論當(dāng)代壁畫(huà)藝術(shù)作品中的場(chǎng)所精神

呂海真 董月萍 （華北理工大學(xué)藝術(shù)學(xué)院，河北 唐山 063009）

一、場(chǎng)所精神的內(nèi)涵

“場(chǎng)所精神”一詞表達(dá)了這樣一種始于古羅馬時(shí)期的概念: 任何“獨(dú)立”存在的事物都有自己的守護(hù)神，即任何事物都有獨(dú)特而內(nèi)在的精神和特性，“場(chǎng)所”也一樣,具有自己的獨(dú)特氣氛。場(chǎng)所就是由自然環(huán)境和人造環(huán)境結(jié)合的有意義的整體，這個(gè)整體反映了特定地區(qū)中人們的生活方式和其自身的環(huán)境特征。因此,場(chǎng)所不僅具有建筑、公共藝術(shù)品等實(shí)體形式，而且還具有精神上的意義。壁畫(huà)藝術(shù)并不是對(duì)場(chǎng)所精神的創(chuàng)造，它起到的是對(duì)特定的場(chǎng)所精神、文化性格的具化與升華作用，總體上應(yīng)該是對(duì)文脈的關(guān)照，壁畫(huà)藝術(shù)的總體場(chǎng)所精神應(yīng)該與該區(qū)域的場(chǎng)所精神一致。讓人們?cè)谕诋?huà)藝術(shù)作品的交流和互動(dòng)過(guò)程中, 察知城市的歷史文化、體悟城市的精神內(nèi)涵和延續(xù)城市的感覺(jué)與記憶。

場(chǎng)所的“精神”這一概念指出了場(chǎng)所不同于“場(chǎng)地”、“空間”等概念，在客觀存在的基礎(chǔ)上，他多了一項(xiàng)必要條件，即人的參與。就人造環(huán)境而言，“精神”是場(chǎng)所建造者想要傳遞給參與者的內(nèi)在信息，或者說(shuō)是一種意象的建立，同時(shí)也是參與者在結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)之后對(duì)于場(chǎng)所做出的直觀反應(yīng)。如果缺少了這層人與物之間的關(guān)系，“場(chǎng)所”的概念也就不成立了。對(duì)于公共場(chǎng)所來(lái)說(shuō)，公眾是舞臺(tái)的主角，他們的喜怒哀樂(lè)、認(rèn)知思考無(wú)時(shí)無(wú)刻不在堆砌著場(chǎng)所精神的金字塔，因而喚起公眾的情感共鳴，引發(fā)公眾與場(chǎng)所間的交流互動(dòng)，場(chǎng)所精神才能在人們的心中留下烙印，獲得認(rèn)同。

二、壁畫(huà)藝術(shù)與場(chǎng)所精神

城市化的發(fā)展迅速，人們快節(jié)奏的生活，地鐵不僅己經(jīng)是人們離不開(kāi)的公共交通方式之一，而且還扮演著至關(guān)重要的角色。當(dāng)人們?cè)诘罔F中行走之時(shí)，地鐵站內(nèi)藝術(shù)作品壁畫(huà)藝術(shù)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。因此地鐵站內(nèi)藝術(shù)作品建設(shè)也是一個(gè)重要工程。地鐵將作為反映地上城市文化與地下藝術(shù)的連接通道，承載這個(gè)城市的過(guò)去、現(xiàn)在及未來(lái)。

通過(guò)調(diào)查與分析，地鐵空間的公共藝術(shù)中的壁畫(huà)藝術(shù)最多，所占空間面積最大，最能體現(xiàn)城市的文化內(nèi)涵與場(chǎng)所精神，北京地鐵始建于 1965 年，地鐵 1、2 號(hào)線的部分公共藝術(shù)因修建較早，如今已顯陳舊，其中宣武門(mén)、建國(guó)門(mén)、東四十條、西直門(mén)多站軌道邊設(shè)有瓷磚拼貼而成的大型壁畫(huà)， 它們分別由著名藝術(shù)家袁運(yùn)甫、張仃等人創(chuàng)作，內(nèi)容或展現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)城市風(fēng)貌，或表達(dá)華夏人民的雄風(fēng)，或宣揚(yáng)經(jīng)典的“四大發(fā)明”，畫(huà)面中的每一個(gè)元素經(jīng)由時(shí)間累積所傳遞的歸宿般情感已深入首都市民的內(nèi)心。建國(guó)門(mén)、東四十條、雍和宮等站站臺(tái)頂部的美麗燈飾藝術(shù)，前門(mén)站宣揚(yáng)漢字精髓的文化窗，都給予了地鐵站一定的文化內(nèi)涵，開(kāi)啟了中國(guó)地鐵站的場(chǎng)所精神探索之路。

斯德哥爾摩地鐵空間壁畫(huà)藝術(shù)在世界上可以說(shuō)是獨(dú)樹(shù)一幟。以自然巖石為底的壁面彩繪，凹凸不平的肌理效果以及云杉圖案、植物枝葉、彩虹、世界地圖、野生動(dòng)物塑像、工人勞動(dòng)的場(chǎng)景、斷壁殘?jiān)魉诨蚣t或藍(lán)或綠的色彩和明暗交錯(cuò)的光線映襯下，共同營(yíng)造出了一種神秘原始，充滿生態(tài)氣息的場(chǎng)所感，傳達(dá)了對(duì)自然文明崇拜的場(chǎng)所精神。

