橋梁工程中的薄壁空心高墩施工技術(shù)要點(diǎn)分析

庫進(jìn)輝

(中鐵二十五局集團(tuán)有限公司西北分公司， 810801)

1 工程概況

工程范圍及主要結(jié)構(gòu)參數(shù):

某大橋全長612.7m，為單線橋，全橋位于直線上，孔跨式樣為2-24m+7-32m+（48＋2×80＋48）m連續(xù)梁+2-32m；橋臺采用T性橋臺，橋墩采用圓端形橋墩，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)。其中1～2號、14號橋墩采用單線圓端形實體墩，3～13號為單線圓端形空心墩，空心墩墩身高度為25m～79m，除11號墩身高度為79m外其余各墩身高度均在25m至30m之間；墩身外坡比為46：1和45：1。

2 橋梁工程施工中薄壁空心高墩的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工總方案

在橋梁工程施工過程中，對薄壁空心高墩使用翻模技術(shù)，可以加快施工進(jìn)度，縮減施工總成本?？紤]到此橋梁是跨河大橋，翻模施工時，要在百年一遇水位下，使用搭設(shè)外架的方法，同時，還要在這一位置設(shè)置一個洞口，方便施工人員進(jìn)出，并要在內(nèi)部設(shè)置支架，在外部每三個墩，配備1臺塔吊，用于混凝土和模板的提升工作，用懸掛的方式，將操作平臺掛于外模上。

2.2 空心墩施工方案

2.2.1 25m至30m的空心墩施工方案

采用分段施工的方式，先就底部2.5m的實心部分進(jìn)行了澆筑，接著就各段進(jìn)行了4m的澆筑，每2節(jié)2m的模板組成一段。就同一類型的空心墩而言，先對施工高度的差別處進(jìn)行調(diào)節(jié)，再結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)節(jié)模板進(jìn)行相應(yīng)的施工，一次進(jìn)行4m的澆筑，組成內(nèi)容為2節(jié)2m的模板。

2.2.2 測量控制

（1）利用全站儀坐標(biāo)放樣法進(jìn)行墩柱平面的控制，當(dāng)?shù)?節(jié)實心墩（2.5m）施工完成后，在全站儀放樣下產(chǎn)生兩個軸線的墩身，確認(rèn)無誤以后，在墩底部和墩身的外部，順著軸線的方向?qū)?個定位樁設(shè)置出來，為以后各節(jié)模板的校對以及控制提供基礎(chǔ)。

（2）控制橋墩高程時，利用具有水準(zhǔn)儀進(jìn)行校準(zhǔn)的鋼尺，控制復(fù)核時，利用墩身雙向兩側(cè)，施工到達(dá)墩頂時，需要利用水準(zhǔn)儀做好相關(guān)的精密測量，將墊石標(biāo)高的誤差控制在15mm內(nèi)。

（3）控制坡度以及垂直度時，要利用好全站儀，同時結(jié)合墩底部基點(diǎn)垂球調(diào)節(jié)的方法做好全面的控制，嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做好施工，最終墩身控制尺度為30mm上下。

2.3 翻模結(jié)構(gòu)的設(shè)計

在本次工程中，所使用的翻模的結(jié)構(gòu)，由外掛、提升、內(nèi)外模、拉桿、安全防護(hù)等系統(tǒng)組成。2.3.1外掛系統(tǒng)

這一系統(tǒng)，包括兩個部分：圓端、平臺。圓端外掛的支架平臺，設(shè)計寬度為0.8米，主桿、斜撐都使用國際角鋼，用連接板連接支架和外模豎肋槽鋼；平板外掛的支架平臺，設(shè)計寬度為0.732米。主桿、斜撐也是使用國際角鋼，用對拉螺栓連接支架和模板。

2.3.2 提升系統(tǒng)

在這一工程中，翻模體系提升系統(tǒng)主要用塔吊，然后用汽車吊輔助，提升系統(tǒng)主要用于模板翻升、施工材料（例如混凝土、鋼筋等）的垂直運(yùn)輸。

2.3.3 內(nèi)外模系統(tǒng)

需要制作內(nèi)外兩套模板，以應(yīng)對空心墩墩身坡度比不同的情況。在布設(shè)內(nèi)外模的圓端部分時，都要使用配模一次性到頂?shù)姆绞?，平板部分，使用翻模方法施工，模板連接都使用螺旋方式。

2.3.4 拉桿系統(tǒng)

在加工制作此工程的翻模拉桿系統(tǒng)所使用的拉桿時，都要用20鋼筋。施工的時候，切忌拉桿受力在模板上直接作用，要進(jìn)行墊塊的加裝，從而使得受力面能夠保持垂直，并且采用雙螺母對其進(jìn)行加固。在同一水平面上，不可以出現(xiàn)通心拉桿，布設(shè)拉桿時，要用縱橫交錯的方式。

