從中國制造2025談汽車制造技能人才培養(yǎng)

陳逸昌

（東南（福建）汽車工業(yè)有限公司，福建 福州350119）

0 引言

在推進中國制造2025強國戰(zhàn)略進程中，對技能型人才的要求已經(jīng)起了重大變化。按照目前的職業(yè)教育模式，企業(yè)想要從學(xué)校直接獲得符合自己需求的技能型人才的可能性很低，需要花比以往高5倍甚至十倍的代價才能得到合適企業(yè)的技能型人才，這樣一來，單從時間上企業(yè)就耗不起。因此，校企合作培養(yǎng)技能型人才，企業(yè)提前介入，與學(xué)校共同育人，學(xué)生進入企業(yè)后，持續(xù)受到學(xué)校與企業(yè)共同培養(yǎng)的技能型人才培養(yǎng)模式——“四共建”校企合作技能型人才培養(yǎng)模式，應(yīng)運誕生。

1 從中國制造2025強國戰(zhàn)略談起

中國制造2025，是中國政府實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領(lǐng)，伴隨著“創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”的基本方針確立，技能型人才成為中國制造2025轉(zhuǎn)型升級的根本，職業(yè)教育也同時扮演推動中國制造2025扎根落實的關(guān)鍵角色。

制造企業(yè)以及職業(yè)院校應(yīng)該清醒地認識到，中國的職業(yè)教育與制造行業(yè)協(xié)同發(fā)展已成為助力中國制造2025強國戰(zhàn)略關(guān)鍵的刻不容緩的第一步。其理由不難理解，因為在推進中國制造2025強國戰(zhàn)略的進程中，對技能型人才的要求已經(jīng)起了重大的變化，主要體現(xiàn)在三個方面：

（1）人才特性：高層次的技能型人才比先前更強調(diào)工匠精神以外，還必須有追根究底的決心，才會有真正的創(chuàng)新突破。

（2）人才質(zhì)量：相較于以前對崗位技能要求，不再只追求熟練，更講究工藝的創(chuàng)新與效能的提高。

（3）培養(yǎng)周期：因為培養(yǎng)周期拉長了，更強調(diào)企業(yè)提前介入，除了加強認同感、參與感外，更重要的是為了縮短企業(yè)育人的時間。

然而，企業(yè)與職業(yè)院校的人才培養(yǎng)模式，也在悄然發(fā)生革命性的變化，企業(yè)的人才拿來主義，已經(jīng)開始受到各項大環(huán)境嚴峻的考驗，不少企業(yè)必須付出比以前5倍甚至十倍的代價才能獲取他們所想要獲取的技能型人才，有些甚至花了錢，還留不住人，確實也讓各個企業(yè)招聘負責(zé)人傷透腦筋，紛紛搖頭。

在研究這種現(xiàn)象的同時，我們也發(fā)現(xiàn)，企業(yè)提前介入與學(xué)校共同育人，學(xué)生進入企業(yè)后，還持續(xù)受到學(xué)校與企業(yè)的共同培養(yǎng)，除了可以大幅改善上述問題，更能推動并滿足未來技能型人才發(fā)展的需求，甚至由高技能人才轉(zhuǎn)向復(fù)合型人才來發(fā)展。表1給出了技能型人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀和對未來發(fā)展的設(shè)想。

表1 技能型人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀和對未來發(fā)展的設(shè)想

2 汽車制造行業(yè)技能型人才培養(yǎng)存在的問題

2.1 汽車前后市場人才供給目前在福建省呈現(xiàn)倒掛的狀況

汽車制造行業(yè)技能型人才遠遠不足，同時供需矛盾越來越嚴重。以福建省為例（不含廈門），福建省共有5個整車制造基地，汽車制造類技能型人才需求需求量大，且呈上升趨勢。但是，福建省中高職學(xué)校多集中培養(yǎng)汽車維修人才，只有1所高職開辦有汽車制造專業(yè)，而且每年招生規(guī)模在30人左右，其余90%以上的汽車制造類技能型人才均由東南汽車整車制造冠名專班培養(yǎng)。2014年～2016年，福建省汽車制造業(yè)技能人才和汽車維修類技能型人才的供需情況詳見圖1和圖2。汽車制造業(yè)技能人才需求遠遠不足，與之相反，汽車維修業(yè)技能型人才明顯供過于求。

