各地區(qū)邊坡生態(tài)防護方法簡述

耿若宸

(重慶交通大學 河海學院， 重慶 400020)

0 引言

邊坡處理的生態(tài)防護手段越發(fā)的成為邊坡處理中的首要手段。近十幾年來，邊坡生防成為了既能保證邊坡防護穩(wěn)定，又能保證周圍環(huán)境不受破壞，是現代土木對環(huán)境友好性的重要體現。

不得不說，國家對工程建設中的生態(tài)環(huán)境建設和環(huán)境保護的項目相當重視，在國務院下達的［2000］31號文件，便提出了關于對于綠色通道的項目任務，土木工程中的環(huán)境保護和生態(tài)建設已經提上議程，這極大程度上推動了生態(tài)邊防以及整個工程建設。

1 研究進展

1.1 黃土地區(qū)

在我國，占有我國6.3%的國土面積的是黃土地區(qū)，約為64平方千米。而在甘肅、陜西、山西等省，黃土區(qū)分布更為典型，其地區(qū)的黃土分布面積廣,黃土層厚度大,并且具有地質時期形成的黃土地層。黃土的厚度在各個地區(qū)各不相同，從幾米到幾百米都有出現。

1.1.1 黃土地區(qū)地質概況

類似于滑坡、崩塌等地質災害嚴重阻礙了我國道路發(fā)展，而究其原因是因為黃土地區(qū)沖溝，河谷區(qū)谷坡陡峻和地形溝壑縱橫的地質原因。而對于長線狀的高速道路，交錯縱橫的溝壑，谷坡陡峻的地貌背景下，以及物質組成結構以及構造環(huán)境再加上當地地貌，使黃土地區(qū)更為獨特，修建高速公路時考慮的到黃土源、梁、赤區(qū)特點，因為地質條件限制和技術要求制約，大量開挖成為了必要手段，故而建成大量高陡的公路黃土邊坡。故而，將生態(tài)防護運用于黃土地區(qū)高陡邊坡的技術迫在眉睫。

1.1.2 黃土地區(qū)邊坡生態(tài)防護技術

邊坡的破壞形式包括了坡面破壞與坡體破壞，則防護技術上來講，黃土地區(qū)的防護手段也得對應分為坡體防護和坡面防護兩個方面。

放緩坡比、支擋和加固是坡體防護技術的三大常用手段。

坡面防護技術則作重于植物、工程以及復合型生態(tài)三個方面的防護技術。而在如今的工程防護技術中，護面墻、骨架護坡以及掛網噴漿成為了主要型式。

1.2 低丘地區(qū)

在我國，丘陵地區(qū)的面積約有一百萬平方公里，在全國面積中占有不小比例。從南到北主要依次是遼西，淮陽以及江南丘陵等。其中，低丘陵地區(qū)也不占少數，低丘陵地區(qū)邊坡生態(tài)防護也成了如今生態(tài)邊坡防護的重點問題。

對于低丘地區(qū)高切方邊坡，首要問題是穩(wěn)定性的達標，但在這個方面，多種方法可供選擇，尤其是在工程費用相當的時候，生態(tài)防護的手段應該被優(yōu)先考慮，如膨脹土切方的邊坡等不良地質，在邊坡的防護處理中，采用邊坡生防可有力的降低滑坡誘發(fā)的可能。

坡面生防中的植物選擇上首先要考慮速生快覆型植物，噴混植生防護對于低丘地區(qū)貧瘠的巖質邊坡有很大作用。在雨水時節(jié)，加大速生型禾、草和矮灌型等植物的種植,并使植株迅速生長以覆蓋坡面。

其次，還要做到草、藤、灌、喬等植物多樣化和立體化種植。邊坡植物生防應該選用多樣化的植物，在坡面具有一定工程措施之后可種植草灌型植物，其好處有:①能夠多層次利用水、光、熱等資源，有利于生物質積累;②植株立體上分布深廣，這不僅使吸收養(yǎng)分面增加，同時增強固坡效果，從而穩(wěn)定邊坡;④多元化的植株組合做到了各生物互利互補，避免單一植株易發(fā)生退化的情況，同時混合種植多種植物大大增加多樣性和穩(wěn)定性; 多植物立體混種模式作為自然生態(tài)植物，延長邊坡綠化時間;⑤多層次植被形態(tài)能有效緩解雨水直接沖擊與邊坡表面，防止水土流失。

1.3 華北地區(qū)

華北地區(qū)土質成分較為復雜，既有棕壤、褐土以及黑護土帶，同時在湖泊地區(qū)又遍布著沼澤土和鹽堿土。土壤堅硬且干燥，使土地喪失了大量的肥性，從而使邊坡植被破壞的相對嚴重。

生態(tài)適應性、先鋒性、和諧性、抗逆性和自我維持性以及生物多樣性五大特性是邊防植株選擇的重要因素，而孔東蓮，郭小平，趙廷寧[15]對這五大特性的解釋和利用則相當充分。

關于選擇生防植物的問題，孔東蓮，郭小平，趙廷寧[3]認為要按照裸露邊坡植物選擇原則為依據，首先保證裸露邊坡周邊生態(tài)環(huán)境和植物的調查分析研究，確定植被情況、當地植物種類和其生長特性，挑選適應強的植物。

同時應該收集裸露邊坡的資料以保證恢復，包括地質、地貌、地形、面積等具體實地資料以及立地條件資料。

還要生態(tài)修復邊坡需要的立地條件也必不可少，對適宜的植物品種進行室內外比較試驗，從中挑選出最適宜的植物品種。

2 結論

邊坡生態(tài)防護環(huán)境保護以及生態(tài)建設是現如今社火輿論的焦點，不只受到土木從業(yè)人員的關注，也是世界各國政府和人民為之不懈努力解決的焦點問題。人類賴以生存環(huán)境的生態(tài)破壞的主要源于快速發(fā)展的經濟和環(huán)境的保護缺乏協調，這不僅制約了社會發(fā)展，還對人們的生存產生了威脅。因此，在今后的土木工程學習和研究中，類似于邊坡生態(tài)防護這樣的更綠色友好的建設方式應該更多的被選用。在今后的很長一段時間中，如何做到利用資源和保護環(huán)境使我們不能停止思考的

[1]楊惠林，黃土地區(qū)路基邊坡生態(tài)防護技術研究[D]，西安，長安大學，2006

[2]劉海松，黃土地區(qū)公路高邊坡防護方案優(yōu)化選擇研究，西安，長安大學，2006

[3]中交第二公路勘察設計研究院.路基邊坡防護類型與構造要求(＜路基邊坡防護設計與施工技術規(guī)范＞科題交流資料).2001.

[4]Fredlund D G and Krahn J.Comparision of slope stability methods of analysis.CanadianGeotechnical Journal, 1977:14

[5]GR.Dodagoudar, GVenkatachalam, Reliability analysis of slopes using fuzzy sets theory,Computer and Geotechnics, 2000, 27