關(guān)于汽車底盤電控技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展的研究

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，市場上很多汽車的功能和性能都逐漸的完善，同時(shí)價(jià)格也相對降低，使得汽車開始走進(jìn)千家萬戶，汽車為大部分人的交通出行提供了非常大的便利，目前人們開始注重汽車的舒適性，作為影響汽車性能的主要因素之一—汽車的底盤技術(shù)也逐漸的成熟。本文主要闡述了汽車底盤技術(shù)的一些理論基礎(chǔ)以及汽車底盤的主要電控系統(tǒng)，最后給出了汽車底盤技術(shù)的發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：汽車底盤；電控技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展前景

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.07.005

目前我國汽車的保有量不斷的增加，人們追求汽車性能的同時(shí)開始注重汽車的舒適性等，這一系列的功能都是消費(fèi)車在買車時(shí)所要考慮的問題，因此汽車廠家也不斷的加大對這方面的投入。在競爭相對激烈的汽車市場發(fā)展的進(jìn)程中，通過電控技術(shù)加在底盤上以便提高汽車的整體舒適性已經(jīng)成為各大汽車廠商的主要研究方向，汽車電控技術(shù)還可以對駕駛?cè)藛T的安全性提供保障。

1 汽車底盤電控技術(shù)的理論基礎(chǔ)

在汽車重要的組成部件中汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤成為了汽車的重要部件，其中底盤決定了汽車的舒適性同時(shí)在汽車的行駛過程中還能促進(jìn)汽車的安全性和便利性。汽車的底盤性能良好直接能夠保證汽車在汽車市場上的價(jià)格和銷量。目前市場上很多汽車的驅(qū)動(dòng)形式都是前驅(qū)，比如：大眾、豐田、現(xiàn)代等，無論是前驅(qū)車還是四驅(qū)車在汽車行駛的過程中都是依靠輪胎的縱向力和側(cè)向力進(jìn)行發(fā)力。其中力主要是依靠車輪的驅(qū)動(dòng)力矩和前輪轉(zhuǎn)向角之間的協(xié)作，這也就是為什么汽車行駛的過程中駕駛員可以通過油門、方向盤、剎車等就可以對汽車的方向和速度進(jìn)行控制。

2 汽車底盤主要的電控系統(tǒng)

2.1 電控自動(dòng)變速器

電控自動(dòng)變速器根據(jù)其驅(qū)動(dòng)的方式不同可以分為液力機(jī)械式和電控機(jī)械式以及電控機(jī)械無極變速等等，使用了這類變速器以后可以讓汽車在行駛的過程中自動(dòng)改變檔位，同時(shí)對汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有促進(jìn)作用，駕駛的過程中不用再像手動(dòng)檔那樣不斷的變換檔位，可以給駕駛員省時(shí)省力，而且還比較平穩(wěn)。

2.2 電控防滑驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

如果遇到雨雪天氣，汽車在行駛的過程中可能由于路面狀況不佳汽車輪胎在外力作用下發(fā)生側(cè)滑從而導(dǎo)致不平衡，輪胎打轉(zhuǎn)的現(xiàn)象發(fā)生，或者會(huì)出現(xiàn)汽車突然滑行，那么如果汽車引入電控防滑系統(tǒng)就可以通過汽車的驅(qū)動(dòng)力來控制輪胎，防止輪胎出現(xiàn)滑行的現(xiàn)象。在實(shí)際的應(yīng)用中可以通過智能分析系統(tǒng)對發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出方向進(jìn)行分析，同時(shí)還可以控制汽車起步時(shí)的打滑現(xiàn)象，保證了汽車行駛的平穩(wěn)性，進(jìn)而減少事故的發(fā)生，保證了行車的安全。

2.3 汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)

汽車電子系統(tǒng)不同于其他電子系統(tǒng)，它是在其他電子系統(tǒng)的前提下發(fā)展起來的大部分的汽車電子系統(tǒng)都使用了傳感器，這些傳感器分布在汽車的車輪和發(fā)動(dòng)機(jī)上，對汽車的穩(wěn)定操作起到非常大的作用，同時(shí)還可以在急剎車的情況下保證汽車的穩(wěn)定，這些都是依靠傳感器來進(jìn)行數(shù)據(jù)的搜集和傳輸再通過智能分析來進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)車輛的穩(wěn)定，達(dá)到駕駛員的理想駕乘狀態(tài)。

