縮減管路清洗周期，為造船提速

毛偉華 /南通海獅船舶機(jī)械有限公司

船舶噸位越來(lái)越大，管道越來(lái)越長(zhǎng)，而船東對(duì)管路清潔度的要求越來(lái)越高，管道清洗周期動(dòng)輒超過(guò)1個(gè)月，對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度造成了影響。

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)造船業(yè)不斷向做大做強(qiáng)方向發(fā)展，國(guó)內(nèi)造船企業(yè)每年建造大量的船舶及海洋工程平臺(tái)，建造的船舶噸位越來(lái)越大，清潔管路的口徑越來(lái)越大，管道越來(lái)越長(zhǎng)，對(duì)管道清潔度的要求越來(lái)越高。

而根據(jù)原中國(guó)船舶工業(yè)總公司制定的CB1102.4-86《船用液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件清洗》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，管系產(chǎn)品上船安裝后必須經(jīng)過(guò)投油清洗，將管系產(chǎn)品生產(chǎn)和組裝過(guò)程中產(chǎn)生和殘留在管道內(nèi)的雜質(zhì)清除干凈，達(dá)到一定清潔度后方可投入使用，否則管系內(nèi)殘存的雜質(zhì)在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)傷害設(shè)備，并且還會(huì)形成油垢，產(chǎn)生油管堵塞。

當(dāng)前，船東對(duì)新船油路系統(tǒng)投油要求不斷提高，一些國(guó)內(nèi)造船企業(yè)在建的各船型在系統(tǒng)投油方面有較大困難，對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度造成了一定的影響。

傳統(tǒng)管路清洗設(shè)備耗時(shí)耗能

當(dāng)前，船東對(duì)管路清潔度的要求越來(lái)越高，通常需要達(dá)到NAS-1638八級(jí)，部分要求高的達(dá)到NAS-1638六級(jí)，而且要求經(jīng)過(guò)多次反復(fù)清洗過(guò)濾，這就相應(yīng)的提高了船廠對(duì)清洗設(shè)備的工況及性能要求。一些造船企業(yè)現(xiàn)在要求管路清洗設(shè)備清洗效率高、清洗成本低、溫度能夠自動(dòng)控制、清洗壓力能夠調(diào)節(jié)、既節(jié)能又環(huán)保。

目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)造船企業(yè)投油仍采用傳統(tǒng)管路清洗設(shè)備，在生產(chǎn)車間現(xiàn)場(chǎng)利用液壓油對(duì)船舶管道進(jìn)行清洗，然后對(duì)清洗管路上船組裝，清洗設(shè)備體積大，各部件分散組合，管路清潔度一般只能達(dá)到NAS-1638九級(jí)。在清洗管路過(guò)程中，吸油、過(guò)濾、加熱、回油等投油環(huán)節(jié)分散控制，工作連續(xù)性差，工作場(chǎng)地散亂，油液跑冒、滴、漏嚴(yán)重，過(guò)濾器內(nèi)的污油無(wú)法處理，造成較嚴(yán)重的環(huán)境污染而且浪費(fèi)嚴(yán)重。此外，其金屬編制網(wǎng)過(guò)濾核心元件使用起來(lái)過(guò)濾精度低，清洗時(shí)間長(zhǎng)。

一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查顯示，運(yùn)用傳統(tǒng)管路清洗設(shè)備清洗一艘中小噸位船舶管路，在每天24小時(shí)都開(kāi)機(jī)的情況下需要30—40天才能完成，并伴有大量的污油產(chǎn)生。清洗一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶管路，傳統(tǒng)管路清洗設(shè)備要耗液壓油10噸左右，需要消耗1萬(wàn)多千瓦時(shí)電能、1萬(wàn)多元過(guò)濾耗材和800多個(gè)工時(shí)，產(chǎn)生的污油高達(dá)5噸左右。

新型設(shè)備大幅縮短清洗時(shí)間

目前，在船市緩慢回暖之際，按期交船甚至提前交船，對(duì)船企進(jìn)一步化解市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)造船盈利能力至關(guān)重要。動(dòng)輒30—40天的管道清洗周期，讓國(guó)內(nèi)使用傳統(tǒng)投油清洗系統(tǒng)的船企苦不堪言。

由于看好國(guó)內(nèi)船舶管路清洗設(shè)備巨大的市場(chǎng)需求，國(guó)內(nèi)廠家紛紛研發(fā)船舶管路清洗設(shè)備。其中，南通海獅船舶機(jī)械有限公司生產(chǎn)的新型YZ系列管路清洗設(shè)備于2008年獲得高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)定證書(shū)，2010年被評(píng)為科技部中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金立項(xiàng)的項(xiàng)目，并且獲得“管路液壓清洗裝置” 發(fā)明專利1項(xiàng)、“液壓投油管路清洗泵站”實(shí)用新型專利1項(xiàng)、“液壓投油管路清洗泵站濾油部件”實(shí)用新型專利1項(xiàng)。

