關于公路設計因素對交通安全的影響研究

柏 謐

(四川省涼山州公路管理局勘察設計隊， 四川 西昌 615000)

隨著交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，公路交通運輸載荷逐漸增多，這在一定程度上加大了公路設計阻力，并且公路建設質量得不到保障，進而公路投入使用期間極易出現(xiàn)安全問題。因此，本文探究“公路設計因素對交通安全的影響”這一論題具有一定現(xiàn)實意義，具體探究如下。

1 公路合理化設計的必要性

近年來，公路問題不斷增多，最為常見的問題即交通安全問題，導致這一問題出現(xiàn)的主要原因即公路設計缺乏合理性，進而會增加公路運行壓力，影響公路性能發(fā)揮，導致不必要的交通事故發(fā)生。做好公路合理化設計工作，能大大提高交通安全性，能夠全面保障駕駛員和乘客的人身安全和財產安全。由于公路設計因素較多，內部各個因素對交通安全均有重要影響，因此，應對公路設計因素細分，并針對性提出保證交通安全的有效措施[1]。

2 公路設計因素影響交通安全的表現(xiàn)

我國交通系統(tǒng)越來越完善，公路交通作為其重要組成部分，公路交通的安全性問題應高度重視，做好前期階段的設計工作，了解設計因素，能在保證設計質量的前提下充分發(fā)揮公路的應用性能。下文具體分析了公路設計因素影響交通安全的表現(xiàn)，這能為公路合理設計提供依據(jù)。

2.1 視距因素

視距類型主要有兩種，第一種類型為平面視距，第二種類型為縱斷視距，這兩種視距均對行車安全性有重要影響，優(yōu)化視距設計能夠營造良好的環(huán)境效果，并且駕駛員能夠在突發(fā)情況下找到合理的處理措施，并且能將車輛載到相對安全的區(qū)域。其在公路設計中具體細分為會車視距、超車視距、停車視距，其中超車視距合理化設計工作應被高度重視，因為一旦視距設計工作達不到要求，則交通安全風險會大大增加，并且駕駛人員在突發(fā)情況下的思考空間不能被充分給予。從中可以看出，視距設計工作對公路交通穩(wěn)定性有重要影響。

2.2 縱斷面線型因素

這一因素是影響交通安全的主要因素，并且該設計環(huán)節(jié)常出現(xiàn)在大型縱坡條件下，只有全面考慮縱斷面，才能為駕駛人員提供較長的思考時間，并且駕駛人員能夠養(yǎng)成良好的駕駛習慣，在較長縱坡路面以及危險路面能夠謹慎駕駛。

2.3 平面線形因素

平面線形因素設計效果對駕駛員在心理感受以及視覺效果兩方面有較大影響，這一因素合理化設計能夠大大提升交通安全性。由于駕駛員的駕駛習慣存在差異，因此，平面線形因素設計時應堅持個性效應，以免駕駛員在突發(fā)情況下做出不合理的操縱行為，進而產生不必要的交通事故。平面線形因素與視覺效果存在直接聯(lián)系，因此，具體設計時應注重這一因素的合理性和規(guī)范性。

2.4 平縱組合設計因素

除了上述介紹的三種影響因素外，平縱組合設計關乎公路道路的人性化設計效果，做好這一因素設計工作能夠起到輔助行駛的作用，并能大大降低交通安全事故。這一因素實際設計時，應全面考慮駕駛人員的操縱習慣以及車輛行駛過程中產生的慣性影響[2]。

3 優(yōu)化公路設計的有效方法

我國公路交通行業(yè)為社會整體經濟發(fā)展做出了重要貢獻，該行業(yè)進步的同時，應不斷優(yōu)化設計方法、合理控制設計因素，針對常見的交通安全問題提出有效的解決措施，盡可能的減小設計因素產生的不利影響，這對設計人員設計思路拓展、設計水平提升有積極作用，同時，我國公路交通安全危險性能夠大大降低。

3.1 優(yōu)化視距設計方法

視距設計方法優(yōu)化應從問題解決入手，針對超車問題應給予充足的超車時間和超車空間，這能為駕駛人員留有思考余地，以便順利化、安全化超車，同時，這也是保障駕駛員生命安全的基本表現(xiàn)，只有按照設計標準完成設計目標，才能提升安全系數(shù)。視距設計的過程中，應以相關設計規(guī)定為標準，確保特殊功能的設計內容迎合我國標準化要求。由于設計期間存在不可控因素，因此在特殊路段張貼交通標志，以便為駕駛人員提供正確引導，這對駕駛員安全有保障作用。此外公路設計過程中存在邊坡設計問題，對于這類設計項目應做好預算，以免因非合理化設計影響駕駛人員的視線。

