無縫線路中鋼軌焊頭加熱矯正處理的幾點思考

張慶海

（湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學院， 湖南 衡陽 421002）

0 引言

在無縫線路中，鋼軌焊頭的加熱矯正工藝需要通過正火作業(yè)來實施，而所謂正火，是把待矯正的焊頭進行加熱，使其超過Ac3或Accm以上30至50℃，然后將焊頭進行一段時間的保溫，將其從爐中取出后放置于通風環(huán)境中進行自然冷卻，此過程便是正火作業(yè)的整個過程。正火作業(yè)的目的在于使焊頭中分布的碳化物得以均勻化，并使其內(nèi)部晶粒細化。在無縫線路中所提到的正火便是所謂的火焰正火，在對鋼軌焊頭進行加熱時，是利用乙炔與氧氣混合后的氣體來形成火焰的，鋼軌焊頭加熱矯正工藝能夠使焊頭中焊縫的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生細化，進而提高焊頭的金屬質(zhì)地，使鋼軌焊頭的平直度達到相應(yīng)的標準。

1 無縫線路中鋼軌焊頭加熱矯正處理的組織方案設(shè)計合理性思考

在無縫線路中，鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝要想得以順利實施，就必須要做好該工藝的組織方案設(shè)計工作，只有確保組織方案設(shè)計的合理性，才能使工藝中的各個環(huán)節(jié)得以有條不紊的進行。由于加熱矯正工藝的技術(shù)性較強，并且現(xiàn)場的人員以及各種物料的堆放都較為復雜，如果在配備不夠齊全的情況下突發(fā)狀況，勢必會造成焊頭加熱矯正失敗。因此，做好該工藝的組織方案設(shè)計是其前期準備工作的重中之重。

1.1 機具組織方案

在鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝中，機具組織方案的內(nèi)容較為復雜，且存在較強的系統(tǒng)性。機具組織方案中的機具類型主要包括車量、電源、冷卻、供氣、設(shè)備、防護、檢測及工具等，車輛包括軌道車與平板車，電源包括四孔插座與三相四線發(fā)電機，冷卻包括冷水機組、水管與小型風機，供氣包括乙炔、氧氣、氣管、氣表及調(diào)氣箱，設(shè)備包括正火器、點火哭喊、起道機、螺栓扳手、T型扳手及扭力機動扳手，防護包括防護服、防護手套、對講機、防護牌及信號旗、檢測設(shè)備包括塞尺、平直尺及紅外測溫儀，工具包括小錘、斜鐵、50夾板、調(diào)氣工具等。

2 無縫線路中鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的安全性思考

無縫線路中鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的安全性是至關(guān)重要的，正火作業(yè)通常要在夜間進行，而且需要多跨線進行工作，因此很容易發(fā)生安全事故，這就需要確保在工藝進行中做好安全防護工作。

2.1 危險品存放

在鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝中，乙炔和氧氣都是易燃易爆的危險品，如果存放不當，勢必會發(fā)生嚴重的火災(zāi)，因此必須要確保這些危險品的存放正確。需要將乙缺瓶與氧氣瓶放在陰涼且遠離火源的地方，在搬運時應(yīng)做到輕放，禁止撞擊氣閥，在存放時還要對其是否發(fā)生泄漏進行仔細檢查。

2.2 施工安全

焊頭加熱矯正處理工藝中，正火作業(yè)需要進行多跨線作業(yè)，因此需要嚴格按照相關(guān)規(guī)定來進行，以此避免安全事故發(fā)生。在操作方面，乙炔與氧氣的使用應(yīng)遠離火源，在開啟氣閥時應(yīng)嚴格按照相關(guān)規(guī)定，并對乙炔與氧氣的混合比進行正確調(diào)整，在點火和取正火架時應(yīng)事先采取防護措施，在對鋼軌進行起落時，不得將身體置于軌底。在作業(yè)過程中，車輛對位附近不得站人，在正火作業(yè)時避免周圍有人休息，當施工人員在休息時，應(yīng)對橋梁行走板的安全情況進行查看，在對位停車以后，施工人員應(yīng)先查看線路情況，在確保周圍安全后方可下車作業(yè)。在跨線作業(yè)過程中，應(yīng)在作業(yè)區(qū)域兩側(cè)二百米處設(shè)置防護牌，并由專人進行安全監(jiān)督。

