市政道路與橋梁設(shè)計(jì)的問題與應(yīng)對(duì)措施探討

（上海千年城市規(guī)劃工程設(shè)計(jì)股份有限公司西南設(shè)計(jì)院， 重慶 401120）

市政道路與橋梁設(shè)計(jì)方案的合理性會(huì)對(duì)其施工建設(shè)產(chǎn)生直接的影響，甚至還會(huì)給交通行業(yè)發(fā)展以及網(wǎng)路建設(shè)帶來負(fù)面作用?；谏鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，人們逐漸提高了對(duì)于交通與出行的需求，所以要想確保道路與橋梁工程項(xiàng)目的安全，就應(yīng)強(qiáng)調(diào)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的重要性。由此可見，深入研究并分析市政道路與橋梁設(shè)計(jì)的問題以及應(yīng)對(duì)措施具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1 市政道路與橋梁設(shè)計(jì)的問題闡釋

1.1 設(shè)計(jì)方案缺乏合理性

市政道路與橋梁工程項(xiàng)目在施工建設(shè)的過程中，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的合理化，能夠在根源處增強(qiáng)市政道路與橋梁工程本身的耐久性能和安全性能。然而，目前市政道路和橋梁工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案并不完善，問題集中表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

一方面，設(shè)計(jì)企業(yè)內(nèi)部設(shè)計(jì)工作人員沒有準(zhǔn)確地把握設(shè)計(jì)工作細(xì)節(jié)，且不具備統(tǒng)籌思想。長此以往，市政道路和橋梁工程的安全隱患也逐漸突顯出來[1]。

另一方面，設(shè)計(jì)工作人員在開展設(shè)計(jì)工作的過程中，難以有效結(jié)合設(shè)計(jì)工作和施工環(huán)節(jié)，使得設(shè)計(jì)的方案內(nèi)容和施工的過程嚴(yán)重脫節(jié)。

1.2 設(shè)計(jì)規(guī)范缺失

因當(dāng)前市政道路與橋梁工程項(xiàng)目的發(fā)展速度相對(duì)較快，特別是施工材料、工藝與技術(shù)更新不斷提升，使得相關(guān)法規(guī)完善工作難度不斷增加。其中，新型材料與工藝的更新?lián)Q代周期明顯縮短，導(dǎo)致法規(guī)更新的速度難以與行業(yè)發(fā)展趨勢相適應(yīng)。在這種情況下，會(huì)導(dǎo)致某施工階段設(shè)計(jì)沒有法規(guī)作為約束。與此同時(shí)，市政道路與橋梁工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作會(huì)涉獵諸多學(xué)科門類，而且設(shè)計(jì)工作在細(xì)節(jié)方面的要求也十分復(fù)雜，所以法規(guī)規(guī)范需要明確規(guī)定細(xì)節(jié)方面的問題。在施加過程中，只有對(duì)市政道路與橋梁工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)法規(guī)加以完善，才能夠增強(qiáng)設(shè)計(jì)工作的耐久性以及安全性[2]。對(duì)設(shè)計(jì)法規(guī)規(guī)范的不斷優(yōu)化也是設(shè)計(jì)工作人員開展相關(guān)工作的重要參考依據(jù)，在市政道路與橋梁工程設(shè)計(jì)質(zhì)量提升方面發(fā)揮著不可替代的作用。

1.3 設(shè)計(jì)共振問題

事物本身都具備自身的頻率，根據(jù)市政道路與橋梁設(shè)計(jì)工作的發(fā)展歷程可以了解到，其共振效應(yīng)控制質(zhì)量在市政道路與橋梁穩(wěn)定性、安全性方面的作用不容小覷。根據(jù)諸多歷史事件都了解到因共振效應(yīng)而引發(fā)坍塌事故發(fā)生的幾率最高，出現(xiàn)了人員傷亡和經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失的現(xiàn)象。在本質(zhì)角度分析可以發(fā)現(xiàn)，市政道路與橋梁自身類似于汽車與工程機(jī)械共振，如果兩者的頻率無限接近，那么振幅會(huì)顯著強(qiáng)化，導(dǎo)致橋梁和橋面自身負(fù)擔(dān)增加[3]。在這種情況下，若無法及時(shí)將負(fù)擔(dān)消除，必然會(huì)引發(fā)不可估量的安全后果，嚴(yán)重破壞市政道路和橋梁。

1.4 防撞問題

在市政道路與橋梁防撞設(shè)計(jì)方面，伴隨私家車保有量的增加，導(dǎo)致交通壓力也明顯增加，直接提高了意外事故發(fā)生的幾率。基于此，要想有效規(guī)避市政道路和橋梁的意外事故發(fā)生，就必須要不斷優(yōu)化防撞設(shè)計(jì)水平，而這也逐漸發(fā)展成市政道路與橋梁設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)內(nèi)容。

2 有效應(yīng)對(duì)市政道路與橋梁設(shè)計(jì)問題的措施

2.1 設(shè)計(jì)規(guī)范的不斷健全

一方面，應(yīng)及時(shí)更新設(shè)計(jì)法規(guī)內(nèi)容，在規(guī)范要求中合理地融入全新的技術(shù)與材料等相關(guān)要素。

另一方面，要科學(xué)化地完善設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)問題，保證市政道路與橋梁設(shè)計(jì)工作更加全面且完善。對(duì)于市政道路和橋梁工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，應(yīng)有機(jī)結(jié)合施工和規(guī)章制度，強(qiáng)調(diào)新型技術(shù)、材料以及工藝的合理運(yùn)用，使設(shè)計(jì)工作更加規(guī)范。在此基礎(chǔ)上，市政道路與橋梁工程項(xiàng)目的施工企業(yè)，也要適當(dāng)?shù)貎?yōu)化設(shè)計(jì)工作標(biāo)準(zhǔn)要求，確保工程施工質(zhì)量得以提升。

