高職院校船舶建造課程教學(xué)模式探究

孫程程

（渤海船舶職業(yè)學(xué)院，遼寧興城125105）

隨著國內(nèi)第五代移動通信技術(shù)的即將到來，以及近乎普及的手機、筆記本、平板電腦等移動智能終端的發(fā)展，我國已經(jīng)進入移動互聯(lián)時代。由于受到信息技術(shù)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新發(fā)展的影響，學(xué)生的學(xué)習(xí)理念與學(xué)習(xí)方式發(fā)生了變化。移動學(xué)習(xí)作為一種新型的學(xué)習(xí)模式，受到越來越多教育相關(guān)領(lǐng)域研究人員的注意，高職教育教學(xué)模式發(fā)生了很大變化。

1 國內(nèi)高職校院教學(xué)模式現(xiàn)狀

盡管在國家示范性高職院校和國家骨干高職院校建設(shè)期間，相關(guān)院校在船舶建造課程教學(xué)模式方面取得了一定成果并投入到實際教學(xué)中。但大部分高職院校現(xiàn)在仍是以理論講授為主，以微課視頻及部分模擬操作為輔的教學(xué)模式，這主要是由于以下幾方面原因造成的：對課程目前教學(xué)模式的認識停留在傳統(tǒng)的理論與實踐相脫節(jié)的層面；各院校課程配備的實訓(xùn)設(shè)備及線上教學(xué)設(shè)備不完善；師資培訓(xùn)的經(jīng)費嚴重不足；船舶工程技術(shù)專業(yè)行業(yè)面窄，課程改革建設(shè)中又沒有“范本”可借鑒，課程教學(xué)模式在實施推進過程中的阻力和難度比較大，全國同類高職院現(xiàn)狀基本相似，因而沒有形成先進的、成熟的課程教學(xué)模式。

船舶建造是實踐性、開放性和職業(yè)性相結(jié)合的“理實一體化”課程，與課程授課內(nèi)容相配套的實踐操作場所中的各種設(shè)備的擺放，必須要與設(shè)備的操作規(guī)程要求和實踐操作要求相一致，因此，如果讓學(xué)生完全基于手機等移動端設(shè)備的自主性移動學(xué)習(xí)，是不能達到上述要求的。

渤海船舶職業(yè)學(xué)院船舶建造課程，目前采用的是線上與線下相結(jié)合的“混合式”教學(xué)模式。主要是利用學(xué)生課前、課后的“碎片化”時間，構(gòu)建虛擬的“課堂”，學(xué)生在“課堂”上完成討論、答疑、理論學(xué)習(xí)、實踐、課后作業(yè)、拓展等一系列內(nèi)容，實現(xiàn)“圍繞學(xué)生這個中心、教師起到引導(dǎo)作用、工作崗位要求與學(xué)習(xí)環(huán)境相結(jié)合”的課程建設(shè)目標。

2 “混合式”教學(xué)模式實施條件

2.1 學(xué)生基礎(chǔ)

在學(xué)習(xí)船舶建造課程之前，學(xué)院船舶工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生的英語、思政等基礎(chǔ)課已經(jīng)開設(shè)了網(wǎng)絡(luò)課程，學(xué)生對于網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺的運用很熟練，學(xué)生已經(jīng)系統(tǒng)地進行了焊接實習(xí)、鋼料加工實習(xí)和船舶結(jié)構(gòu)模型制作實習(xí)，已具有一定的焊接、氣割以及船舶結(jié)構(gòu)模型制作的能力。

2.2 教師團隊

整個教學(xué)團隊由授課教師、企業(yè)顧問和實訓(xùn)教師組成，從人員配置上滿足現(xiàn)代職業(yè)教育“理實一體化”教學(xué)模式的要求。

2.3 場地條件

根據(jù)課程內(nèi)容的不同，場地分別設(shè)置在理實一體化教室和船舶工程系課程配套的實訓(xùn)車間。理實一體化教室可以作為討論、答疑、理論學(xué)習(xí)和部分實踐教學(xué)的場地，實訓(xùn)車間承擔(dān)部分實踐教學(xué)任務(wù)。

