱難我們太過渺小。但沒關(guān)系，只要還記得最初的夢想，那么暫時的停止就是為了更好地遠航。

現(xiàn)在每天抱著英文書籍，跟一道道圖文并茂的計算題和一個個復(fù)雜的公式死磕的時候，我總會想到當(dāng)初那個剛參加完高考、準(zhǔn)備填報志愿的懵懂的自己。選擇船舶與海洋工程這個專業(yè)的初衷不是因為不低的就業(yè)率，只是因為看到了“海洋”這兩個字，而我對遠方，對神秘詭譎的大海，總是有著莫名的憧憬。

到了大學(xué)之后，我才知道以前的理解似乎不太對。這個專業(yè)的重點不在“海洋”，而是在“船舶工程”，說白了就是造船的。于是，我明白了自己將要學(xué)習(xí)四年甚至可能從事一生的職業(yè)，不是蔚藍無際的大海，而是笨重的鋼板、龐大的龍門吊和復(fù)雜枯燥的圖紙。

專業(yè)導(dǎo)論課上，老師告訴我們：“隨著國際形勢的復(fù)雜化，國際交往與運輸?shù)念l繁以及國內(nèi)陸路交通的形勢嚴(yán)峻，船舶與海洋工程成為捍衛(wèi)疆域完整以及擴大交往密度而亟待發(fā)展的學(xué)科。”船舶技術(shù)不論是經(jīng)濟上還是軍事上的重要性，都是毋庸置疑的，這也是海洋強國戰(zhàn)略提出的意義所在。于是，我一下子心潮澎湃起來。

也是從那時起，我的心里播下了一顆種子，一個航母夢。

夢自然是美好而浪漫的，但是在實現(xiàn)夢想的這段路上，卻需要付出實實在在的汗水。正如曾經(jīng)的一位學(xué)姐再三提醒我們的那樣：“好好學(xué)習(xí)真的很重要。”

大一的課不算多，除人文課外，真正算得上是專業(yè)基礎(chǔ)課的也就是高數(shù)、大物工圖和物理實驗了。雖然那時候我們經(jīng)常叫苦不迭，但之后才明白，在四年中，大一的課相對來說確實最為輕松了。因此，如果你想擁有的是一個較為浪漫輕松的小說般的大學(xué)生活的話，那么這個專業(yè)可能真的不適合你。

我們專業(yè)的基礎(chǔ)課程與其他工科專業(yè)大同小異，專業(yè)課程設(shè)置則有理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶原理（靜力學(xué)、船舶阻力、船舶推進、船舶耐波性、船舶操縱等）、船體制圖、船舶材料與焊接、船舶英語、船舶結(jié)構(gòu)與強度、船體振動、船舶與海洋工程模型等。

其實之前還發(fā)生過一件有趣的事情。某天看貼吧的時候，看到一同學(xué)發(fā)帖子，說自己是工程力學(xué)專業(yè)的，厭倦了“大力學(xué)”的學(xué)習(xí)，想要轉(zhuǎn)到船舶與海洋工程專業(yè)。但沒想到底下紛紛跟帖留言，內(nèi)容大致都是：如果你是因為不想學(xué)力學(xué)，那千萬不要來船海專業(yè)，因為來了之后你就會發(fā)現(xiàn)，你依舊在學(xué)力學(xué)……這“大力學(xué)”在本專業(yè)的地位，由此可見一斑了。

課程不容易學(xué)，老師們下手也挺狠。盛傳好幾門課的掛科率都在50%以上，所以每次理論力學(xué)老師在講計算應(yīng)力要“切一刀，留一半”的時候，我都會想到那句關(guān)于期末掛科率“掛一半，留一半”的調(diào)侃，頓時覺得一陣緊張。

這么嚴(yán)格當(dāng)然不是老師們故意和我們作對，而是有原因的。船體結(jié)構(gòu)課上，老師告訴我們，你們不要以為隨便算個數(shù)據(jù)隨便畫一條線就完事了，你們知道這關(guān)系著多少人的生命嗎？“東方之星號”沉船事件即是一個血淋淋的教訓(xùn)，雖然未必是船舶本身的問題，但那時在沉痛之余，我們也才真切地體會到什么叫責(zé)任。