2.4 具體施工的技術(shù)要點(diǎn)

2.4.1 鋼筋的施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）此工程所用的鋼筋，不僅要有出廠質(zhì)量合格證，同時，在進(jìn)入施工現(xiàn)場之前，要抽檢，抽檢的重點(diǎn)是鋼筋表面是否有銹蝕現(xiàn)象、觀察鋼筋是否有彎折的現(xiàn)象；使用鋼筋之前，要把鋼筋表面的雜物清理干凈，所有的光圓鋼筋、盤條都要符合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的，嚴(yán)禁使用，鋼筋下料的尺寸，也要嚴(yán)格按照國家的相關(guān)要求進(jìn)行。

（2）安裝鋼筋時，也要滿足以下要求：在連接墩身與基礎(chǔ)、承臺之間的錨固筋時，要嚴(yán)格參照相關(guān)要求，保證足夠牢固，讓這些構(gòu)件成為一個整體。需要埋入基礎(chǔ)中的鋼筋，預(yù)埋深度控制在0.65m，鋼筋外露的部分，長度要≤1.5m，墩身鋼筋、預(yù)埋鋼筋二者的接頭位置，需要錯開至少0.9 m。因為在這一工程中，使用的鋼筋，數(shù)量大，規(guī)格繁多，所以鋼筋綁扎工作可以在固定好的腳手架上進(jìn)行，以保證施工質(zhì)量和綁扎質(zhì)量。

（3）綁扎、焊接鋼筋，不僅要和設(shè)計要求相符，更要符合我國橋梁工程建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：單面搭接焊，長度≥10d；雙面搭接焊，長度≥5d；同一截面內(nèi)，搭接面積不要高于鋼筋截面的50%；焊縫寬度要≥0.8d，同時還要確保焊縫的飽滿并且沒有質(zhì)量問題，焊接完成以后，要及時清理焊渣。

2.4.2 模板的施工技術(shù)要點(diǎn)

使用鋼模之前，要進(jìn)行試拼，如果發(fā)現(xiàn)問題（例如：預(yù)留孔位置不對等等），一定要及時更換；用專用的雙面膠，處理拼裝完的鋼模縫隙，同時，將其打磨找平。一定要保持鋼模板表面平整，拼裝完以后，要對模板的尺寸進(jìn)行復(fù)核；安裝模板之前，要對模板進(jìn)行打磨和清理，不可以出現(xiàn)模板污痕、銹蝕等現(xiàn)象，涂刷完脫模劑，要用塑料薄膜覆蓋；模板加固工作要做好，使用內(nèi)撐、外拉相結(jié)合的方式，選用鋼筋外拉，用PVC塑料管內(nèi)撐，空心薄壁的誤差，要≤ 0.5cm；灌注混凝土?xí)r，實時檢查高程、軸線，保證不發(fā)生模板位移等問題；在安裝模板三天之后，再進(jìn)行模板的拆除工作，拆除時，要按照從上到下的順序進(jìn)行，不可以同時拆除模板，要留下一節(jié)模板，支撐著上層模板。

2.4.3 混凝土的施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）澆筑混凝土?xí)r，要分三個階段：墩底、墩身、墩頂。在墩身的內(nèi)外輪廓線，做厚約4cm的砂漿水泥帶，墩身澆筑完成以后，要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。搭設(shè)腳手架，將第2段墩身鋼筋接長，當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的70%時，將底部模板拆除，切記不可以硬生生地拽拉模板。另外，還要嚴(yán)格控制墩底、墩身連接處混凝土的質(zhì)量。

（2）混凝土原材料的質(zhì)量檢驗工作要做好，保證混凝土的最佳配比，檢查混凝土的均勻性、坍落度。在澆筑混凝土之前，一定要認(rèn)真檢查支架、模板、鋼筋的質(zhì)量。將模板、鋼筋上的雜物打掃干凈，密實模板縫隙，并在模板內(nèi)壁上，均勻地涂抹脫模劑。搭設(shè)腳手架時，一定要保證腳手架的安全性，方便施工人員與施工材料的上下。

3 結(jié)束語

綜前文所述，就橋墩的外形而言，薄壁空心橋墩和重力式橋墩很相似，但薄壁空心橋墩有著剛度高、強(qiáng)度高、自重輕等優(yōu)點(diǎn)，這是重力式橋墩無法比擬的，薄壁空心橋墩在橋梁工程中的應(yīng)用，能夠大大降低混凝土的圬工量，從而能夠有效降低工程的總成本。

[1]黃晶晶,鐘德明.公路橋梁工程中的薄壁空心高墩施工技術(shù)質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技,2015(11):121-123.

[2]黃啟華.橋梁空心薄壁高墩施工的關(guān)鍵技術(shù)研究與討論[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2016(1):92-93.