3 “混合式”教學(xué)模式實施過程

“混合式”教學(xué)模式的整體思路是線上教學(xué)與線下教學(xué)相結(jié)合、理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合。整個教學(xué)實施過程分為課前教師引導(dǎo)學(xué)生探索、課上學(xué)生參與實踐和課后教師引導(dǎo)相關(guān)知識拓展三部分。

3.1 課前探索

課前教師通過微信發(fā)布預(yù)習(xí)通知，學(xué)生接收學(xué)習(xí)任務(wù)后，登錄網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，首先根據(jù)要求在課前討論區(qū)回答問題。隨后，學(xué)生下載學(xué)習(xí)任務(wù)單，根據(jù)要求完成課前學(xué)習(xí)內(nèi)容，并將完成的內(nèi)容以Word或者圖片的形式上傳到船舶建造課程學(xué)習(xí)微信群或網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺上，平臺自動記錄學(xué)生學(xué)習(xí)情況，教師可以參照網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺上的預(yù)習(xí)反饋，聚焦課程任務(wù)中難點問題。發(fā)布任務(wù)的內(nèi)容一般都是課程教學(xué)內(nèi)容的一部分，這部分內(nèi)容屬于理論與實際相銜接的部分，并且學(xué)生可以通過觀看動畫、視頻、微課，或者通過網(wǎng)上搜集資料完成。這樣課上就可以用較少的時間進行完善，剩余的大量時間就空出來進行實踐操作。

3.2 課上實踐

3.2.1 課前回顧

由一名學(xué)生帶大家回顧課前討論問題，由此引出課程教學(xué)內(nèi)容。

3.2.2 實踐探索

首先，教師就課前任務(wù)完成過程中的大多數(shù)學(xué)生都存在的問題進行分析、講解。經(jīng)過溝通交流之后，學(xué)生以各自的學(xué)習(xí)小組為單位，對本組課前任務(wù)再進行分析、討論，確定出本組認為能夠完成的最合理的任務(wù)，并進行完善。在這個過程中，教師可以針對各個小組的不同問題進行差異化講解。各小組將完善后的內(nèi)容上傳、發(fā)布，學(xué)生通過各自的理解，對完成的內(nèi)容進行對比、討論，以小組為單位，對自己小組和其他小組進行打分。隨后指導(dǎo)教師指出各組任務(wù)的特點，進行可行性分析，最后點評、打分。

3.2.3 實際操作

學(xué)生按照修改后的任務(wù)操作流程，分小組完成實踐操作。整個實踐操作中，車間實訓(xùn)指導(dǎo)人員全程跟蹤技術(shù)指導(dǎo)，實時了解學(xué)生的操作情況，糾正學(xué)生實踐操作過程中的錯誤并親自示范，實現(xiàn)課堂理論知識與工廠實際操作要求的無縫對接。同時，實訓(xùn)指導(dǎo)教師對各組操作進行點評，學(xué)生會錄制操作過程和實訓(xùn)教師的示范操作過程視頻，便于相互學(xué)習(xí)和課后經(jīng)驗總結(jié)，也為之后的課程教學(xué)提供了寶貴的教學(xué)資料。

3.2.4 總結(jié)點評

通過以上的介紹可以看出，我們的考核是過程化考核。在實踐探索階段，小組進行了自評和互評，教師進行了點評，在實際操作過程中，實訓(xùn)教師也進行了評價。其中小組自我評價占課前、課中總成績的10%；小組間互評占課前、課中總成績的20%；指導(dǎo)教師評價占課前、課中總成績的30%；實踐指導(dǎo)教師評價占課前、課中總成績的40%。這里需要強調(diào)點評只是針對課上任務(wù)完成情況的評價。

3.3 課后拓展

課后，學(xué)生登錄網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，需要完成在線測試、課后作業(yè)和課后拓展三部分內(nèi)容。

在線測試部分，主要是客觀題，題型是判斷題、選擇題、名詞解釋和填空題，系統(tǒng)會參照答案，自動給出學(xué)生成績。教師在在線測試部分能夠得到成績分析、試卷分析、試題分析三種分析結(jié)果，從成績分析得出學(xué)生的整體學(xué)習(xí)情況；從試卷分析得出每種題型的得失分率；從試題分析得出每道題的得失分率。這樣，教師可以知道學(xué)生對哪些概念性的問題理解不透徹，然后想辦法幫助學(xué)生理解。

