沉降段路基路面施工技術(shù)在道路橋梁的實(shí)施

張春龍

(內(nèi)蒙古通遼市交通工程局， 內(nèi)蒙古 通遼 137600)

交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展對路橋安全性、實(shí)用性等提出了更高的要求，對于沉降段的處理也給予了更多的重視和技術(shù)投入。道路橋梁的沉降段往往會對人們行車造成一定的威脅，所以必須要加大到道路橋梁沉降段的處理，不斷地提高道路橋梁的施工質(zhì)量。本文在對沉降原因進(jìn)行簡要分析的基礎(chǔ)上又提出了沉降段路基路面施工技術(shù)在道路橋梁中的具體應(yīng)用。

1 道路橋梁沉降段形成原因

在道路橋梁的沉降段形成的過程中可能會存在多種原因，在此就其中主要幾點(diǎn)原因進(jìn)行簡要分析。

1.1 橋臺背的路堤

在道路橋梁建設(shè)中，橋臺背處路堤的施工存在一定的難度，較為復(fù)雜，在這一階段的施工中對于施工材料、施工操作等多方面的內(nèi)容提出了一定的要求，而且還需要保證各個施工環(huán)節(jié)之間的緊密聯(lián)系。但是往往出現(xiàn)的問題就是施工各個環(huán)節(jié)之間沒有形成緊密聯(lián)系，進(jìn)而導(dǎo)致路堤壓實(shí)度受到一定的影響，無法對橋臺背的路堤進(jìn)行嚴(yán)格壓實(shí)，最終導(dǎo)致道路橋梁中沉降段的出現(xiàn)[1]。

1.2 橋頭的引道地基

在實(shí)際施工的過程中如果沒有對地質(zhì)鉆孔的數(shù)量、深度等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，沒有對土壤性質(zhì)、軟土地基位置等進(jìn)行深入勘察就會留下沉降隱患，除此之外如果沒有對地基沉降進(jìn)行一定的模擬和計算，也可能會導(dǎo)致施工設(shè)計方案與實(shí)際施工需求的不符，這樣子就會影響到地基處理質(zhì)量，進(jìn)而引發(fā)沉降。

1.3 橋頭的搭板

當(dāng)下在對路橋建設(shè)的地基處理中較為常用的一種方法就是利用鋼筋混凝土進(jìn)行搭板，利用粗粒材料進(jìn)行填充，這樣做的目的就是為了實(shí)現(xiàn)不均勻沉降的預(yù)防與處理，提高道路的平整性。當(dāng)下路橋沉降路面的處理多是橋頭搭板，但是這種方式存在安全隱患，很可能導(dǎo)致橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。如果沒有合理設(shè)置橋頭搭板的位置很可能會引起沉降段的出現(xiàn)，比如當(dāng)路基和橋頭相距較近時有汽車經(jīng)過，當(dāng)汽車行駛到搭板最末端時導(dǎo)致路基受力變大發(fā)生變形，進(jìn)而引發(fā)搭板末端的沉降[2]。

2 沉降段路基路面施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用

2.1 橋臺軟土地基施工技術(shù)

對道路橋梁中軟土地基的施工有多種處理方式，最常見的一種方式就是將大量水泥噴注到地基上，對軟土層進(jìn)行良好加固，這種處理方法操作起來比較簡單，而且能夠有效控制工期，這種處理方法的缺點(diǎn)就是投入量大。所以在對橋臺軟土地基施工時要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的施工方式，對軟土地基進(jìn)行有效處理，避免軟土地基引發(fā)的路橋沉降段的出現(xiàn)。

2.2 路堤填充料控制技術(shù)

在道路橋梁施工之前必須要對該段土壤進(jìn)行性質(zhì)測定，明確該段土壤的性質(zhì)，然后在此基礎(chǔ)上選擇合適的填充材料，保證填充材料與該段路堤相符，提高性能[3]。一般情況下多選用砂石類的材料，因?yàn)檫@種材料含水量低，但是滲水性好，十分適合用于路堤填充，一般在對陸地進(jìn)行填充時選擇材料有幾點(diǎn)原則，一是不能選用含水高的材料，比如淤泥、沼澤土，這種材料更容易引起道路橋梁的沉降，二是要選擇滲水性好的，保證道路橋梁性能，三是要考慮實(shí)際成本，對成本進(jìn)行嚴(yán)格控制等。

