IACS五年戰(zhàn)略：致力于更有競爭力的航運(yùn)業(yè)

本刊記者 胥苗苗

在智能化、數(shù)字化生產(chǎn)為特征的新技術(shù)革命背景下，航運(yùn)業(yè)作為古老的傳統(tǒng)行業(yè)也在采取措施積極跟進(jìn)。近日，國際海事組織（IMO）制定了一個新的六年（2018～2023）戰(zhàn)略計劃。作為確保航運(yùn)更安全、更清潔的守護(hù)者，國際船級社協(xié)會（IACS）為支持配合IMO的新戰(zhàn)略也相應(yīng)出臺了首個五年期戰(zhàn)略，進(jìn)一步強(qiáng)化船級社作為立法機(jī)構(gòu)可信任的合作伙伴的地位和強(qiáng)化船舶入級作為海事工業(yè)界首要的自律機(jī)制。

航運(yùn)業(yè)正面臨深刻變化

隨著世界人口不斷增長以及全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，航運(yùn)依舊會在貿(mào)易中扮演重要角色。走過充滿危機(jī)的十年，航運(yùn)又重新回到了所謂的“舊常態(tài)”。在技術(shù)層面，從互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)到云計算，從基因測序到納米技術(shù)，從可再生能源到量子技術(shù)，各個領(lǐng)域的新技術(shù)突破風(fēng)起云涌，展現(xiàn)了第三次工業(yè)革命向第四次工業(yè)革命轉(zhuǎn)變時前所未有的特點(diǎn)。在這樣的背景下，航運(yùn)業(yè)也面臨著這些深刻變化帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

近日， IACS新任輪值主席談到未來航運(yùn)發(fā)展趨勢時表示，隨著燃料使用的多樣化，以及船舶本身數(shù)字化和互聯(lián)，船舶本身會越來越多應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)；在制造生產(chǎn)過程中會越來越多應(yīng)用到自動化技術(shù)，如機(jī)器人以及3D打印技術(shù)；未來船舶進(jìn)行互聯(lián)后，可以將船隊當(dāng)成整體資產(chǎn)進(jìn)行優(yōu)化，同時還可以從船上得到實(shí)時的工況信息，得到具有預(yù)見性的信息，最終的目的是提高性能、降低燃油消耗以及減少排放；在遠(yuǎn)程監(jiān)測技術(shù)廣泛應(yīng)用后，可以基于船舶的實(shí)時狀況來進(jìn)行干預(yù)；以及未來的船舶能夠做到更加透明化和可視化，讓監(jiān)管部門及時地了解船舶工況，未來花在合規(guī)方面的時間就會越來越少。

在這樣的數(shù)字化發(fā)展新環(huán)境下，作為船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定和執(zhí)行的首要國際性組織，以及在IMO中享有重要技術(shù)咨詢地位的非政府組織，IACS也需要及時做出相應(yīng)的調(diào)整以適應(yīng)新的環(huán)境變化。IACS面臨的許多挑戰(zhàn)與IMO戰(zhàn)略計劃中所分析的海事界面臨的挑戰(zhàn)相關(guān)，特別是全球化、海上安全與保安、環(huán)境意識和船舶能效、創(chuàng)新和新技術(shù)、安全文化等，因此，IACS也需要做出相應(yīng)的改變。比如從紙質(zhì)向電子證書過渡；采用新的驗(yàn)船方法和認(rèn)可方法，如無人機(jī)和圖像自動識別進(jìn)行船的查驗(yàn)；制定指南以應(yīng)對在數(shù)字化帶來的革命下所面臨的網(wǎng)絡(luò)安全威脅；識別IACS決議中阻礙船舶無人駕駛技術(shù)發(fā)展的要求；確保所有監(jiān)管規(guī)定和監(jiān)管體制支持創(chuàng)新等等。

強(qiáng)化IACS可信任合作伙伴角色

盡管外界環(huán)境的變化給IACS帶來了一系列挑戰(zhàn)，但I(xiàn)ACS視這些挑戰(zhàn)為提升和進(jìn)一步強(qiáng)化船級社地位的機(jī)遇。

