關(guān)于公路橋梁施工現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的解讀

張 波

(四川路橋橋梁工程有限責任公司 610015)

近年來，出于提高交通運輸能力方面的考慮，加之復(fù)雜的地形地貌，我國當前公路建設(shè)中出現(xiàn)了越來越多的橋梁建設(shè)項目。同時隨著技術(shù)等方面的發(fā)展，我國當前公路橋梁施工中，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)逐漸得到了廣泛的應(yīng)用。其不僅能夠有效提高施工速度，也具有確保橋梁穩(wěn)定性和安全性的重要作用。

1 公路橋梁施工現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容簡介

1.1 公路橋梁施工簡介

在公路建設(shè)工作中，橋梁項目的存在理由比較復(fù)雜，其相較于公路建設(shè)中的其它項目有很大的特殊性。同時公路橋梁項目自身也具有一定的不可復(fù)制性，即不同的公路橋梁項目，其所面臨的外部環(huán)境和應(yīng)有的具體施工技術(shù)、方法都有著一定的不同。同時公路橋梁在施工的時候，也需要綜合考慮到橋梁工程、水利工程、基礎(chǔ)工程、氣象學(xué)、水文學(xué)、地質(zhì)學(xué)等方面的因素。

1.2 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)簡介

箱梁專指橋梁工程中的一種，其上部兩側(cè)有翼緣，內(nèi)部則為空心狀，根據(jù)“箱”的多少，有單箱、多箱之分。而所謂現(xiàn)澆箱梁則是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)箱梁的一種，其多見于大型的連續(xù)橋梁建設(shè)中，根據(jù)材料其又可以進一步被細分為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁和鋼箱梁。前者為現(xiàn)場施工，預(yù)應(yīng)力多為縱向，某些時候也會設(shè)置橫向的。后者則多在工廠中提前加工好，有全鋼結(jié)構(gòu)，也有少部分在其中加了鋼筋砼鋪裝層。

現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和高度都較小，其跨越能力也比較大，這就十分有利于公路的線路設(shè)計，同時這種結(jié)構(gòu)下的公路橋梁在跨度、平面、曲線等方面的選擇范圍都有所增加，也有利于更好地應(yīng)對外部的客觀自然環(huán)境。另外，由于其結(jié)構(gòu)多為跨連續(xù)式的，這就使得最終所建成的公路橋梁具有很好的一體性、整體性，相應(yīng)的，其受力性能和剛度也就比較有保障。另外，相較于其它施工技術(shù)，其施工時所占的面積、空間都要少許多，同時其還具有能夠促使工程造價得到有效控制等優(yōu)點。

2 對公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的解讀

2.1 公路橋梁施工中的現(xiàn)澆箱梁支架安裝施工技術(shù)

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)當前在我國的公路橋梁施工中的應(yīng)用，主要集中在大型的連續(xù)橋梁建設(shè)中。而現(xiàn)澆箱梁支架安裝施工技術(shù)主要包含箱梁支架基礎(chǔ)施工、支架搭設(shè)施工技術(shù)、支架堆載預(yù)壓和施工時的注意事項等方面。

其一，所謂箱梁支架基礎(chǔ)施工主要是指正式開始之前，對施工現(xiàn)場場地進行的平整工作、加固工作。首先要將排水溝內(nèi)的淤泥和比較松散的土挖除干凈。然后進行回填工作，回填的材質(zhì)應(yīng)當是山皮石、灰土，在這個過程中，壓路機也要做好碾壓工作，確保壓實率。再進行地表的清除、整平工作，同時為了確保支架的沉降在可控范圍之內(nèi)，在施工的時候，就要做好排水工作?？紤]到支架安裝的穩(wěn)固性和準確性，還要做好承臺的施工工作和基礎(chǔ)混凝土的澆筑工作。

其二，在完成了上述步驟之后，測量人員就要入場并開始進行測量、標記工作。然后就要根據(jù)測量所得到的中心線向兩側(cè)對稱搭設(shè)支架，并做好立桿及其墊板的布設(shè)工作。其中立桿要在墊板的中心，而墊板則應(yīng)當設(shè)有剪刀撐，并且放置地比較平穩(wěn)、牢固。然后就要進行橫桿和斜撐桿的安裝工作，而在立桿的頂端還可以安裝可調(diào)式的U形支托。接下來，為了確保支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，就要對橫橋向的鋼管進行垂直度、數(shù)量和間距等方面的控制。而順橋向則需要加強支架和墩身之間的連接。碗扣式的支架則要重點做好鋼管和軍用墩支架的連接工作。

