路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探討

詹 力

(四川川交路橋有限責(zé)任公司， 四川 廣漢 618300)

1 試驗(yàn)段施工

在公路工程開(kāi)始施工前，施工單位應(yīng)當(dāng)先選擇其中某一路段當(dāng)作試驗(yàn)段，對(duì)其進(jìn)行施工從而獲得最適合的施工技術(shù)參數(shù)，為正式施工提供指導(dǎo)資料。在本工程中，試驗(yàn)段換填處理的路基厚度是80cm，檢測(cè)試驗(yàn)段的土層后，了解該段土質(zhì)中有較大含水量，所以采用分層換填的工藝，若與設(shè)計(jì)要求不符合，則需要再次加以調(diào)整。在試驗(yàn)段取30cm的松浦厚度，碾壓之前和之后都需要檢測(cè)其厚度。進(jìn)行碾壓時(shí)，首先要輕碾壓，接著可將碾壓力度逐漸加大，使碾壓速度可以由慢變快，由公路兩側(cè)開(kāi)始施工，碾壓至中間部分。第一次先進(jìn)行靜碾，通過(guò)微振完成1遍壓實(shí)，接著通過(guò)強(qiáng)振完成1遍壓實(shí)。以2--2.5km/h的速度進(jìn)行強(qiáng)振壓實(shí)，確保碾壓到試驗(yàn)段的所有部分，不能發(fā)生漏壓、采用灌砂法檢測(cè)試驗(yàn)段的壓實(shí)度。使用壓路機(jī)進(jìn)行第2遍碾壓時(shí)，需要開(kāi)始檢測(cè)壓實(shí)度，需要將其他全部的施工機(jī)械關(guān)閉，將其在一旁?？亢笤贆z測(cè)，避免檢測(cè)結(jié)果受到機(jī)械的影響。以1m長(zhǎng)度為間隔，檢測(cè)壓實(shí)度，最后，試驗(yàn)段達(dá)到93%的壓實(shí)度后，就可以完成壓實(shí)度檢測(cè)，認(rèn)真記錄碾壓遍數(shù)即可。

2 測(cè)量放樣

路基施工開(kāi)始 ，應(yīng)將此區(qū)域里的雜物、障礙物清理干凈，試驗(yàn)段施工后要進(jìn)行路基的測(cè)量和放樣，對(duì)橫斷面圖進(jìn)行繪制。以設(shè)計(jì)圖紙的要求為依據(jù)，利用儀器放樣出需要挖出部分的范圍與深度，將石灰撒在開(kāi)挖路線上，按照放樣結(jié)果對(duì)開(kāi)挖的橫斷面圖進(jìn)行繪制，之后在經(jīng)理工程師進(jìn)行檢查并認(rèn)定合格后才能開(kāi)始施工。

3 開(kāi)挖路槽

應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備好各項(xiàng)相關(guān)的工作，完成通車的道路準(zhǔn)備后再開(kāi)挖路槽。挖掘機(jī)施工時(shí)，為了提高施工效率，必須盡可能地工作，因此自卸汽車的數(shù)量必須充足，以便使自卸汽車的速度能夠與開(kāi)挖后的速度相匹配。同時(shí)，要采取防御措施，避免雨水浸濕地基。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在開(kāi)挖到設(shè)計(jì)路段后，如果路面不適合材料的存在，監(jiān)理工程師必須確定開(kāi)挖的范圍和深度。

4 換填砂礫

完成公路基底開(kāi)挖后，需要對(duì)施工的邊樁和中樁進(jìn)行測(cè)量，將護(hù)樁放出。以現(xiàn)場(chǎng)中邊線的實(shí)際位置與放出中線在設(shè)計(jì)中的具體位置為依據(jù)，以25m為間隔，將中心樁設(shè)置于施工直線段，可以加大曲線處中心樁的密度，一般各組的間隔為10m。按照工程規(guī)模，對(duì)各段路基需要上料的土方量進(jìn)行計(jì)算，并計(jì)算每車可以攤鋪多大面積，指派專門人員指揮施工中的運(yùn)土車輛，路基換填至少要超出路基邊角30cm。

5 攤鋪施工

攤鋪完換填砂礫后，需要平整攤鋪的路基。以松鋪厚度及平整度的要求為依據(jù)，均勻地?cái)備侀_(kāi)換填土方量，然后采用平地機(jī)開(kāi)始精平施工，另外為了促進(jìn)路基排水，在該階段的施工中需要形成3%以下的橫坡。進(jìn)行碾壓施工時(shí)，壓路機(jī)與路面的接觸必須是均勻的，使壓實(shí)度可以與設(shè)計(jì)要求相符合，并且加強(qiáng)防水措施，預(yù)防積水浸泡路基。