YZ管路液壓清洗設(shè)備采用了高分子濾紙粗濾，高分子復(fù)合材料濾芯精濾，配置正反清洗控制閥，清洗管路時(shí)，既可以正向清洗，也可以反向清洗。它所用濾芯精度，攔截和吸附的污染物最小顆粒尺寸≤5微米，過(guò)濾精度至少達(dá)到NAS-1638五級(jí)以上，操作簡(jiǎn)易，濾芯使用成本是原來(lái)傳統(tǒng)清洗方法費(fèi)用的五分之一。該設(shè)備配有流量-壓力智能控制、溫度智能控制、無(wú)炭化加熱、液壓脈沖等智能裝置，可實(shí)現(xiàn)駁油、集油、清洗、溫控、廢油收集等諸多環(huán)節(jié)一體化集中操作。它具備正、反向清洗功能，同時(shí)把管道清洗過(guò)程產(chǎn)生的液壓系統(tǒng)水錘現(xiàn)象變害為利，人為產(chǎn)生適當(dāng)?shù)囊簤簺_擊，從而震落管道內(nèi)壁上的氧化皮、焊渣等，清洗時(shí)間進(jìn)而進(jìn)一步縮短。數(shù)據(jù)顯示，與傳統(tǒng)設(shè)備相比，YZ管道系列清洗設(shè)備清洗時(shí)間大幅縮短，不超過(guò)40小時(shí)，且無(wú)污油、低能耗、無(wú)污染，產(chǎn)品技術(shù)性能已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

與進(jìn)口產(chǎn)品相比優(yōu)勢(shì)明顯

與國(guó)外同類產(chǎn)品相比，YZ系列管道清洗設(shè)備具有綜合性能優(yōu)異、價(jià)格低廉等特點(diǎn)，非常適用于國(guó)內(nèi)的各大船舶修造行業(yè)特別是海洋船舶工程設(shè)備的管路清洗。

就價(jià)格而言，一套配置較為齊全的YZ系列管道清洗設(shè)備，其價(jià)格為30萬(wàn)元左右，僅為國(guó)外一些同類產(chǎn)品的1/4左右，而日本進(jìn)口的同類設(shè)備的單套價(jià)格約為20萬(wàn)美元。盡管價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，但該裝置的技術(shù)性能絲毫不遜于國(guó)外同類產(chǎn)品，清洗單個(gè)系統(tǒng)所用時(shí)間只是國(guó)外同類產(chǎn)品所用時(shí)間的一半。YZ產(chǎn)品清洗流量最大可達(dá)3000升/分鐘左右，工作壓力最高可達(dá)42MPa，而日本同類產(chǎn)品清洗最大流量則為400升/分鐘以內(nèi)，工作壓力≤40MPa。

YZ系列新型管路液壓清洗裝置的高分子濾芯等核心部件由國(guó)內(nèi)廠家與世界頂級(jí)清洗公司聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)，其使用壽命視管路預(yù)處理情況好壞而定，管道預(yù)處理的較好，則高分子濾芯使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)；管道預(yù)處理不好，則高分子濾芯使用壽命相對(duì)較短。清洗一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶管路系統(tǒng)，如管路預(yù)處理情況好，一只高分子濾芯約可以清洗10個(gè)管路系統(tǒng)，即使管路預(yù)處理情況一般，一只高分子濾芯也可清洗約5個(gè)管路系統(tǒng)。

在滬東中華集團(tuán)建造的船舶上使用的YZ-85-3000 系列分體式泵站

近幾年，國(guó)內(nèi)南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司、江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司、舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司、中海工業(yè)有限公司、上海船廠船舶有限公司、上海外高橋造船有限公司、上海江南長(zhǎng)興重工有限責(zé)任公司等國(guó)內(nèi)大、中型船廠相繼使用國(guó)產(chǎn)新型YZ管路清洗設(shè)備，均反映使用效果良好。

2016年，外高橋造船為其建造的318000載重噸超大型油船（VLCC）H1376、H1377、H1317號(hào)船及158000載重噸油船H1352號(hào)船定制了一套YZ液壓管路清洗泵站，用于上述4艘船舶主機(jī)燃油系統(tǒng)、主發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)、鍋爐燃油系統(tǒng)以及主機(jī)伺服油系統(tǒng)的投油工作。經(jīng)過(guò)近6個(gè)月使用情況表明，YZ液壓管路清洗泵站能夠滿足油路系統(tǒng)的投油要求，在改善投油質(zhì)量、縮短投油時(shí)間方面較原來(lái)的兩型投油設(shè)備有較多的改進(jìn)。

在清洗H1352船的透平滑油系統(tǒng)時(shí)，YZ液壓泵站管路清洗設(shè)備從2017年3月29日上午11點(diǎn)左右開(kāi)始投油，至2017年3月30日下午2點(diǎn)左右取油樣進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn)，經(jīng)過(guò)近30小時(shí)的投油，顆粒度達(dá)到NAS-1638七級(jí)。相比之下，以往其他型號(hào)的投油設(shè)備用于相關(guān)系統(tǒng)的投油工作，要達(dá)到相應(yīng)的過(guò)濾精度周期，大概需要1周以上時(shí)間。為此，外高橋造船機(jī)裝調(diào)試部表示：“YZ液壓泵站管路清洗設(shè)備質(zhì)量可靠，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)能夠滿足各船型的投油工作，可在后續(xù)相關(guān)投油施工中推廣使用。”

綜上所述，若在國(guó)內(nèi)造船行業(yè)推廣使用國(guó)產(chǎn)YZ系列新型液壓泵站管路清洗裝置，將會(huì)有助于船企縮短船舶管路清洗周期，降低船舶管路清洗綜合成本，從而有利于縮短整個(gè)造船周期，進(jìn)一步增強(qiáng)船企的盈利能力?！?/p>