2.2 共振問題的解決

其一，市政道路與橋梁設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)對(duì)共振效應(yīng)消除以及控制給予高度重視，尤其是減震器設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，能夠達(dá)到控制自身頻率與振幅的目標(biāo)，使得共振源共振幅度以及頻率不斷下降，實(shí)現(xiàn)控制的有效性目標(biāo)[4]。只有這樣，才能夠在根源處減少共振效應(yīng)發(fā)生幾率，保證在結(jié)構(gòu)層面實(shí)現(xiàn)震源的控制目標(biāo)。

其二，在實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)借助多元化的截面結(jié)構(gòu)控制共振效應(yīng)與共振波頻率、振幅等，進(jìn)而構(gòu)成干擾和阻礙。正是因?yàn)榧扔薪Y(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，所以共振基礎(chǔ)條件下降，使得共振控制效果隨之增強(qiáng)。在市政道路與橋梁共振波傳播形式轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上，使得共振效應(yīng)控制效果明顯提升。

2.3 防撞問題的解決

在市政道路與橋梁出現(xiàn)碰撞事故的情況下，通過對(duì)防撞措施的應(yīng)用能夠強(qiáng)化吸收沖擊的效果，使得工程項(xiàng)目被損壞的程度得以下降，全面優(yōu)化市政道路與橋梁工程的安全性與穩(wěn)定性。而在防撞設(shè)計(jì)工作貫徹落實(shí)的基礎(chǔ)上，有必要對(duì)氣候影響因素加以考慮。借助直接構(gòu)造方法，使得設(shè)計(jì)水平全面提升，增強(qiáng)橋梁橋墩自身的防撞能力，使船舶撞擊力得以消除[5]。在這種情況下，橋墩水平抵抗力也會(huì)不斷強(qiáng)化，增強(qiáng)橋梁本身的穩(wěn)定性能。值得注意的是，這一設(shè)計(jì)方法不涉及額外工程建設(shè)，因而承包量減少，建設(shè)效率明顯提高，使施工企業(yè)獲取了更為理想的經(jīng)濟(jì)效益。此外，在設(shè)計(jì)間接結(jié)構(gòu)的作用下也能夠達(dá)到防撞的目的，特別是墩外墩的設(shè)計(jì)方法，在橋梁橋墩的外部設(shè)置出其他橋墩，能夠使撞擊力得以分散，提高了防撞的效率，但需要投入大量的成本。為此，在選擇這一措施的時(shí)候應(yīng)當(dāng)綜合考慮實(shí)際的施工狀況。

2.4 強(qiáng)調(diào)荷載情況

近年來，大部分運(yùn)輸企業(yè)為創(chuàng)造更為理想的經(jīng)濟(jì)效益，會(huì)在運(yùn)輸中發(fā)生超載情況。特別是社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平提升的背景下，國內(nèi)汽車的擁有量顯著增加，對(duì)市政道路與橋梁工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)以及施工質(zhì)量的要求不斷提高。在這種情況下，市政道路與橋梁工程項(xiàng)目荷載情況明顯改變[6]?；谑姓缆放c橋梁工程項(xiàng)目體系的完善化發(fā)展，項(xiàng)目使用的時(shí)間也得到了明確規(guī)定。所以，市政道路和橋梁工程設(shè)計(jì)工作也一定要正確認(rèn)知以上問題所帶來的影響，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)工作荷載情況，在對(duì)結(jié)構(gòu)受力性能與材料性能優(yōu)化的基礎(chǔ)上，及時(shí)處理超載的問題。

3 結(jié)束語

綜上所述，市政道路與橋梁工程項(xiàng)目是城市建設(shè)的重要內(nèi)容，也是城市和周邊區(qū)域的聯(lián)系紐帶，所以逐漸成為建筑工程項(xiàng)目的重點(diǎn)內(nèi)容。在市政道路和橋梁設(shè)計(jì)工作質(zhì)量不斷提升的背景下，能夠使其耐久性以及安全性不斷提高，創(chuàng)造更為理想的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。為此，在設(shè)計(jì)道路與橋梁工程項(xiàng)目的過程中，必須要與國內(nèi)工程項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)相互結(jié)合，對(duì)國外經(jīng)驗(yàn)與做法加以借鑒，以橋梁設(shè)計(jì)思想以及結(jié)構(gòu)機(jī)制為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性與安全性展開系統(tǒng)化地研究。通過上文對(duì)市政道路與橋梁設(shè)計(jì)問題的研究，提出了必要的應(yīng)對(duì)措施，以供參考。

[1]劉杰.市政道路橋梁設(shè)計(jì)分析及存在的問題研究[J].價(jià)值工程,2013(30):64-64,65.

[2]鄧博文.市政道路橋梁設(shè)計(jì)分析及存在的問題與對(duì)策研究[J].四川建材,2017(5):119-120,126.

[3]李雪祥,柏玉龍.市政道路橋梁設(shè)計(jì)分析及存在的問題研究[J].低碳地產(chǎn),2016(9):418-418.

[4]劉佳佳.探討市政道路與橋梁設(shè)計(jì)存在的問題與應(yīng)對(duì)措施[J].建材與裝飾,2017(32):267-268.

[5]陳宜欽.市政道路橋梁設(shè)計(jì)分析及存在的問題研究[J].中國科技縱橫,2016(15):78-78,81.

[6]沈軍平.市政道路橋梁設(shè)計(jì)分析及存在的問題研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2014(15):521-521,857.