課后作業(yè)部分，主要是主觀題，題型是簡答題、論述題及繪圖題，需要教師進行打分。同樣，教師可以根據(jù)統(tǒng)計情況，得出學(xué)生相關(guān)知識的掌握情況及整體完成情況。在線測試和課后作業(yè)這兩個版塊，可以使教師了解學(xué)生對課程部分的理解程度，課上再有針對性地對學(xué)生沒掌握好的內(nèi)容進行重點分析講解。

為了進一步加深學(xué)生對當次課程內(nèi)容的理解、豐富學(xué)生的知識、開拓學(xué)生的思維，課后教師會通過網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺發(fā)布拓展視頻，有興趣的同學(xué)可以通過所給的微課、動畫視頻或者文本資料，結(jié)合當次課程所學(xué)知識，完成相關(guān)的拓展任務(wù)。通過課后拓展，教師可以知道學(xué)生對課后材料是否感興趣，在學(xué)習(xí)過程中是否存在誤區(qū)，為課程的開展提供寶貴的資料。

4 “混合式”教學(xué)模式考核評價

課程考核不再是期末考試一次定終身的方式，而是根據(jù)教學(xué)項目模塊進行考核，采取理論與實踐相結(jié)合，線上和線下相結(jié)合的考核方式。課程成績由學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度、課程參與程度以及期末考試成績?nèi)糠纸M成。

首先是課程學(xué)習(xí)態(tài)度。課程學(xué)習(xí)態(tài)度包括出勤考核和課堂主動性、積極性兩部分。出勤考核主要考核學(xué)生缺課、遲到、早退、病事假情況以及是否遵守理實一體化課程學(xué)習(xí)過程各項規(guī)章制度等；課堂主動性、積極性主要考核學(xué)習(xí)小組課前及課上的討論情況以及個人課堂回答問題次數(shù)及正確性。

其次是課程參與程度。課程參與程度包含了課前討論和課堂討論、實踐及課后作業(yè)、拓展三部分。課前是線上考核，在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺上，教師發(fā)布課前討論以及觀看動畫內(nèi)容，學(xué)生根據(jù)要求完成教師布置的任務(wù)。教師根據(jù)發(fā)帖、回帖活躍程度以及任務(wù)的完成情況進行打分（按排名加權(quán)系數(shù)確定），不參與沒有成績；課中是線下操作，主要考核學(xué)生的實際操作水平；課后是線上考核，主要考核學(xué)生在教學(xué)平臺上對課程作業(yè)、在線測試這兩部分內(nèi)容的完成情況（按排名加權(quán)系數(shù)確定）。

最后是期末考試。期末考試成績占總成績的30%，考核方式較傳統(tǒng)而言發(fā)生了很大的變化，加大了過程考核的成績比例，降低了期末考試的地位，使學(xué)生積極主動地投入到平時的課程當中，最大限度地促進學(xué)生實踐操作能力的培養(yǎng)，使學(xué)生真正地融入理實一體化教學(xué)中，從而達到船舶建造課程的培養(yǎng)目標。

5 結(jié)束語

采用“理實一體化”、線上線下相結(jié)合的“混合式”教學(xué)模式，需要做好以下幾點：首先，教師要課前、課上、課后系統(tǒng)地設(shè)計，課前和課后利用學(xué)生課下碎片化的時間，完成相關(guān)的理論內(nèi)容，課上集中時間進行實踐操作，能夠抓住教學(xué)重點，同時解決教學(xué)難點，達到重點培養(yǎng)實踐操作能力的目的；其次，全程過程化考核，理論部分是本組評價、組間互評、企業(yè)專家和理論教師評價，實踐部分是實訓(xùn)教師和企業(yè)專家評價，全面真實地反映學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，整個考核評價更科學(xué)；最后，整個教學(xué)過程教師起到引導(dǎo)作用，學(xué)生自主學(xué)習(xí)，相對于傳統(tǒng)課堂而言，氣氛活躍，師生之間互動頻繁。

因此，采用理實一體化、線上與線下相結(jié)合的“混合式”教育模式更有利于滿足船舶工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生任何時間、任何地點學(xué)習(xí)船舶建造課程的需要，幫助他們利用“碎片化”時間提高學(xué)習(xí)效率，改善學(xué)習(xí)狀況。

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