6 碾壓施工

選取振動(dòng)機(jī)碾壓方式進(jìn)行施工。在完成壓實(shí)填土施工后，需要利用振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)碾壓路面，控制碾壓速度處于3--4km/h之間，平穩(wěn)勻速地實(shí)施碾壓。首先是輕碾，接著將碾壓力度逐漸加大，第一遍先穩(wěn)壓，接著開(kāi)始振壓；一般是從高程低處碾壓至高程高處；碾壓遍數(shù)如果相鄰，二者的輪跡需要重疊一定的寬度。

路基換填施工的注意事項(xiàng):

首先，在路基換填施工前，需要徹底清除路槽表面的雜物，如果某個(gè)路段無(wú)法使用壓路機(jī)施工，需要先用機(jī)夯完成壓實(shí)，并且要嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)要求與有關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行夯實(shí)，使施工質(zhì)量得到保障。

其次，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性與路基壓實(shí)度和填筑材料的選擇密切相關(guān)。首先，路基填料的選擇有一定的標(biāo)準(zhǔn)。如果塑性指數(shù)超過(guò)規(guī)定不應(yīng)該被用來(lái)作為填充材料，路基填筑材料主要是礫石，土壤水分含量和塑性標(biāo)準(zhǔn)、塊狀砂巖可用于破碎或消除人工和機(jī)械，防止因路基沉陷、路基然而，沼澤土、凍土定性部分過(guò)度使用造成的物料塊間隙，淤泥和垃圾都沒(méi)有用，粘土通常不用于包裝，因?yàn)樗人芰习b的范圍，如果你要用粘土、則應(yīng)控制水分含量和致密的實(shí)施關(guān)鍵，做好排水措施。再次，開(kāi)始路基換填施工前，需要認(rèn)真檢查有關(guān)的機(jī)械設(shè)備與施工材料，保證其與要求相符合，施工材料只有在具備合格簽證記錄的情況下才能使用，應(yīng)認(rèn)真檢查檢測(cè)手段、工藝流量和施工工序。

最后，土壤含水率、壓實(shí)機(jī)器的性能等等會(huì)大大影響路基填土的壓實(shí)度，實(shí)踐證明， 土壤水穩(wěn)定性好，土壤水分是影響施工壓實(shí)度的關(guān)鍵因素，我們應(yīng)該更多的關(guān)注。然而，不同土壤的最佳含水量和密度是不同的。在施工中，具體問(wèn)題要具體處理。根據(jù)不同填筑材料進(jìn)行了相應(yīng)的分析和試驗(yàn)，驗(yàn)證了最佳含水量和干密度作為路基填土壓實(shí)的依據(jù)。在施工過(guò)程中，使用石渣，由于其尺寸大、強(qiáng)度高，需要選用大功率的壓路機(jī)器，以保證軋制效果。在施工過(guò)程中，軋輥是不允許轉(zhuǎn)動(dòng)的，振動(dòng)碾壓的應(yīng)用仍處于靜壓過(guò)程中，這將對(duì)軋制效果產(chǎn)生很大的影響。如果在施工過(guò)程中來(lái)回移動(dòng)，就會(huì)發(fā)生振動(dòng)碾壓，這會(huì)對(duì)已軋制好的結(jié)構(gòu)造成損傷，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的新布置。碾壓的順序應(yīng)該保持先兩側(cè)后中間依次進(jìn)行，一邊碾壓一邊進(jìn)行填縫，施工完成時(shí)確保路表平坦。

7 結(jié)束語(yǔ)

隨著公路建設(shè)的發(fā)展，許多地區(qū)間的交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展均得到了較大促進(jìn)，為了滿足人們對(duì)公路工程日益增高的需求，施工企業(yè)必須科學(xué)選擇施工技術(shù)。在公路施工過(guò)程中，路基換填技術(shù)是一種常用的路基處理技術(shù)，能夠有效提高路基的穩(wěn)定性，從而保證公路整體的穩(wěn)定性，與此同時(shí)，正確應(yīng)用該技術(shù)能夠使不必要的路面養(yǎng)護(hù)減少，節(jié)約施工成本，在提高施工質(zhì)量的同時(shí)促使企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。

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