道路橋梁施工過程中檢測技術(shù)要點(diǎn)研究

（重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院， 重慶 江津 402247）

0 前言

道路和橋梁是我國交通體系中重要的組成部分，道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量對于整個交通行業(yè)的發(fā)展都有著非常重要的影響，因此必須要有效地保證道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。而在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)的過程中，要想更好地了解道路工程的質(zhì)量，可以通過對相關(guān)檢測技術(shù)的應(yīng)用，通過應(yīng)用檢測技術(shù)可以掌握道路橋梁施工過程中所存在的質(zhì)量缺陷，進(jìn)而采取必要的措施對其進(jìn)行處理，保證道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。因此對于道路橋梁施工過程中檢測技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行研究有著非常重要的意義。

1 道路橋梁施工檢測概述

在進(jìn)行道路橋梁施工的過程中，檢測的主要內(nèi)容包括路橋的外觀檢測、路橋剛度及強(qiáng)度檢測、擴(kuò)散深度檢測、撓度和應(yīng)力檢測、鋼筋銹蝕檢測等內(nèi)容，其中外觀檢測主要是對于路橋表面的損壞情況進(jìn)行檢測，比如說是否存在裂縫以及裂縫的深度、寬度和分布情況，一般在對于路橋的外觀進(jìn)行檢測的過程中，常常采用自測法、熱像儀、超聲波以及激光傳感器進(jìn)行檢測。而剛度和強(qiáng)度檢測主要是對混凝土結(jié)構(gòu)的彈性模量以及強(qiáng)度進(jìn)行檢測，一般通過回彈試驗(yàn)和超聲波兩種方式進(jìn)行檢測。擴(kuò)散深度檢測主要是針對路橋的侵蝕、碳化及氧化情況進(jìn)行檢測，一般采用鉆芯取樣法進(jìn)行檢測。而撓度和應(yīng)力檢測則主要是針對振動及變形情況進(jìn)行檢測，常采用加速傳感器及激光進(jìn)行檢測。鋼筋的銹蝕檢測主要是對于結(jié)構(gòu)中鋼筋的銹蝕程度及位置進(jìn)行檢測。在道路橋梁施工過程中，要對于這些內(nèi)容進(jìn)行檢測，必須要應(yīng)用到相應(yīng)的檢測技術(shù)，通過合適的檢測技術(shù)可以檢測出路橋所存在的問題，及時地對其進(jìn)行處理。

2 道路橋梁施工過程中的常用檢測技術(shù)

2.1 無線電檢測技術(shù)

無線電檢測技術(shù)是路橋施工過程中常用的一種檢測技術(shù)，在道路橋梁施工過程中，混凝土結(jié)構(gòu)常常會存在裂縫，這些裂縫有可能對于路橋結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的破壞，因此可以對于無線電檢測技術(shù)加以應(yīng)用，從而了解裂縫的情況，及時地采取措施對其進(jìn)行處理。在對于無線電檢測技術(shù)加以應(yīng)用的過程中，主要就是通過在道路橋梁結(jié)構(gòu)的不同位置安裝傳感器，利用傳感器接收無線電波，然后再通過對無線電波進(jìn)行分析，進(jìn)而得到混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫情況，然后再采取相應(yīng)的處理措施對裂縫加以處理，以避免裂縫進(jìn)一步擴(kuò)散以及對路橋結(jié)構(gòu)造成破壞。

2.2 光纖檢測技術(shù)

光纖檢測技術(shù)在路橋施工中也得到了較為廣泛的應(yīng)用，通過光纖檢測技術(shù)可以對于路橋結(jié)構(gòu)的變形情況、位移情況、電場以及溫度等多種參數(shù)進(jìn)行檢測。在對于該技術(shù)加以應(yīng)用的過程中，光纖在外界拉力的作用下，會出現(xiàn)布里淵散射現(xiàn)象，然后再通過相應(yīng)的傳感器對于散射的波形進(jìn)行收集，進(jìn)而檢測出公路橋梁的質(zhì)量情況。一般來說橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)變量和布里淵散射的頻率存在一個正比的關(guān)系，所以通過簡單的計算就能夠推斷出橋梁結(jié)構(gòu)是否存在潛在的形變風(fēng)險，進(jìn)而了解橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。

2.3 自感應(yīng)檢測技術(shù)

自感應(yīng)檢測技術(shù)是道路橋梁施工檢測中應(yīng)用得較為廣泛的一種檢測技術(shù)，一般在橋梁施工檢測中，將其設(shè)置在橋梁的內(nèi)部，如果在建設(shè)及使用過程中，橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋、混凝土等發(fā)生了變化，就會導(dǎo)致橋梁內(nèi)部的離子含量發(fā)生變化，進(jìn)而使得橋梁結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電能力發(fā)生改變。而在橋梁結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電能力發(fā)生改變之后，自感應(yīng)傳感器能夠?qū)τ谙嚓P(guān)的信息進(jìn)行收集和分析，進(jìn)而了解建筑結(jié)構(gòu)的潛在問題，同時還能夠?qū)崿F(xiàn)對于結(jié)構(gòu)缺陷位置及程度的測定。所以自感應(yīng)檢測技術(shù)在道路橋梁施工檢測中得到了較為廣泛的應(yīng)用。

2.4 沖擊波檢測技術(shù)

