水泥路面施工中出現(xiàn)的問題及應對措施

霍保志

(江西上高南方水泥有限公司， 江西 宜春 336400)

在對公路工程進行施工的過程中，體積較大的混凝土筑體會受到溫度因素的影響而產(chǎn)生裂縫問題，這種問題會對公路的使用壽命造成嚴重的影響，同時還會導致其他問題的產(chǎn)生，不但會限制公路工程的效益發(fā)揮，還會在使用的過程中埋下安全隱患，因此，針對水泥路面施工中的問題以及具體的應對措施進行深入的研究是非常有必要的。

1 造成水泥路面施工存在問題的主要原因

1.1 溫度變化引發(fā)裂縫問題

公路施工建設(shè)的過程中，熱脹冷縮是大部分施工材料都具備的特性，混凝土材料也是如此，如果混凝土的內(nèi)部溫度或外部環(huán)境發(fā)生改變，就會導致混凝土出現(xiàn)變形的問題，如果問題較為嚴重，會在混凝土的內(nèi)部形成應力，當形成的應力超過混凝土自身的抗拉強度時，就可能會引發(fā)裂縫問題，與此同時，在對混凝土進行運輸時也可能會產(chǎn)生離析問題，難以對混凝土的質(zhì)量進行有效的控制，混凝土出現(xiàn)離析問題以后，會在筑體當中產(chǎn)生抗拉力薄弱或不均勻的現(xiàn)象，從而加大裂縫的產(chǎn)生幾率，在使用混凝土進行施工的過程中，混凝土當中的水泥產(chǎn)生硬化反應時，會出現(xiàn)水化熱現(xiàn)象，水化熱的過程中會釋放一定的熱量，導致混凝土內(nèi)部的溫度被升高，而如果內(nèi)部和外部的溫度差異較大，就會導致裂縫問題的產(chǎn)生[1]。

在對公路的水泥路面進行施工時，溫度是一項非常重要的問題，是造成裂縫問題的主要原因之一，但造成水泥路面出現(xiàn)裂縫問題的原因還有很多，具體如下。

1.2 溫度應力影響

形成溫度應力的過程可以分成三個時期，分別是早期、中期和晚期，不同時期產(chǎn)生的應力，所表現(xiàn)的特征和反映也不盡相同。早期應力是指澆筑完成一個月中水泥的持續(xù)放熱階段，在這段時間當中，水泥路面會出現(xiàn)彈性模變化及放熱變化的現(xiàn)象，而這兩種現(xiàn)象之間的作用是相互的，在這種作用下，會產(chǎn)生一定的殘余熱量。中期是在水泥路面完成放熱以后，整體溫度趨于穩(wěn)定的階段，這時形成的溫度應力，很大一部分原因是由于環(huán)境溫度的影響，由自身熱障冷縮變化長生的應力與早期的參與應力相互疊加，使水泥路面產(chǎn)生裂縫的幾率大大提升。晚期主要是在水泥路面溫度完全穩(wěn)定以后的運轉(zhuǎn)時期，這個階段中，環(huán)境溫度成為應力產(chǎn)生的主要因素，這時的應力會與中期和早期的應力形成合力，使水泥路面產(chǎn)生裂縫問的條件變得更為充足[2]。

對溫度應力的產(chǎn)生原因進行探究，具體可以將其分為兩個方面，第一，水泥路面自身產(chǎn)生的應力；第二水泥路面的約束應力。所謂約束應力，是指整體結(jié)構(gòu)或部分結(jié)構(gòu)的邊界被外界所約束，無法進行自由的變形，從而長生應力。

1.3 施工質(zhì)量不佳造成裂縫問題

混凝土主要是由水泥、外加劑、砂、水以及骨料經(jīng)過拌和形成的施工材料，如果施工階段存在質(zhì)量問題，同樣會引發(fā)裂縫問題，例如，砂石當中的云母含量過多，就會使骨料和水泥之間的粘連力受到影響，導致混凝土的強度被降低；如果砂石的粒徑太小，級配不合理或水泥混凝土當中的泥量過高，都會對水泥混凝土的性能造成影響，從而加大裂縫的產(chǎn)生幾率。

1.4 荷載裂縫

荷載裂縫一般是由局部應力裂縫、斷開裂縫以及彎曲裂縫組成，所謂局部應力裂縫，主要是在墩臺支座的局部壓力過大或沖擊負荷影響構(gòu)建性能以后產(chǎn)生的裂縫問題；當混凝土構(gòu)件受到拉力影響時，在整個截面當中就會產(chǎn)生裂縫問題，通常來說，受到荷載作用影響，受到拉力作用的構(gòu)件會在正截面出現(xiàn)裂縫，如果拉力逐漸提升，導致混凝土內(nèi)部的應力作用超出了筑體本身的抗拉強度，就可能會引發(fā)裂縫問題[3]。

