淺談路面質(zhì)量管理研究

（仁壽縣國省道公路養(yǎng)護(hù)管理段， 四川 眉山 620000）

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視程度也越來越高，道路建設(shè)作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要內(nèi)容，近年來道路建設(shè)規(guī)模也越來越大。公路作為基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施，良好的施工質(zhì)量是人們安全出行的前提和基礎(chǔ)。在公路建設(shè)過程中必須要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)和施工質(zhì)量的控制，尤其是對(duì)一些比較薄弱的施工環(huán)節(jié)，必須要加強(qiáng)施工管理。公路施工過程中，路面施工是一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，對(duì)路面施工技術(shù)進(jìn)行控制和管理，可以提高道路路面施工質(zhì)量，使得道路施工趨于正規(guī)化，減少道路路面質(zhì)量問題。

1 加強(qiáng)施工前的準(zhǔn)備

1.1 做好施工前的準(zhǔn)備工作

由于公路施工過程中涉及到很多不同的環(huán)節(jié)，施工流程復(fù)雜，因此在施工之前必須要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。第一，組織技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，對(duì)工程的施工要求、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了解，并且明確設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)意圖。第二，要根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和施工要求，編制施工組織設(shè)計(jì)方案，確定瀝青混凝土路面的施工方法、場地布置、施工進(jìn)度控制、勞動(dòng)力安排、機(jī)械材料的計(jì)劃等。第三，按照工程的施工流程以及不同的施工時(shí)間段配備充足的勞動(dòng)力資源，對(duì)施工材料進(jìn)行合理配置，要對(duì)各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，確保其滿足要求之后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場。第四，做好技術(shù)交底工作，使得各級(jí)施工人員都能掌握到具體的施工方法、施工技術(shù)要求，做到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量施工，堅(jiān)持每一道工序都能做到合格。第五，在施工之前應(yīng)該要做好復(fù)核，對(duì)工程施工過程中使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)過復(fù)核無誤之后才能用于對(duì)本工程進(jìn)行指導(dǎo)。

1.2 加強(qiáng)路面材料質(zhì)量控制

瀝青混凝土路面的原材料包括混凝土、粗細(xì)集料、瀝青，其中粗細(xì)集料是最重要的部分，判斷集料質(zhì)量高低的參數(shù)是壓碎值、磨耗損失、密度等，在選擇粗集料的時(shí)候必須要控制集料的顆粒大小，粗集料的粒徑越接近瀝青混合料的最大直徑越好，此時(shí)路面的防滑性、穩(wěn)定性、持久性越高。細(xì)集料的質(zhì)量好壞一般取決于含泥量、含沙量等指標(biāo)。瀝青一般是酸性的，為了提高集料和瀝青的結(jié)合性，在選擇集料的時(shí)候盡量不選擇酸性物質(zhì)。通常來講，存放越久的瀝青越容易被空氣中的酸堿物質(zhì)腐蝕，抗壓性和穩(wěn)定性也會(huì)降低，因此在施工過程中應(yīng)該要選擇新鮮的集料。

2 加強(qiáng)公路路面施工技術(shù)管理

公路施工技術(shù)管理是公路工程質(zhì)量管理中的重要環(huán)節(jié)，通過技術(shù)管理可以有效提高工程質(zhì)量。在公路項(xiàng)目施工過程中，要加強(qiáng)以下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管理。

2.1 做好路基處理

路基穩(wěn)固是提高路面施工質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)，在公路路面施工過程中必須要積極加強(qiáng)對(duì)路基施工技術(shù)的控制，為路面施工奠定良好的基礎(chǔ)。路基施工技術(shù)的重點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面，第一，路基的填土壓實(shí)，第二，路基排水，第三，軟土地基處理，第四，地基防護(hù)。路基施工質(zhì)量與很多因素有關(guān)，例如路基填土作業(yè)過程中，首先要對(duì)路基進(jìn)行清理，使得原來的土層清晰、干凈，減少土層中的雜物。填土應(yīng)該要選擇含水量較小的土壤，不能使用淤泥土、雜土，填土厚度一般不能超過30cm，要分層填土，按照從下至上的順序，每一層進(jìn)行填土結(jié)束之后才能進(jìn)行另一層填土。在對(duì)路基進(jìn)行填土的時(shí)候必須要保證填土的平整度滿足要求，并且對(duì)路基的寬度進(jìn)行確定。