圖1 汽車制造業(yè)技能人才需求遠遠不足

圖2 汽車維修行業(yè)技能人才明顯供過于求

2.2 進入整車制造行業(yè)人數(shù)所占比例很低

人們普遍認為選擇職業(yè)，在勞動強度、工作環(huán)自然境等方面相差不大的情況下，薪資收入是首要考慮的因素。然而，事實并非如此，雖然在汽車制造業(yè)比在汽車后市場能夠領(lǐng)到相對較高的工資（如圖3所示），但全國汽車相關(guān)技能型人才就業(yè)，進入整車制造廠行業(yè)人數(shù)所占比例很低，且呈逐年減少趨勢，如圖4所示。究其原因，主要是發(fā)展空間不明顯、工作強度大、專業(yè)不對口等因素。

圖3 汽車前后市場技能人員年度薪資收入對比

圖4 學(xué)生進入汽車主機工作的意愿逐年下降

市場龍頭車企，尤其合資品牌，在中高職教育，多投入汽車后市場，前市場技能型人才培養(yǎng)全國幾乎呈現(xiàn)空白。由于合資品牌的關(guān)鍵造車技術(shù)多源自國外廠家，在制造方面不需要自己傷腦筋，所以，均把主要精力放在服務(wù)后市場的技能型人才培養(yǎng)上。自主品牌僅吉利有較大幅度向汽車前市場的技能型人才培養(yǎng)投入。

2.3 現(xiàn)有中高職教師普遍缺乏汽車行業(yè)經(jīng)驗

目前，東南（福建）汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱東南汽車公司）合作學(xué)校的300位汽車專業(yè)教師里，具備汽車行業(yè)相關(guān)經(jīng)驗者，僅不到5%，然而學(xué)校又大量聘用高校的應(yīng)屆畢業(yè)生/研究生，把學(xué)術(shù)性人才拿來培養(yǎng)應(yīng)用型人才，教出來的學(xué)生并不容易符合企業(yè)的需要。

2.4 整車制造行業(yè)缺乏技能標準

整車制造行業(yè)缺乏技能競賽/技能鑒定的標準。目前國內(nèi)僅有高職學(xué)校的專業(yè)目錄里才有汽車制造專業(yè)，但是，目前國內(nèi)汽車制造高職專業(yè)畢業(yè)生領(lǐng)取的技能等級證，只是“汽車維修”的，卻缺乏汽車制造類工種的技能等級證，也缺乏汽車制造類專業(yè)的技能競賽標準。由此可見，缺乏技能競賽標準和技能鑒定標準是汽車制造類專業(yè)在技能型人才培養(yǎng)方面的一大短板。

3 整車制造行業(yè)技能型人才校企合作培養(yǎng)的核心思想

校企合作本身必須有其核心思想來推動，才會有方向，有意義。以近十年從事校企合作的經(jīng)驗，我總結(jié)并創(chuàng)立推動校企合作的核心思想為：“三方共贏、真心關(guān)懷、無縫對接”。

（1）三方共贏：追求學(xué)校、學(xué)生、企業(yè)的共同利益，求同存異。

（2）真心關(guān)懷：真心關(guān)懷其他兩方，常走動，?；樱绕鋭e等有事才聯(lián)系。

（3）無縫對接：企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生各項信息必須三方對稱。

這核心思想中的三項缺一不可，也是校企合作過程中不可或缺的環(huán)節(jié)。

4 校企合作技能型人才培養(yǎng)“四共建”模式

校企合作技能型人才培養(yǎng)“四共建”模式，包括共建冠名專班、共建課程體系、共建師資隊伍、共建實訓(xùn)中心。

4.1 共建冠名專班

企業(yè)可以圍繞教育部所推出現(xiàn)代學(xué)徒制，結(jié)合自身的用人標準，根據(jù)未來幾年后的用工需求，提前在學(xué)校招生階段，招聘未來可能進入到企業(yè)的員工，也提前將企業(yè)文化、企業(yè)視覺標示等植入校園，除了可以提升品牌能見度，更能夠提前吸引，取得人才。