其三，預(yù)壓時所使用的材料通常是砂袋，其范圍也限于箱梁的底部，其重量與箱梁重量的比例也應(yīng)當大于或等于一比一百二。加載工作的進行應(yīng)當是分級式的，每級的時間應(yīng)當在十分鐘或以上，順序為從支座向跨中，滿載后的時間則應(yīng)當在二十四小時或以上，這一點比較重要，在卸載的時候，則重點要做好相關(guān)數(shù)據(jù)信息的記錄工作，并完成相應(yīng)的調(diào)整工作。

其四，支架的強度、剛度和穩(wěn)定性都需要符合相關(guān)的要求。脫模措施應(yīng)當簡便可行，預(yù)壓的重量應(yīng)當比澆筑緩凝土的重量大，支架地基承載力滿足相關(guān)要求。應(yīng)當設(shè)置有預(yù)拱度和完善的排水系統(tǒng)。

2.2 公路橋梁施工中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

這一部分主要包含模板安裝施工技術(shù)、箱梁鋼筋加工及安裝技術(shù)、箱梁混凝土澆筑技術(shù)和預(yù)應(yīng)力施工工藝。

其一，安裝模板通常需要結(jié)合鋼筋、預(yù)設(shè)管道的埋設(shè)來進行。一方面， 要確保所安裝模板的干凈、平整，同時還需要對支架預(yù)留拱度的設(shè)置和調(diào)整、加載預(yù)壓實驗等進行綜合的、充足的考慮。另一方面，則要確保側(cè)模板和底模板的一致性，及其與端模之間的結(jié)合度，螺栓鏈接部位的牢固度。而在安裝內(nèi)模的時候，則要嚴格按照相關(guān)的要求進行。

其二，首先要對所用鋼筋的尺寸和形狀進行檢查，并對其安裝所需的數(shù)量和距離有充足的了解。然后再做好箱梁鋼筋的綁扎工作和焊接工作，其中在進行焊接工作的時候，不但要確保鋼筋的型號正確，也要做好鋼筋的保存工作。在此之后，就正式進入到箱梁的安裝環(huán)節(jié)，其中要重點確保預(yù)埋孔道、預(yù)埋件和安裝位置的準確性。

其三，公路橋梁施工中的混凝土通常使用的是現(xiàn)場攪拌的方式，其澆筑多是由吊車實施，澆筑的順序多為底板、腹板、頂板，具體的澆筑方法則為兩次澆筑法。第一次澆筑多針對底板和腹板，而第二次澆筑則主要針對頂板和翼板。在這一過程中要特別注意對接縫的處理、模板內(nèi)障礙物的清除和對模板、支架等重要部件的檢查工作，以確保最終所澆筑出來的混凝土具有較好的質(zhì)量。另外，在振搗的時候，也要重點控制預(yù)應(yīng)力管道、振動棒觸摸模板之間的位置以及其和模板側(cè)面的距離。

其四，首先要做好鋼絞線、機械的檢查工作，確保符合相關(guān)要求后，才能正式下料施工。在進行綁扎工作的時候，則要重點注意所用鐵絲型號與設(shè)計尺寸之間的相符問題和鐵絲之間的距離問題，另外，還要通過內(nèi)穿塑料管等方式來進行預(yù)應(yīng)力成孔施工工作。而在箱梁拉張之前，也要做好雜物的清除工作，其中當混凝土強度到達了相關(guān)要求的百分之五十、百分之八十之后，才能進行帶模預(yù)張拉和初張拉施工。在這一過程中，需要做好相應(yīng)的監(jiān)測工作、數(shù)據(jù)信息記錄工作和張力調(diào)節(jié)工作。

2.3 公路橋梁施工中的施工質(zhì)量控制要點

在施工完畢之后，就需要對支撐、模板、支架等進行拆除，其具體的拆除順序應(yīng)當為：箱式內(nèi)的內(nèi)模加固支撐（張拉壓漿）→翼緣板部位支撐、支架（跨中向兩端頭）→底、腹板部位支撐、支架（跨中向兩端頭）。另外，在施工過程中，出于審美方面的考慮，就可以使用加密控制點的方法來提高腹板外模、翼緣板線型的流暢感和美觀。對支架范圍內(nèi)的基底也要做好清理、回填工作。頂板的內(nèi)模支撐則應(yīng)當具有較高的一體性，以提高其牢固性。

3 結(jié)束語

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)當前在我國的公路橋梁施工中的應(yīng)用，主要集中在大型的連續(xù)橋梁建設(shè)中。其所涉及的技術(shù)較多，應(yīng)用的工序也比較復(fù)雜，同時也有著很高的精確度方面的要求。因此，在實際運用的過程中，就要嚴格按照相關(guān)要求、次序進行。

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