2.2 路面施工技術(shù)控制

當(dāng)前公路路面常見的形式為瀝青混凝土路面，這種路面材料的性能優(yōu)良，噪聲小，當(dāng)前很多公路都已經(jīng)逐漸改為瀝青混凝土路面。在瀝青混凝土路面施工過程中必須要加強(qiáng)技術(shù)控制與管理，以提高路面的整體質(zhì)量。

第一，對(duì)瀝青的拌和質(zhì)量進(jìn)行控制。瀝青混合料的拌和是瀝青混合料拌和施工的重要基礎(chǔ)，在施工過程中必須要采用相應(yīng)的拌和設(shè)備對(duì)各種原材料進(jìn)行拌和，瀝青采用導(dǎo)熱油提前一天加熱到155～165℃，礦料的加熱溫度控制在180～210℃之間，出廠時(shí)的溫度控制在145～165℃之間，當(dāng)每次拌和結(jié)束之后要立即對(duì)瀝青拌和料的溫度進(jìn)行檢測，低于出廠溫度標(biāo)準(zhǔn)的瀝青不能出廠。另外，對(duì)集料進(jìn)行加熱的時(shí)候，應(yīng)該要使得集料的溫度符合相應(yīng)的要求，在進(jìn)行拌和的時(shí)候設(shè)備的加水量不能超過1%，一般集料的溫度比瀝青的溫度高出10-30℃即可。

第二，對(duì)攤鋪和碾壓過程進(jìn)行控制。攤鋪和碾壓過程是瀝青路面施工的關(guān)鍵，在攤鋪和碾壓過程中，一方面要控制攤鋪速度，一般路面的下層攤鋪速度為每分鐘5米，路面上層的攤鋪速度大約為每分鐘4米，攤鋪過程中必須要保證攤鋪機(jī)緩慢、均勻地施工，而且攤鋪的厚度要保持均勻，確保有足夠的壓實(shí)度。等到瀝青混合料攤鋪結(jié)束之后，要及時(shí)對(duì)路面的溫度進(jìn)行測試，等到溫度合適的時(shí)候可以進(jìn)行充分碾壓，在碾壓的時(shí)候壓路機(jī)要經(jīng)過起、停、推、趕四個(gè)步驟，產(chǎn)生碾壓波浪，而且壓路機(jī)的行駛速度要滿足要求，勻速前進(jìn)，盡量在攤鋪之后溫度較高的時(shí)候開始碾壓。碾壓的時(shí)候壓路機(jī)不能中途停留、制動(dòng)，以免影響瀝青路面的平整度。在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候還需要對(duì)橫向的接縫進(jìn)行有效處理，因?yàn)榻涌p處理不好會(huì)導(dǎo)致路面滲水，影響路基的穩(wěn)定性。在攤鋪結(jié)束前接近端部1米的位置將熨平板稍抬起駛離現(xiàn)場，并且使用人工鏟鏟齊順接使行車順暢，在下一次攤鋪的時(shí)候使用切縫機(jī)按照橫向方向進(jìn)行切割，并且使用三米的直尺進(jìn)行檢測，確保瀝青路面的平整度和厚度都滿足要求，對(duì)于平整度和厚度不足的部分可以清除，采用人工加風(fēng)炮或銑刨機(jī)銑刨處理。

第三，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。瀝青路面施工結(jié)束之后必須要進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在投入使用之前做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，并且定期對(duì)路面進(jìn)行檢修，減少路面裂縫等問題。

3 結(jié)語

綜上所述，道路建設(shè)是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的重點(diǎn)內(nèi)容，加強(qiáng)道路施工過程中的技術(shù)控制是道路施工的重點(diǎn)，在公路建設(shè)過程中，路面是最關(guān)鍵的部分，為了不斷提高道路施工質(zhì)量，必須要按照要求對(duì)路面施工材料質(zhì)量進(jìn)行控制，并且加強(qiáng)施工過程中的技術(shù)控制，不斷提高路面的施工質(zhì)量。

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