2.3 搭板設(shè)置技術(shù)

在對路橋沉降段施工時必須要把握好搭板的設(shè)置與安放，保證搭板設(shè)計的合理性。在這一過程中主要有三個方面，一是固定錨栓，在這一過程中施工方往往會制作一個搭板在橋臺上，以保證路橋的安全施工，在安裝搭板結(jié)構(gòu)的過程中要根據(jù)實(shí)際施工的需求嚴(yán)格控制管理搭板結(jié)構(gòu)的垂直和水平方向，而且對搭板的鋼材質(zhì)量要嚴(yán)格控制，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保證工程建設(shè)質(zhì)量。二是要設(shè)置倒角，在路橋施工期間為了能夠提高搭板的質(zhì)量需要在搭板邊緣設(shè)置倒角，提高搭板的正常性能，提高該結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。三是要選擇合適的填縫材料，選擇合適材料能夠起到加固增強(qiáng)的作用。

2.4 排水施工技術(shù)

在道路橋梁沉降段的處理中需要考慮的一點(diǎn)就是降水量，不同地區(qū)有不同的降水量，所以不能夠?qū)Φ缆窐蛄撼两刀芜M(jìn)行統(tǒng)一處理，需要因地制宜。降水量高的地區(qū)需要加強(qiáng)防水工作，避免道路橋梁沉降段雨水的積累，減小雨水對道路橋梁沉降段的不利影響，而且還能夠?qū)β访鎿p壞和坍塌進(jìn)行一定的預(yù)防。除此之外還需要對該路段地下水位、氣候等進(jìn)行了解，合理的安排該段路段的排水施工技術(shù)[4]。

2.5 后臺填筑技術(shù)

路橋沉降一共有三種類型，瞬時、次固和固結(jié)，后兩種沉降很容易導(dǎo)致橋頭跳車，所以針對這兩種沉降類型又推出了對應(yīng)的技術(shù)，即后臺填筑技術(shù)。在對后臺進(jìn)行填筑的時候需要嚴(yán)格控制填筑材料質(zhì)量，根據(jù)實(shí)際情況運(yùn)用不同的措施和方法。在地基處理技術(shù)中有多種技術(shù)，減少應(yīng)力附加、換土、振動碎石樁等，不同的情況用不同的施工技術(shù)，比如針對軟土層較厚的地段需要在其上方修建高路堤，提高基土強(qiáng)度，減少回填材料。

2.6 維護(hù)技術(shù)

在對路基路面的沉降段進(jìn)行處理時需要注意的是前期的預(yù)防維護(hù)工作，路基修筑打破原有地層平衡，致使路基受到更多外界壓力，倘若不能夠及時的進(jìn)行維護(hù)就會導(dǎo)致接二連三的沉降的出現(xiàn)。目前較為常見的維護(hù)技術(shù)就是石砌圬土防護(hù)法，該種技術(shù)能夠用不同的方式對邊坡進(jìn)行維護(hù)，維護(hù)成效較為顯著，一般采取的是坡面種草維護(hù)坡面。

3 結(jié)束語

沉降段路基路面施工技術(shù)在道路橋梁中具有重要的作用，當(dāng)下在這一應(yīng)用中存在不少的問題，相關(guān)單位以及相關(guān)工作者必須要給予一定的重視，不斷的研發(fā)、推廣和應(yīng)用沉降段路基路面施工技術(shù)，提高道路橋梁的施工質(zhì)量，為道路橋梁建設(shè)提供更多創(chuàng)新和持續(xù)發(fā)展的可能。

參考文獻(xiàn)

[1]梁延青.試析道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)[J].江西建材,2017(04):189+193.

[2]賈飛.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報,2016,18(03):10-12.

[3]郝麗靜.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].山西建筑,2015,41(17):126-128.

[4]馬東旭.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2015,11(01):254-255+259.