除了繁重的課程之外，就是各種實驗了。因為一個數(shù)據(jù)有問題要把整個實驗全部重做是常有的事，做數(shù)據(jù)處理時也常常會頭昏眼花。但是比做實驗更讓我們崩潰的是填寫實驗報告，有時晚上9點多上完課回來還要填寫實驗報告冊，而一次實驗的預(yù)習(xí)報告字?jǐn)?shù)真的非常多。我們宿舍經(jīng)常一起挑燈夜戰(zhàn)，一邊奮筆疾書一邊感慨為什么自己還要像文科生一樣寫這么多字，真是理科生何必為難理科生？

此外，畫圖很有可能以后就是我們的工作，因此現(xiàn)在的底子一定要認(rèn)真打好?，F(xiàn)在的設(shè)計都是用CAD作圖了，但學(xué)習(xí)并練習(xí)手工制圖依舊很重要，所以那時我們經(jīng)常一邊抱怨，一邊挽起袖子開始畫邊框線。有時也會想，小姑娘的正確打開方式難道不應(yīng)該是伴著夕陽的余暉優(yōu)雅地拿著畫筆畫油畫嗎？為什么我會滿手鉛筆灰地趴在桌子上計算比例畫線？

有天出門畫圖之前碰到隔壁宿舍文科專業(yè)的朋友便隨口調(diào)侃了一句，感覺我每次扛著這個丁字尺都像豬八戒扛釘耙。朋友說，不不不，你知道站在一個文科生的角度看這尺子有多拉風(fēng)嗎？

另外，大概很多人的共識就是工科專業(yè)對英語是不重視的，科學(xué)技術(shù)才是第一生產(chǎn)力。可是這個常識在船海專業(yè)卻絕對是個例外。因為船東大多數(shù)是老外，因此在船廠工作英語非常重要。研究所也是，本科畢業(yè)不直接就業(yè)而選擇考研的話，研究生的很多資料都是全英文的。當(dāng)然，也有一部分同學(xué)會選擇出國深造，那就更需要把外語學(xué)好了。

一艘船的建造需要大量的人力，不僅是普通的工人，對工程師的需求量也很大，其中留學(xué)海歸名校博士比比皆是?，F(xiàn)實點講，本科生和博士生干的活是不一樣的，就算同是設(shè)計，不同學(xué)歷的工程師所做的設(shè)計類型也不盡相同。收入與學(xué)歷有關(guān)，經(jīng)驗也很重要，這行是“越老越值錢”。只是不管選擇直接就業(yè)還是深造，我相信穩(wěn)定的工作和收入都不是唯一的目的，因為總有些東西，比名利更為重要。

一位正在念博士的學(xué)長說，他現(xiàn)在每天都在研究飛行器制造方面的書，我們覺得很不解，學(xué)長卻答道“我想讓船飛起來啊?！?/p>

《大話西游》中紫霞仙子說：“這不是神經(jīng)病，是理想?！?/p>

因為心中有夢想，所以付出的一切汗水和淚水都是值得的，我的航母夢，痛并快樂著。

船舶與海洋工程專業(yè)是一門研究船舶輪機的工作原理的學(xué)科。主要學(xué)習(xí)船舶的構(gòu)造、航行原理、安全性設(shè)計及建造法規(guī)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范等知識，研究船舶的設(shè)計方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風(fēng)浪能力等問題。船舶與海洋工程專業(yè)是船舶建造、使用及海運行業(yè)的重要支撐學(xué)科。

船舶與海洋工程在學(xué)科劃分上船舶與海洋工程是一級學(xué)科，下屬有船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造、輪機工程、水聲工程3個二級學(xué)科。主要就業(yè)方向是海事局、國內(nèi)外船級社等。21世紀(jì)是海洋經(jīng)濟時代，人類將多方位的開發(fā)利用海洋，如海洋資源開發(fā)利用、海洋能源開發(fā)利用、海洋空間開發(fā)利用、海洋交通與通訊通道的開發(fā)利用等，本專業(yè)將會有廣闊的發(fā)展前景。