2.4 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

該系統(tǒng)的引入使用，可以對汽車輪胎的摩擦等起到強(qiáng)有力的保護(hù)作用，輪胎的使用壽命也可得到延長。在突發(fā)情況以及危機(jī)情況下，該系統(tǒng)可幫助操作者及時(shí)剎車，避免因剎車反應(yīng)機(jī)制過長造成的人身安全問題、汽車追尾等交通事故。

2.5 懸架系統(tǒng)

汽車好壞的判斷標(biāo)志之一即汽車行駛過程中的穩(wěn)定性和舒適性。通過使用彈簧、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，形成完整的懸架系統(tǒng)，可促進(jìn)汽車穩(wěn)定性增強(qiáng)要求的實(shí)現(xiàn)。主動(dòng)懸架和半主動(dòng)懸架是電控懸架系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分，電控主動(dòng)懸架又由電控主動(dòng)液壓減震器和電控空氣懸架兩部分組成。

3 汽車底盤電控技術(shù)發(fā)展方向

我國的汽車底盤電控系統(tǒng)的發(fā)展相對于西方發(fā)達(dá)國家來講比較晚，西方發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè)相對強(qiáng)大，車企對電控系統(tǒng)的研發(fā)投入也比較大，造成一些發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家在電控系統(tǒng)的研發(fā)商存在非常大的差異。同時(shí)汽車電控系統(tǒng)的發(fā)展方向和研究的成果獲得大不相同。這樣就可以通過不同國家的研究成果和研究方向來進(jìn)行交流，相互取長補(bǔ)短，這樣可以促進(jìn)電控系統(tǒng)整體發(fā)展，對整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展都是有促進(jìn)作用的。在電控系統(tǒng)的使用過程中要注意很多問題，其中之一就是要協(xié)調(diào)自動(dòng)變速箱和防側(cè)滑系統(tǒng)以及其他電控系統(tǒng)的相互關(guān)系，讓其能夠發(fā)揮其自身的功能外還要有協(xié)同的作用。實(shí)現(xiàn)汽車的整體穩(wěn)定性和協(xié)調(diào)性。汽車整個(gè)系統(tǒng)都是要相互協(xié)調(diào)的，如果只是各個(gè)部件單純的疊加那么整個(gè)汽車系統(tǒng)就不能進(jìn)行有效的配合，部件不能良好的配合就會(huì)使得整個(gè)汽車性能下降，長時(shí)間汽車的系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)故障，這樣設(shè)計(jì)人員要充分的考慮底盤系統(tǒng)上不同的線路之間的關(guān)系，拿出最優(yōu)的方案來保證汽車的最優(yōu)的性能，保證汽車的平穩(wěn)發(fā)展。同時(shí)還可以不斷的調(diào)整汽車系統(tǒng)中的很多小組合和汽車系統(tǒng)的總體組合來不斷的調(diào)節(jié)汽車的平衡性，不斷的創(chuàng)新和發(fā)展最終保證汽車底盤控制系統(tǒng)的多角度、多方面發(fā)展，從而推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展。

4 結(jié)語

汽車底盤系統(tǒng)是汽車系統(tǒng)中的非常重要的系統(tǒng)之一，在發(fā)展的過程中也是車企比較注重的部分。它在汽車的行駛過程中發(fā)揮非常重要的作用，不但能夠保證駕駛?cè)藛T的安全性還能夠保證汽車的穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)人員要加強(qiáng)汽車底盤系統(tǒng)的創(chuàng)新，不斷的協(xié)調(diào)各個(gè)電控部件的關(guān)系，從實(shí)際出發(fā)對系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新和完善，最終的目的就是保證汽車行駛的安全性和可靠性，同時(shí)還能不斷的推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。

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作者簡介：郭暉（1990-），男，甘肅酒泉人，本科，助教，研究方向 ：汽車底盤電控技術(shù)。