為迎接挑戰(zhàn)，保持IACS戰(zhàn)略一定的延續(xù)性，支持IMO戰(zhàn)略計劃，IACS在原有四大支柱即領(lǐng)導(dǎo)力、技術(shù)知識、質(zhì)量表現(xiàn)和透明度的基礎(chǔ)上確定了未來五年的戰(zhàn)略方向。據(jù)CCS技術(shù)管理處副處長梁靜介紹，此次IACS的五年戰(zhàn)略基于的四大支柱沒有變，變化的是把IACS的框架調(diào)整得和IMO更一致了，同時更加強(qiáng)調(diào)技術(shù)更新和履約。

根據(jù)IACS的價值和指導(dǎo)原則，IACS的未來五年戰(zhàn)略方向主要包括以下幾個方面。在新技術(shù)協(xié)調(diào)方面，IACS繼續(xù)致力于通過保持技術(shù)中立，即不偏向或阻礙某種技術(shù)，為制定能夠適應(yīng)新的和先進(jìn)的技術(shù)和方法的法律框架做貢獻(xiàn)；IACS為新技術(shù)和先進(jìn)技術(shù)所帶來的效益與安全和保安關(guān)切、對環(huán)境的影響以及對船上和岸上人員的影響之間達(dá)成平衡貢獻(xiàn)力量；IACS將通過制定能夠補(bǔ)充現(xiàn)行規(guī)定性文件的目標(biāo)型方法來支持創(chuàng)新與新技術(shù)，包括擴(kuò)大傳統(tǒng)的船級社角色以增強(qiáng)IACS支持業(yè)界安全和環(huán)保的角色。

在規(guī)則規(guī)范方面，IACS將不斷強(qiáng)化入級規(guī)范、程序和指南，為在所有成員設(shè)定和驗(yàn)證與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的符合性時保持一致而努力。IACS致力于為制定并保持IMO監(jiān)管框架做貢獻(xiàn)，該框架將不斷適應(yīng)各種挑戰(zhàn)和全球發(fā)展趨勢。通過識別趨勢和發(fā)展動態(tài)，利用成員在船舶結(jié)構(gòu)、機(jī)械、安全體系和海洋環(huán)境保護(hù)方面的專業(yè)技能，協(xié)助IMO立法進(jìn)程；推進(jìn)基于風(fēng)險的方法的應(yīng)用，持續(xù)強(qiáng)化和促進(jìn)規(guī)范和規(guī)則的發(fā)展；在統(tǒng)一的IMO立法框架下促進(jìn)安全水平方法的發(fā)展，以尋求安全、保安和環(huán)境法規(guī)之間的適當(dāng)平衡；支持創(chuàng)新和新技術(shù)，為應(yīng)用基于風(fēng)險的替代設(shè)計技術(shù)提供統(tǒng)一指南和性能標(biāo)準(zhǔn)，使其至少等同于規(guī)范性要求。

在安全方面，IACS支持為安全運(yùn)輸所做的努力。IACS將繼續(xù)采取措施積極應(yīng)對航運(yùn)業(yè)務(wù)由于依賴電子產(chǎn)品和數(shù)字技術(shù)而易引發(fā)的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險；協(xié)助規(guī)則制定者識別并評估影響安全和環(huán)保的人為因素，并付諸實(shí)施；協(xié)助業(yè)界在嚴(yán)格遵守國際安全管理規(guī)則（ISM Code）或國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）9000標(biāo)準(zhǔn)之外實(shí)現(xiàn)自我管理，使用自愿性風(fēng)險管理程序，促進(jìn)形成一個全新的具有安全和環(huán)境保護(hù)意識的文化；通過參與國際勞工組織（ILO）三方機(jī)制，評審公約并為成員在代表船旗國執(zhí)行檢驗(yàn)時達(dá)到ILO目的提供有用的指南，有效促進(jìn)旨在提升船員福利和安全的國際海事勞工公約（MLC）（2006）的實(shí)施。向其他利益相關(guān)方澄清船級社的角色和責(zé)任；致力于達(dá)到高質(zhì)量表現(xiàn)的目標(biāo)，保持關(guān)注成員在持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量、強(qiáng)化人命、海上安全以及環(huán)境保護(hù)方面的關(guān)鍵表現(xiàn)指數(shù)等。

