瀝青混凝土路面在市政道路設計中的選用

愛力江·艾木都

(新疆四方建筑設計院有限公司， 新疆 830042)

瀝青混凝土路面是常見的道路路面，由于瀝青材料的物理性能，瀝青混凝土路面具有強大的承載力、抗滑性，多種優(yōu)勢而拓寬了道路建設應用的廣泛性。當前的道路路面設計中，如何應用瀝青混凝土路面，在路面設計中對瀝青混凝土結構的有效組合，如何選用正確的瀝青混凝土組合，對提高道路路面的質(zhì)量，延長市政道路的使用年限。因此，對市政路面建筑材料的選用，是市政路面設計中的重要工作，構成了重要的組成部分，瀝青混凝土結構組合要點，是最重要的研究對象，具有十分重要的現(xiàn)實意義。目前新疆常用的市政道路設計中，瀝青混凝土路面結構組合有了一定研究成效，并在實際的市政道路設計應用中較好的成效。今后的市政道路工程路面設計中，要不斷的加強對瀝青混凝土路面結構組合的分析，這是道路路面選用材料的重點和要點。

1 瀝青混凝土路面設計要求

第一，需要確定交通量。在設計過程中，設計人員需要按照規(guī)劃要求來定位所要修建道路在實際路網(wǎng)中的作用，并且通過實際測量設計路段交通量，并進行合理的分析和預測來將設計交通量確定下來，并具體計算出后續(xù)道路結構層厚度。第二，需要確定材料組成。礦料級配與質(zhì)量在很大程度上決定著瀝青混凝土性能，所以在進行設計時應當要開展全面的調(diào)查，明確材料的組成要求。第三，需因地制宜的原則，盡可能的多選用天然材料和當?shù)氐慕ㄖY源，降低工程造價。

2 瀝青混凝土路面設計的應用

2.1 根據(jù)交通特點和各結構層的功能選擇路面的結構層次

市政道路路面結構并未是單層的，是多層路面結構構成，路面面層的瀝青混凝土要選用承載力強的材料，能夠承載車輪的反復通行，對來往車輛的荷載具有反復的抗壓作用，此外，道路路面面層受到自然因素的影響最大,要求選用熱穩(wěn)性好和不透水的材料，避免影響路面的整體質(zhì)量和功能的發(fā)揮。同時，在交通量大且軸載重的路面，對路面表面層材料的強度要求更高：路面結構中，基層與面層共同承載著車輛的荷載，產(chǎn)生向上的荷載力的同時也會產(chǎn)生向下的力并傳遞到土基。因此，瀝青混凝土結構中必須存在聯(lián)結層，該層面起到承上啟下的作用，主要設置在面層與基層之間，例如設置下封層、透層油。

2.2 根據(jù)各結構層本身的結構特性進行結構組合

瀝青混凝土路面各結構層材料物理特性不僅相同，在路面設計時，充分考慮瀝青混凝土路面的自身物理特性，實現(xiàn)路面各個結構層的有效銜接，路面的材料選用和結構層的應用還要注意上下層鄰層次的關系，形成相互制約、相互影響的格局。各個瀝青混凝土路面層間銜接有效性要注重層面之間的無縫緊密性,才能實現(xiàn)路面材料性能整體發(fā)揮，并把應力有效地傳播，荷載力的相互作用能夠連續(xù)，當然，采取措施避開層面之間的滑動和移位。

2.3 根據(jù)路基濕度及冰凍情況考慮結構組合

瀝青混凝土路面需要穩(wěn)定的路基，路基的含水率和干濕度對瀝青路面的影響較大,。潮濕地區(qū)的瀝青混凝土的路基層材料的選擇應考慮水穩(wěn)性，不應采用粘土等粘性的大材料作為基層，粘性較大的路基在寒冷的天氣容易出現(xiàn)粘凍現(xiàn)象，直接凍害路面，形成的防凍層厚度過厚，不利于路面荷載的傳遞。當厚度小于路面規(guī)定最小防凍厚度值時值時，導致路基的強度變小，這時應該采用墊層厚度補足。

2.4 層數(shù)和層厚要適當

瀝青混凝土路面結構具有鮮明的層次性，但層次不適宜設計過多，層次越多，加厚了路面的厚度，路面瀝青材料擴散應力受到限制，且不便于施工。

因此，瀝青混凝土路面的層次受到路面材料的厚度和材料結構的影響,在前期確定路面材料的厚度和結構基礎上，再確定整個道路路面的結構層次,可以進行微小的瀝青混凝土路面層的厚度調(diào)整，并使各層面的厚度達到規(guī)范要求。

3 瀝青路面結構組合的選用

3.1 依據(jù)各結構層荷載應用的選用

瀝青混凝土路面中各個結構層對荷載的應力作用不同，向下的荷載力大小逐漸減弱，因此在道路結構層各個層面的選擇中，針對不同的應力要求，選擇不同的施工材料，應對道路各個層面對強度的要求。根據(jù)強度深度而減小的理論，設計路面結構層組合方式采用自上而下的遞減方式，這是一種常見的組合方式，具有廣泛的應用。其次，瀝青混凝土路面施工中遵守經(jīng)濟原則，就近原則運輸施工材料，使用當?shù)氐慕ㄖ牧夏軌蚪档瓦\輸成本。再次，市政道路的特殊運輸承載功功能，結合瀝青混凝土的強度變化規(guī)律，控制路面結構層之間的相互作用力，尤其是建筑材料的拉應力控制在材料的物理性質(zhì)的承受范圍之內(nèi)，才能避免瀝青路面結構層斷裂。道路設計中實施對瀝青路面結構的組合優(yōu)化，對拉應力和材料本身性能，對各個結構層材料應對環(huán)境的變化規(guī)律形成設計經(jīng)驗。

3.2 各結構層特性以及作用

瀝青路面面層應滿足結構強度、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞、抗水損害及耐磨、平整、抗滑、低噪聲等表面特性的要求?；鶎討獫M足強度、擴散荷載的能力以及水穩(wěn)定性和抗凍性的要求。

各結構層的物理特性的影響因素也不同，整合優(yōu)化達到降低共同因素的影響，采用合理措施達到對結構層整體組合類型影響要素的限制。例如，瀝青混凝土的路面采用的水泥穩(wěn)定砂礫基層這類材料對溫度因素敏感度高，溫度的變化對路面的裂縫情況影響大。由此，通過增加結合料的劑量、增加面層厚度，從而增加應力吸收能力。

4 結語

總之，研究瀝青混凝土路面在市政道路設計的應用，并對瀝青混凝土路面的各個結構層的選用進行分析，對提高道路建設的水平和提高我國城市化建設的水平有著積極的現(xiàn)實意義。針對我國道路設計中對瀝青路面結構組合方面的經(jīng)驗不足，未來的市政道路設計中，加強對瀝青路面結構組合要點的重視和研究，才能選用更優(yōu)良更精準的瀝青路面材料。

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