專班推行標準化管理：

（1）精選組建專班：根據(jù)企業(yè)用工需求，制定選拔標準，校企聯(lián)合招生，招生暨招工。

（2）專班迎新儀式：每屆專班舉行“東南汽車專班宣言”，學(xué)生莊嚴宣誓企業(yè)價值觀并共同簽名，以強化學(xué)員的認同感。

（3）全程激勵管理：每學(xué)期評選并頒發(fā)“專班獎學(xué)金”，冠以榮獲技能競賽的優(yōu)秀選手“東南杯技術(shù)能手”榮譽稱號，實習(xí)期間評選“東南新星”等激勵管理，增強學(xué)員對企業(yè)的向心力。

4.2 共建課程體系

除了教育部規(guī)定必須學(xué)習(xí)的項目外，建議企業(yè)可以提前將未來上崗前的應(yīng)知應(yīng)會點，以及未來崗位所需要的技能課程提前植入到第二第三學(xué)年來上，或是選派工程師或講師團隊，定期并提前與學(xué)校協(xié)商，共建三年課程體系，相互分享教學(xué)資源。

東南汽車共建課程體系通過線上課程、線下面授模式開展，側(cè)重以植入專業(yè)技術(shù)能力、樹立正確的職業(yè)心態(tài)、激發(fā)對企業(yè)的認同等課程內(nèi)容，總體安排60余門課程，總時長16 200 min.

4.3 共建師資隊伍

利用學(xué)校假期或老師駐廠管理期間，企業(yè)開辦師資培訓(xùn)班，針對東南汽車制程、汽車質(zhì)量、整車檢修技術(shù)、新能源技術(shù)等實操性較強的課程培訓(xùn)，全程由企業(yè)的培訓(xùn)師親自領(lǐng)軍教學(xué)，老師將所學(xué)知識制作課件后返校傳授予學(xué)生。學(xué)員不僅了解到企業(yè)對員工在知識和能力方面的要求，同時，老師在技能實操方面得到了訓(xùn)練和提升。由于培訓(xùn)班學(xué)員來自不同學(xué)校，在匯報學(xué)習(xí)成果的過程中，不僅僅是學(xué)員之間的教學(xué)交流，也促進了校與校之間的校際教學(xué)交流，提供良好平臺，共同促進職業(yè)教育的科學(xué)發(fā)展。

4.4 共建實訓(xùn)中心

（1）共建汽車維修實訓(xùn)中心：由學(xué)校提供場地，由企業(yè)提供4S店的運營模式和建設(shè)方案，共建維修實訓(xùn)基地，企業(yè)定期辦理技術(shù)人員培訓(xùn)班。在這樣的實訓(xùn)基地里，專業(yè)師傅親自面向老師傳授實操技能，針對汽車維修進行補強實訓(xùn)。

（2）共建汽車制造實訓(xùn)中心。在學(xué)校里建設(shè)汽車制造實訓(xùn)中心有諸多困難，為此，可以考慮由學(xué)校、企業(yè)與職業(yè)教育中心共建汽車制造實訓(xùn)中心，主要是簡易汽車制造線或稱試制線。該試制線，模擬汽車整車制造工藝，充分實現(xiàn)“廠中校，校中廠”的極具實操性的實訓(xùn)模式，大大縮短了學(xué)生就業(yè)上崗的培訓(xùn)周期。

例如東南汽車公司與福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院在福州職業(yè)教育中心共建的“汽車制造實訓(xùn)中心”，占地面積約1000平米，校企雙方總投入費用預(yù)估700萬元，計劃2018年建設(shè)完成。屆時，該試制線可面向企業(yè)合作學(xué)校的老師和學(xué)生，及對外開展培訓(xùn)班，企業(yè)派專業(yè)工程師支持試制線培訓(xùn)。

5 結(jié)束語

東南（福建）汽車工業(yè)有限公司從2010年開始試行“四共建”校企合作技能型人才培養(yǎng)模式，以適合企業(yè)發(fā)展且多方互贏的合作模式，獲得了企業(yè)自己需要的人才，有力支撐了企業(yè)的正常運行和發(fā)展。我們將在今后的運行中不斷完善“四共建”校企合作技能型人才培養(yǎng)模式，助力中國制造2025強國戰(zhàn)略的快速推進。