在與業(yè)界合作方面，IACS通過與IMO簽署“共識備忘錄”，設(shè)定高層級合作方式與合作領(lǐng)域，加強(qiáng)與IMO的紐帶關(guān)系，除了承諾為IMO的安全、環(huán)保和可持續(xù)性倡議做貢獻(xiàn)外，IACS還將為IMO實(shí)現(xiàn)搜集、管理、分析和報告相關(guān)信息和數(shù)據(jù)的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量；IACS除了肩負(fù)支持IMO作為航運(yùn)安全、保安和環(huán)保的全球監(jiān)管者角色的職責(zé)，還將協(xié)助IMO文件在全球的實(shí)施和應(yīng)用，繼續(xù)為評審現(xiàn)有法規(guī)貢獻(xiàn)力量。此外，IACS還將加強(qiáng)與業(yè)界合作，基于營運(yùn)船經(jīng)驗(yàn)和研發(fā)成果識別船舶設(shè)計、建造、運(yùn)行和管理方面可改進(jìn)之處等。

總之，IACS出臺戰(zhàn)略的目的是為了強(qiáng)化IACS作為規(guī)則制定者在制定提升海上安全、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展相關(guān)法規(guī)上的可信任伙伴的地位，鞏固其他利益相關(guān)方對船級的信任，將入級視為海事界實(shí)現(xiàn)務(wù)實(shí)的自我管理的首要機(jī)制。

CCS積極踐行落實(shí)

中國船級社（CCS）作為IACS的重要成員，積極響應(yīng)并實(shí)施IACS提出的5年戰(zhàn)略。尤其是在CCS擔(dān)任IACS輪值主席期間，精心策劃，主導(dǎo)、推進(jìn)和組織開展了一系列重點(diǎn)工作，用實(shí)際行動積極提升IACS作為技術(shù)權(quán)威的領(lǐng)導(dǎo)力和擔(dān)當(dāng)精神。

CCS深化開展智能船舶及無人船舶技術(shù)應(yīng)用研究，推進(jìn)實(shí)船應(yīng)用，提升智能技術(shù)應(yīng)用服務(wù)能力

為順應(yīng)技術(shù)發(fā)展趨勢，滿足行業(yè)以及自身的發(fā)展需求，CCS高度重視前瞻性技術(shù)研發(fā)，提升技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)能力。船級社作為海事技術(shù)的前沿陣地，可以說技術(shù)引領(lǐng)是其發(fā)展的基石。CCS在技術(shù)創(chuàng)新方面主要體現(xiàn)在對智能船舶的研究創(chuàng)新。CCS深化開展智能船舶及無人船舶技術(shù)應(yīng)用研究，推進(jìn)實(shí)船應(yīng)用，提升智能技術(shù)應(yīng)用服務(wù)能力。開展船舶網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研發(fā)，制定網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成船舶網(wǎng)絡(luò)安全評估模型。提出智能船舶/無人船舶相關(guān)國際海事公約/規(guī)則制修訂方案，形成智能船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架。研究虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，研發(fā)虛擬培訓(xùn)和客戶體驗(yàn)平臺。建立統(tǒng)一的集數(shù)據(jù)收集、整理、分析和應(yīng)用為一體的船舶大數(shù)據(jù)平臺，為規(guī)范發(fā)展和檢驗(yàn)?zāi)Ｊ礁倪M(jìn)提供輸入，為船舶智能化轉(zhuǎn)型提供技術(shù)基礎(chǔ)。值得一提的是，在CCS的積極推動下，智能船舶成為未來一段時間IACS的一項(xiàng)重要技術(shù)工作。與此同時，CCS積極開展智能化檢驗(yàn)新技術(shù)應(yīng)用研究，研究穿戴式船舶智能檢驗(yàn)技術(shù)，深化無人機(jī)在船舶檢驗(yàn)中的應(yīng)用技術(shù)研究，建設(shè)智能化檢驗(yàn)實(shí)施能力。CCS憑借先進(jìn)的新型無損檢測技術(shù)、遙控檢驗(yàn)技術(shù)、遠(yuǎn)程監(jiān)測與診斷等新檢驗(yàn)檢測技術(shù)在造船航運(yùn)界的應(yīng)用積極助推了IACS著力新檢驗(yàn)技術(shù)應(yīng)用相關(guān)技術(shù)研究。