2 解決水泥路面施工問題的具體措施

由于在水泥路面的施工過程中，混凝土會產(chǎn)生一定的水化熱反應，因此，在對水泥路面進行施工和養(yǎng)護的過程中，其內(nèi)部溫度會出現(xiàn)較大的變化，并在混凝土的表面上產(chǎn)生較大的應力，而在后期對混凝土工程進行降溫處理的時，受到構(gòu)件或持力結(jié)構(gòu)的影響，會在公路水泥路面的內(nèi)部產(chǎn)生很大的拉應力，這些應力作用都會導致水泥路面出現(xiàn)裂縫問題，因此，需要針對公路水泥路面施工過程中的問題，探討幾點應對措施。

2.1 優(yōu)化施工原材料及配合比

在對公路建設(shè)的水泥進行選擇時，應該與水泥路面的強度需求相結(jié)合，同時還要確保水泥混凝土的配料選擇，一定要保證砂石等原材料的質(zhì)量到達使用標準，根據(jù)相關(guān)標準對外加料和摻合料進行合理的添加，水泥不宜選擇太高的等級，當然等級也不能太低，應該結(jié)合工程的實際情況進行科學的選擇，這樣不但可以使水泥的水化熱反應得到有效的控制，還能使公路的施工質(zhì)量得到保證，要對水泥混凝土的配合比進行嚴格的控制，使用功能不同，對水泥混凝土配合比的要求也不盡相同，要對工程的設(shè)計理念以及路面承載力需求進行準確的把握，使工程的整體質(zhì)量得到保證，在對膨脹劑加以使用時，要對不同品種摻料產(chǎn)生的膨脹效果加以注意，并通過相應的試驗，選擇最佳的配置方案，在進行具體施工時，需要對水泥混凝土的坍落度進行合理的控制，及時調(diào)整各類原材料在工程中的使用情況，使工程養(yǎng)護工作的開展能夠順利進行[4]。

2.2 控溫防裂措施

受溫度變化以及持力構(gòu)件、結(jié)構(gòu)的共同影響，水泥混凝土在內(nèi)外表面會形成一定的拉應力，從而引發(fā)裂縫問題，因此，對水泥路面采取溫控防裂措施的非常重要的，具體防治措施如下：對骨料的級配加以改善，降低路橋工程中水泥的用量，對干硬性的摻和料加以使用，通過加入塑化劑、引氣劑，或者在進行混凝土攪拌以前，做好石料的冷卻處理，使混凝土內(nèi)部的溫度得到有效的控制，如果在夏季施工，應降低施工的厚度，并通過混凝土表面進行有效的散熱，在進行分層澆筑施工時，應該將各層之間的澆筑時間進行嚴格的控制，并對養(yǎng)護工作的質(zhì)量加以保證，通常需要進行灑水養(yǎng)生處理，可以使用草簾等材料對路面進行覆蓋，避免陽光直射，當然，養(yǎng)護措施需要結(jié)合工程情況進行具體的選擇，當然，在進行拆模處理的過程中，水泥路面同樣會受到環(huán)境溫度的影響，從而產(chǎn)生裂縫問題，因此，在施工過程中，應該提前將模具準備好，避免由于拆模時間或溫度的影響，導致水泥路面出現(xiàn)裂縫問題[5]。

3 結(jié)語

綜上所述，在對公路水泥路面進行施工的過程中，往往會受到各種因素的影響造成施工質(zhì)量問題，影響工程的使用壽命，相關(guān)人員在進行公路水泥路面的施工時，一定要對其中的問題加以了解，明確問題的產(chǎn)生原因，并針對這些問題制定有效的解決措施，以此來提升公路水泥路面的施工質(zhì)量，使工程的整體質(zhì)量得到保證。

[1]林木山.淺談水泥混凝土路面施工技術(shù)質(zhì)量通病與防控措施[J].四川水泥,2017,4(9):56,3.

[2]王開良.淺析公路橋梁路面施工病害的應對措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2017,7(23):2442-2442.

[3]關(guān)軼文,郭坤.淺談水泥砼路面施工中的裂縫分析及預防[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2017,8(12):2899-2899.

[4]陳亮.探究農(nóng)村水泥路面早期出現(xiàn)裂縫及應對措施[J].建材與裝飾,2017,6(27):261-262.

[5]高瑋.高速公路瀝青混凝土路面的平整度控制[J].四川水泥,2014,3(10):28-28.