瀝青熱再生技術(shù)施工質(zhì)量控制研究

（益陽(yáng)市市政工程管理處， 湖南 益陽(yáng) 41300）

0 前言

近年來(lái)隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)模的迅速增加,道路的數(shù)量及品質(zhì)在不斷的提高。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及人們對(duì)環(huán)境保護(hù)、城市形象、行車舒適性的更好的追求，瀝青混凝土路面開(kāi)始逐漸代替水泥混凝土路面成為城市道路路面設(shè)計(jì)的主流。相對(duì)于水泥混凝土路面，瀝青路面柔性結(jié)構(gòu)使得在行車中來(lái)自路面的沖擊得到很大程度減輕，平整度更好，噪音也大為減輕，同時(shí)不易產(chǎn)生揚(yáng)塵和維修方便。但是瀝青路面在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間高車流量多軸次高強(qiáng)度荷載作用力下，表面會(huì)逐漸出現(xiàn)裂紋、破損。行車時(shí)的平整性、噪聲、揚(yáng)塵都要大大劣于新鋪設(shè)的瀝青混凝土路面。所以對(duì)舊路面的改造是我國(guó)市政施工目前面臨的一個(gè)重要內(nèi)容。

局部的瀝青路面容易修補(bǔ)，而整條道路的改造施工則復(fù)雜的多，如果采取整條道路進(jìn)行破碎，挖掘、重新填筑、平整、碾壓、鋪設(shè)等方式，不僅僅時(shí)間長(zhǎng)，而且大規(guī)模持續(xù)性的瀝青混凝土路面的施工會(huì)對(duì)整個(gè)城市的運(yùn)行和功能帶來(lái)影響。而瀝青熱再生技術(shù)的引進(jìn)，使得大規(guī)模迅速改造瀝青混凝土路面成為可能。本文以湖南省益陽(yáng)市益陽(yáng)大道路面熱再生技術(shù)應(yīng)用為例，對(duì)施工質(zhì)量控制方面進(jìn)行了研究分析，為相關(guān)從業(yè)者對(duì)瀝青熱再生技術(shù)質(zhì)量控制的認(rèn)識(shí)提供幫助。

1 瀝青路面熱再生技術(shù)的施工特點(diǎn)

1.1 瀝青熱再生施工設(shè)備種類多，體量大。

瀝青熱再生技術(shù)施工相比傳統(tǒng)瀝青混凝土路面施工投入的設(shè)備和人員數(shù)量要更多,采取的是“集中力量辦大事”的方式。以益陽(yáng)大道瀝青熱再生施工的情況來(lái)說(shuō)。一組完善的瀝青熱再生施工車隊(duì)包含2-3臺(tái)hm16加熱機(jī)，一臺(tái)rm6800再生機(jī)，一臺(tái)em6500提升復(fù)拌機(jī)，以及攤鋪機(jī)和壓路機(jī)，施工時(shí)整體按線型前后順序排列，長(zhǎng)度超過(guò)100m。如果任何一輛專用車輛，不能夠良好的運(yùn)行，那整體協(xié)作效果就會(huì)大打折扣，甚至出現(xiàn)無(wú)法施工的情況。因此日常對(duì)施工車輛的維護(hù)保養(yǎng)檢修尤為重要。

1.2 瀝青熱再生施工速度快。

相對(duì)于傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面破除重新鋪設(shè)的常規(guī)施工方法，熱再生技術(shù)只需對(duì)路面損壞點(diǎn)進(jìn)行預(yù)處理，完成之后施工面就可以全部打開(kāi)。從實(shí)際施工的速度來(lái)看，對(duì)瀝青路面的再生速度同步施工專用車輛的移動(dòng)速度，每分鐘可達(dá)3m以上。翻松深度一般是表層以下4cm左右的范圍，這樣一來(lái)減少了工程數(shù)量，有利于加快施工速度。對(duì)于5Km長(zhǎng)度雙向八車道的道路來(lái)說(shuō)。避開(kāi)車流量高峰期間合理安排時(shí)間，施工能夠在15個(gè)左右的有效工作日內(nèi)鋪設(shè)完畢。

2 施工關(guān)鍵點(diǎn)以及控制措施—益陽(yáng)大道為例

2.1 工程概況

益陽(yáng)大道西起金山路，東至 319國(guó)道全長(zhǎng) 5.1Km。是益陽(yáng)市主干道之一。路面寬度33m，2006年在混凝土路面基礎(chǔ)上加鋪瀝青混凝土。經(jīng)過(guò)十年使用瀝青路面出現(xiàn)較嚴(yán)重的表面磨損，以及因?yàn)榘准雍诼访娴奶匦?，路段出現(xiàn)大量反射裂縫以及局部混凝土板破損沉陷。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，路面翻新采用瀝青再生技術(shù)。新舊瀝青混凝土配合比為33%和67%，再生劑的添加量為舊路面瀝青含量的5%。施工完成后路面的表層為4cm厚的ac—13c sbs改性瀝青混凝土。

2.2 施工質(zhì)量控制

2.2.1 路面病害調(diào)查統(tǒng)計(jì)

由于道路使用的時(shí)間久，各方面已經(jīng)有不同程度的損壞。瀝青熱再生工藝想要順利施工必須對(duì)現(xiàn)狀的路面進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查。首先要熟悉設(shè)計(jì)文件，調(diào)查實(shí)際質(zhì)量病害是否與設(shè)計(jì)相符，對(duì)于板塊沉降、斷板的地方要進(jìn)行詳細(xì)的分析，以確定預(yù)處理方式。在調(diào)查的過(guò)程中應(yīng)采用相應(yīng)的設(shè)備，比如探地雷達(dá)等對(duì)于隱蔽處質(zhì)量缺陷，逐一摸排，力爭(zhēng)做好不遺漏。