3.2 優(yōu)化縱斷面線形設計方法

從上述內容可知，縱斷面線形不僅關系到車輛的動力性能，而且影響視距設計效果，這一因素設計時應全面考慮公路工程內容，按照規(guī)定執(zhí)行設計任務能夠提升設計合理性。按照相關規(guī)定進行設計時，常通過平均縱坡完成連續(xù)上下坡的有效控制。對于上坡路段，要想提升車輛的通行能力，降低安全事故發(fā)生幾率，堅持爬坡車道這一設計原則；對于縱坡路段，要想提高其安全措施，可以通過增加路面摩擦力以及降溫等措施予以防范，此外，必要時設置停車區(qū)域來提高路面安全性。

3.3 優(yōu)化平面線形設計方法

在掌握上述設計問題的基礎上，對其設計工作針對性優(yōu)化，當車輛由簡單路段進入復雜路段時，為確保車輛順利過渡，應用曲線技術指標來應對緊急情況，這時駕駛人員能夠事先發(fā)現(xiàn)路段的復雜性，進而駕駛員能夠做出相應的應急處理措施以及充分的心理準備，這能降低事故風險。與此同時，直線路段應合理控制長度和寬度，在了解公路交通現(xiàn)狀的前提下，準確化計算合理的路段長度。此外，為確保線性有效協(xié)調，應將平面線形設計工作的圓曲線半徑限定在規(guī)定的數(shù)值內。公路平面線形設計工作開展之前，設計人員應到現(xiàn)場考察公路運行現(xiàn)狀以及地理環(huán)境，這對設計方案制定和調整有依據(jù)性作用，并且設計完成的方案能夠對周邊環(huán)境起到保護作用，駕駛人員的駕駛體驗也會大大提升。

3.4 優(yōu)化平縱組合設計方法

平縱組合設計方法優(yōu)化的過程中，為確保駕駛員在規(guī)范行使，避免出現(xiàn)軌跡交叉現(xiàn)象，應有序進行渠化設計，這不僅能夠提高空間利用率，而且還能降低事故幾率。參照規(guī)范性要求避免車流沖突點，對于沖突區(qū)域形成幾率較高的公路進行分隔設計。平縱組合設計時，應迎合視距要求，盡可能的減少三角區(qū)出現(xiàn)視覺障礙物。此外，合理控制一級公路和二級公路平縱間距，必要時借助輔助措施吸引駕駛員注意力，確保駕駛員遵守駕駛要求。

3.5 優(yōu)化安全設計措施

一方面，增設護欄。根據(jù)公路道路通行現(xiàn)狀合理設計護欄，并將護欄設置在適當位置，這能避免車輛在撞擊事故中減少二次傷害，同時還能保障駕駛員的生命安全，目前，強度較高的剛性護欄在公路設計中被多次應用，這類護欄能夠減輕車輛損壞度。另一方面，設計輪廓標。它作為視線誘導設施主要以方向示意、邊界線確定、線形明示為主要作用，駕駛者通過觀察輪廓標來分析路況信息，夜間駕駛者能夠借此進行視線誘導，這對駕駛穩(wěn)定性提升、駕駛安全性保障有促進作用[3]。

4 結論

綜上所述，隨著公路車輛的逐漸增多，通過優(yōu)化公路設計因素來保證行車安全性和穩(wěn)定性，這不僅能夠減少交通安全事故，而且還能優(yōu)化公路設計效果，這對公路交通有序管理有促進作用，同時，有利于提升設計人員的設計水平。此外，相關學者還應深入分析公路設計因素對交通安全的影響，全面保證公路交通安全性。

[1]趙兢.公路設計因素對交通安全的影響研究[J].黑龍江科技信息,2016(32):252.

[2]朱麗.淺析公路設計因素對交通安全的影響[J].科技創(chuàng)新與應用,2016(17):223.

[3]劉意.公路設計因素對交通安全的影響分析[J].中國高新技術企業(yè),2016(1):109-110.