和國(guó)外地鐵建設(shè)進(jìn)程相比，我國(guó)地鐵建設(shè)由于起步較晚，在地鐵空間公共藝術(shù)的研究與實(shí)施方面雖取得了一些成績(jī)，但目前依然處于探索階段。以北京和上海地鐵為例來(lái)說(shuō)，北京是一座極具歷史意義的古城，對(duì)于行走在北京街道上的游人而言，城上的糖葫蘆、百姓的京腔、胡同、長(zhǎng)城、故宮、布鞋等都是逐漸被同化的城市里不可取代的一道物質(zhì)與精神風(fēng)景線；對(duì)北京老百姓來(lái)說(shuō)，這些是沉淀在他們腦海中的記憶，是一種能帶給他們“家的感覺(jué)”的精神象征。

三、場(chǎng)所精神與壁畫(huà)藝術(shù)構(gòu)成要素

因?yàn)榭臻g環(huán)境壁畫(huà)藝術(shù)是人類(lèi)感性和理性思維的衍生物，它在一定程度上反映了人類(lèi)追求的共性的同時(shí)，也匯入各種構(gòu)成要素，這其中壁畫(huà)藝術(shù)作品的設(shè)計(jì)與人的視角變換、質(zhì)感、聲音等都蘊(yùn)含體現(xiàn)著場(chǎng)所精神，所以充滿場(chǎng)所精神的地鐵空間壁畫(huà)藝術(shù)構(gòu)成要素大致可以分為視覺(jué)要素、觸覺(jué)要素、聽(tīng)覺(jué)要素、心理體驗(yàn)要素，這四者與場(chǎng)所精神的產(chǎn)生有著不可分割的關(guān)系，它們共同使空間變成一個(gè)客觀體系。

視覺(jué)要素，視覺(jué)是人類(lèi)大腦獲得外界信息的主要渠道之一，它受到色彩、光影明暗、形態(tài)等介質(zhì)的刺激進(jìn)而使人擁有豐富的感官體驗(yàn)。在地鐵站中，公共藝術(shù)是否能吸引人注目，視覺(jué)要素占有著主導(dǎo)地位；觸覺(jué)要素，觸覺(jué)帶來(lái)的情感體驗(yàn)并非視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)可以取代的，而不同物的不同觸感還可以為社會(huì)特殊人群起到導(dǎo)向作用。所以當(dāng)今時(shí)代的地鐵空間公共藝術(shù)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)從視覺(jué)審美的基礎(chǔ)上，引伸出一種可觸知的藝術(shù)，更好的貼合人性情感，令使用者在車(chē)站中獲得歸屬感，在本文中，觸覺(jué)體驗(yàn)的來(lái)源主要包括對(duì)肌理、溫度、濕度以及軟硬程度的感受；聽(tīng)覺(jué)要素，論人們具有何種文化背景，聲音的出現(xiàn)總會(huì)使人們內(nèi)心充滿某種情緒，聲音的音調(diào)和節(jié)奏帶動(dòng)著情緒的變化，會(huì)營(yíng)造出歡快、憂傷或者煩躁等多樣的場(chǎng)所感，由德國(guó)大眾公司推出的“鋼琴階梯”作為近幾年興起的一種帶有音樂(lè)的新媒體互動(dòng)裝置藝術(shù)，被越來(lái)越多的應(yīng)用在地鐵站的出入口，從最早的斯德哥爾摩地鐵到我國(guó)南京地鐵2號(hào)線苜蓿園站，再到鄭州地鐵一號(hào)線的會(huì)展中心站，乘客每踏一個(gè)“琴鍵”就會(huì)聽(tīng)到響起的樂(lè)聲，猶如身在一間音樂(lè)教室。

四、意義

壁畫(huà)藝術(shù)作為特定的場(chǎng)所精神與地緣文化的載體, 在公共藝術(shù)與屬地文化和地域環(huán)境的關(guān)系中是彼此依存、相互滲透和互為觀照的。場(chǎng)所環(huán)境會(huì)因公共藝術(shù)的融入而具有了詩(shī)意與情感, 公共藝術(shù)也會(huì)因地域文化的植入而具有歸屬感與身份認(rèn)同感。

[1]論室內(nèi)空間的場(chǎng)所精神[J].吳亞南. 家具與室內(nèi)裝飾.2013(11)

[2]城市地下公共空間的場(chǎng)所精神研究[D].王曉蘊(yùn).上海交通大學(xué) 2009

[3]論現(xiàn)代公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的場(chǎng)所精神[D].諸葛雨陽(yáng).南京藝術(shù)學(xué)院 2002

[4]公共藝術(shù)的場(chǎng)所精神與地緣文化——以天津?yàn)槔齕J].陳高明,董雅. 文藝爭(zhēng)鳴.2010(08)