2.2.2 交通方案

城市道路施工特別是車流量較大的主干道詳細(xì)的交通方案，必不可少，如果施工時(shí)道路交通癱瘓，將給城市運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)重大影響。首先我們要對(duì)施工段周圍的交通環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，機(jī)械設(shè)備錯(cuò)峰進(jìn)場(chǎng)，合理規(guī)劃好施工車輛行進(jìn)路線以及掉頭地點(diǎn)。實(shí)際操作中可以以紅綠燈十字路口為節(jié)點(diǎn)，兩個(gè)節(jié)點(diǎn)間作為一個(gè)施工段。根據(jù)翻松的寬度，另外加上施工車輛、人員操作、瀝青運(yùn)輸車輛需要的作業(yè)寬度，用錐桶對(duì)施工范圍進(jìn)行圍擋和隔離。施工錐桶應(yīng)當(dāng)隨時(shí)檢查，隨時(shí)調(diào)整，以防傾倒、滾動(dòng)造成安全隱患。在占道施工作業(yè)范圍，布置好警示區(qū)，上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)以及施工段后部的下游過(guò)渡區(qū)與終止區(qū)。每個(gè)區(qū)域做好相應(yīng)的標(biāo)識(shí)及標(biāo)牌，安排專職人員值守，在重要的節(jié)點(diǎn)安排經(jīng)過(guò)交通培訓(xùn)的相關(guān)人員進(jìn)行車輛分流、繞行以及停止等操作。

2.2.3 預(yù)處理

對(duì)路面病害調(diào)查后針對(duì)性處理是相當(dāng)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到施工完成后原損害部位會(huì)不會(huì)繼續(xù)侵蝕破壞路面結(jié)構(gòu)，比如說(shuō)裂縫。裂縫的形成原因有多種，根據(jù)調(diào)查分類后依據(jù)不同的成因采取不同的處理方式。比如瀝青面層較淺的無(wú)特殊規(guī)律的裂縫，深度在四厘米以內(nèi)。寬度在5mm以下。此時(shí)無(wú)需特殊處理，由熱再生時(shí)直接進(jìn)行翻新。但大多數(shù)的裂縫則可能是由下層混凝土相鄰板塊錯(cuò)動(dòng)產(chǎn)生的反射裂縫。而這種反射裂縫是無(wú)法完全避免的，只能采取相應(yīng)措施在一定程度上減輕。對(duì)于混凝土板塊無(wú)明顯的松動(dòng)，底部無(wú)脫空的情況，可以用銑刨機(jī)沿裂縫方向進(jìn)行銑刨，寬度不小于50cm。待清理出混凝土板塊后用乳化瀝青油澆灌裂縫，并以專用抗裂貼覆蓋縫隙。之后再用原級(jí)配瀝青混凝土級(jí)進(jìn)行分層鋪設(shè)及壓實(shí)。如果出現(xiàn)混凝土板損壞或板下基層損害，則須開(kāi)倉(cāng)補(bǔ)強(qiáng)。原則上遵循按原路面結(jié)構(gòu)同等材質(zhì)同等深度處理的方式。對(duì)道路上的各類井蓋處理，也是一個(gè)重要方面，因?yàn)闉r青熱再生過(guò)程中添加了大約二分之一的新瀝青混凝土，從而使路面的標(biāo)高有一定程度的提高，這樣一來(lái)需要事先對(duì)各類井室進(jìn)行提升，以保證施工完成后井蓋高度和翻新路面在一個(gè)水平面上。同時(shí)施工時(shí)路面的交通標(biāo)志線需要在施工前進(jìn)行銑刨以免油漆材質(zhì)混入再生料中。

2.2.4 瀝青熱再生過(guò)程質(zhì)量控制

瀝青熱再生的核心環(huán)節(jié)就是新舊瀝青混合料的混合以及再生，要做好這一步有幾個(gè)重點(diǎn)需要嚴(yán)格控制。①翻松舊瀝青混凝土路面的深度。②再生劑和熱瀝青均勻噴灑用量。③新加瀝青混合料與舊瀝青混合料的比例控制。以上環(huán)節(jié)的控制都需要人工事先標(biāo)定，施工過(guò)程由電子控制系統(tǒng)自動(dòng)完成，同時(shí)在施工過(guò)程中人員要緊密監(jiān)控、調(diào)整。路面瀝青砼從翻松至最后提升攪拌出料階段全程嚴(yán)格控制溫度，最后攤鋪前再生瀝青混合料溫度不低于 120度。如再生混合料表面溫度偏低則可采取降低施工速度，縮短設(shè)備間距，增加料帶加熱設(shè)備或在再生設(shè)備上加掛保溫板等措施。攤鋪完畢后按照市政瀝青道路施工規(guī)范要求進(jìn)行碾壓。

3 結(jié)論

隨著我國(guó)大量瀝青路面進(jìn)入更新期，城市中心瀝青道路鋪設(shè)、更新也是一個(gè)難題，施工時(shí)如何緩解交通壓力，最小程度的影響人們的出行工作和生活，也是我們路橋人所面對(duì)的一個(gè)重要課題，瀝青熱再生技術(shù)的出現(xiàn)，為我們解決以上問(wèn)題提供了一個(gè)有效的選擇方案。

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