在道路橋梁施工過程中，沖擊波檢測技術(shù)也是一種重要的檢測技術(shù)，通過對于沖擊波檢測技術(shù)的應(yīng)用，可以對于路橋結(jié)構(gòu)的內(nèi)部損傷情況有效地進(jìn)行檢測。該技術(shù)主要通過發(fā)射脈沖波對于路橋結(jié)構(gòu)內(nèi)部的損傷情況進(jìn)行探測，在接收設(shè)備接收到反射回的沖擊波后，通過對于反射沖擊波進(jìn)行相應(yīng)的分析，即可定量地對于結(jié)構(gòu)的厚度以及是否存在中空問題進(jìn)行分析。但是沖擊波檢測技術(shù)僅適用于小面積的檢測，在進(jìn)行大面積檢測的過程中，其檢測效率較低。

2.5 壓實(shí)度檢測技術(shù)

壓實(shí)度檢測技術(shù)也是道路橋梁施工過程中常用的一種檢測技術(shù)，壓實(shí)度檢測技術(shù)常常被應(yīng)用在路基土方填筑、瀝青混凝土路面施工檢測之中，其檢測原理是通過對于材料壓實(shí)之后的干密度進(jìn)行測量，然后再將其與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度進(jìn)行比較，從而判定壓實(shí)的程度。通過對于壓實(shí)度檢測技術(shù)的有效應(yīng)用，可以充分地了解土方填筑的質(zhì)量，同時也可以了解路面及橋面鋪裝施工的質(zhì)量，對于控制路橋工程的施工質(zhì)量有著非常重要的意義。

3 檢測技術(shù)在路橋施工過程中的應(yīng)用要點(diǎn)

3.1 確定檢測重點(diǎn)

在將檢測技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁的檢測之中時，首先必須要明確工程的檢測重點(diǎn)，有許多因素都會對于道路橋梁的施工質(zhì)量造成影響，比如說應(yīng)力集中、撓曲、縫隙以及連接斷裂等，但是在進(jìn)行道路橋梁施工檢測的過程中，必須要明確檢測的重點(diǎn)，對于路橋結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位進(jìn)行重點(diǎn)檢測。比如說對于道路結(jié)構(gòu)而言，路基及路面壓實(shí)度檢測就是一個重點(diǎn)，而對于橋梁工程而言，梁體裂縫及墩柱強(qiáng)度的檢測是檢測的重點(diǎn)內(nèi)容。只有控制路橋結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位，才能夠保證結(jié)構(gòu)不被破壞，在應(yīng)用檢測技術(shù)對于路橋結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)部位質(zhì)量進(jìn)行檢測之后，再繼續(xù)進(jìn)行其它部位的檢測，從而全面地了解道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

3.2 注重內(nèi)部缺陷檢測

對于道路橋梁工程而言，其結(jié)構(gòu)內(nèi)部的施工質(zhì)量往往無法直接觀察到，因此必須要借助于檢測技術(shù)對于內(nèi)部的質(zhì)量進(jìn)行檢測。因此在進(jìn)行道路橋梁施工檢測的過程中，必須要注重對于內(nèi)部缺陷的檢測，道路橋梁結(jié)構(gòu)常見的內(nèi)部缺陷主要包括鋼筋銹蝕、中空、分層以及碎裂等，通過選擇合適的檢測技術(shù)，能夠及時地了解道路橋梁結(jié)構(gòu)中所存在的這些缺陷，進(jìn)而及時地采取措施對其進(jìn)行處理，所以在運(yùn)用檢測技術(shù)對于道路橋梁進(jìn)行檢測的過程中，內(nèi)部缺陷檢測也是一個重點(diǎn)。

3.3 逐步進(jìn)行排查

在道路橋梁工程施工過程中，很多時候并不能夠通過采用檢測技術(shù)一次性檢查出道路橋梁所存在的問題，因此就需要逐步地進(jìn)行排查，通過排查對于問題部位、缺陷情況進(jìn)行全面地檢測，從而更好地了解道路橋梁的施工質(zhì)量。尤其是在對于重點(diǎn)部位進(jìn)行檢測的過程中，必須要對于檢測部位進(jìn)行檢測區(qū)域的劃分，然后再分區(qū)域進(jìn)行檢查，確保這些重點(diǎn)部位得到全面地檢測，從而及時地發(fā)現(xiàn)路橋結(jié)構(gòu)所存在的問題，及時地采取措施進(jìn)行處理。

4 結(jié)語

在道路橋梁施工過程中，通過對于無線電檢測技術(shù)、光纖檢測技術(shù)、自感應(yīng)檢測技術(shù)等的應(yīng)用，能夠有效地對于道路橋梁所存在的外部缺陷及內(nèi)部質(zhì)量問題進(jìn)行檢測，全面地了解路橋工程的施工質(zhì)量。而在對于相應(yīng)的檢測技術(shù)加以應(yīng)用的過程中，首先必須要對于檢測的重點(diǎn)加以明確，然后尤其應(yīng)該注重對于路橋結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的檢測，并且采用逐步排查的方式對于路橋施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，以保證檢測的質(zhì)量。最后再依據(jù)檢測的結(jié)果制定相應(yīng)的處理方案，更好地保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

[1]劉立剛. 道路橋梁施工中檢測技術(shù)的應(yīng)用研究[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015,(36):248.

[2]賀東輝. 道路橋梁施工中檢測技術(shù)的運(yùn)用[J]. 黑龍江交通科技,2015,(08):133.

[3]任劍. 檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J]. 江西建材,2014,(06):156.