完善并保持規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系的先進(jìn)性，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對市場和業(yè)務(wù)發(fā)展的引領(lǐng)作用也是CCS踐行IACS五年戰(zhàn)略計劃的方向之一。CCS將進(jìn)一步完善國際航行船舶、國內(nèi)海船河船規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，提升規(guī)范先進(jìn)性、適用性及國際化應(yīng)用水平，保障水運(yùn)安全發(fā)展，支持市場拓展。其中，基于CCS近年來的科技研究成果并充分考慮了國內(nèi)外有關(guān)智能船舶的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和未來船舶智能化的發(fā)展方向編制發(fā)布的全球首部《智能船舶規(guī)范》成為了規(guī)范引領(lǐng)市場發(fā)展的典范。除此以外，CCS還致力于無人艇、無人機(jī)相關(guān)指南的研究，著力于開展500米級水下生產(chǎn)系統(tǒng)及設(shè)備技術(shù)研究，制定水下采油樹、水下控制系統(tǒng)（SCM）、水下井口裝置等水下設(shè)備的設(shè)計認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)等。

加強(qiáng)與業(yè)界的合作也一直是CCS的工作重點(diǎn)。作為IACS的重要成員之一，CCS一方面緊跟IACS部署，積極響應(yīng)和配合IMO的戰(zhàn)略規(guī)劃。尤其是CCS擔(dān)任IACS輪值主席的一年中，積極推進(jìn)部署落實(shí)，首次成功簽署了IMO與IACS的共識備忘錄。該備忘錄的簽署，充分肯定了IACS在IMO獨(dú)一無二的技術(shù)咨詢組織地位，是IACS發(fā)展史上具有里程碑意義的事件，強(qiáng)化了IMO及其成員國與IACS及其成員船級社之間的紐帶關(guān)系。與此同時，CCS還積極主導(dǎo)和協(xié)調(diào)，推進(jìn)IACS和IMO在目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)（GBS）、網(wǎng)絡(luò)安全和IMO全球綜合航運(yùn)信息系統(tǒng)“海上事故調(diào)查”模塊重新設(shè)計三個重點(diǎn)領(lǐng)域的合作，為雙方開創(chuàng)深入的合作關(guān)系起到了關(guān)鍵性作用。另外，為切實(shí)改進(jìn)與工業(yè)界的關(guān)系，形成結(jié)構(gòu)化的會議機(jī)制，CCS主導(dǎo)制定了關(guān)于協(xié)調(diào)IACS與工業(yè)界三個會議的指導(dǎo)原則，并在IACS第74次理事會與國際海事工業(yè)界組織會談上得以成功實(shí)施。該指導(dǎo)原則成為了下一步優(yōu)化三方會議的基礎(chǔ)文件。在實(shí)際行動方面，CCS每年都會積極參與船級社、造船界和航運(yùn)界三方會議，并多次承擔(dān)了會議主辦工作。三方會議平臺在加強(qiáng)業(yè)界合作、抓住機(jī)遇、應(yīng)對挑戰(zhàn)、維護(hù)秩序方面發(fā)揮了重要作用，獲得了更多各方受益的實(shí)質(zhì)性產(chǎn)出。

致力于強(qiáng)化IACS對全球造船與航運(yùn)業(yè)的技術(shù)貢獻(xiàn)和引領(lǐng)作用，提升IACS與立法機(jī)構(gòu)和工業(yè)界的合作關(guān)系，制定更加安全、可持續(xù)和高效的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，力主創(chuàng)新，推動新技術(shù)的應(yīng)用，繼續(xù)加強(qiáng)IACS組織建設(shè)和發(fā)展，凝聚所有成員致力于組織的持續(xù)發(fā)展一直是IACS的發(fā)展目標(biāo)，同樣，也是CCS踐行的目標(biāo)方向。