3 無縫線路中鋼軌焊頭加熱矯正處理的質(zhì)量控制思考

在無縫線路中，焊頭中的焊縫平順程度直接關(guān)系到列車的安全運行，因此必須要對工藝質(zhì)量進行嚴格的控制。

3.1 質(zhì)量控制標準的制定

在質(zhì)量控制標準的制定上，需要利用電子平直尺來對焊縫平順程度進行測量，如果實際誤差比最大允許值大，則應(yīng)進行正火作業(yè)糾正，其最大允許值不得超過0.5mm，在正火作業(yè)時，行車面范圍應(yīng)小于-0.5mm或大于0.8mm，導向面范圍應(yīng)小于-0.8mm或大于0.5mm，行車面與導向面的范圍值只要有任意一個滿足正火范圍，就需要進行正火矯正，以此確保鋼軌平直度滿足打磨要求。

3.2 焊頭質(zhì)量的檢查

在焊頭質(zhì)量檢查中，主要是對焊縫的質(zhì)量進行檢查，在經(jīng)過測量后確定需要通過正火作業(yè)來進行矯正，則應(yīng)根據(jù)焊縫的凹凸情況以及其在線形圖中的平直程度來對其矯正量進行確定。根據(jù)焊縫的平直高低，可將其劃分成四個類別，第一種是焊熢低，焊縫的兩端高，也就是所謂的低接頭，第二種是焊縫高，而焊縫的兩端低，也就是高接頭，第三種是焊縫一側(cè)偏高或偏低，又被稱之為高低錯頭，第四種是焊縫平順，也就是平接頭。

4 無縫線路中鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的施工方法思考

4.1 鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的施工準備工作

在施工準備工作上，首先要對焊縫的位置進行確定，并明確車輛對位的距離以及各種線路的長度，其次是在焊縫的兩側(cè)用石筆標出加熱的范圍，同時對焊縫的編號、里程、線路等數(shù)據(jù)進行記錄，再次是根據(jù)焊縫的平直程度來制定施工方案，應(yīng)事先清理作業(yè)范圍內(nèi)的道砟，以此保證道砟上的扣件在矯正過程中掉落到軌底。最后，還要對各種工具設(shè)備進行提前的準備，并對人員分工進行明確的安排，并編制突發(fā)事件應(yīng)急安全預(yù)案。

4.2 鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的施工流程

鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的施工流程共包括七個步驟，其一是進行對位，技術(shù)人員應(yīng)依據(jù)作業(yè)管線長度及焊縫平直程度來對對位距離進行確定；其二是物品擺放，冷水機組、扳手、起道機及調(diào)氣箱等應(yīng)擺放到正確的位置；其三是將焊縫的兩端扣件進行松開，焊縫應(yīng)處于軌枕的上方位置，焊縫則處于軌枕的中間；其四是起道，應(yīng)提升焊縫的高度，使正火器能夠放入到焊縫內(nèi)，同時預(yù)留下降距離，根據(jù)起道點與起道高低來決定焊頭加熱矯正的壓力值；其五是放置正火器，正火架的擺放距離應(yīng)和離軌距離保持一致，并且要安放穩(wěn)靠，能夠在正火架中進行前后滑動；其六是正火作業(yè)準備，將乙炔管、氧氣管和導熱管分別與正火器進行連接，并進行調(diào)氣測試，然后連接電源開始工作；其七是正火作業(yè)，在作業(yè)過程中應(yīng)由技術(shù)人員對作業(yè)數(shù)據(jù)進行記錄。

5 結(jié)語

總而言之，目前我國在無縫線路中鋼軌焊頭的加熱矯正處理工藝上尚不夠成熟，在實施過程中仍舊有許多技術(shù)難點需要進行攻關(guān)，在本文中對該工藝的組織、安全、質(zhì)量控制及施工方法做出了幾點思考，進而實現(xiàn)了無縫線路鋼軌焊頭加熱矯正處理工藝的規(guī)范化與系統(tǒng)化，為我國鐵路修軌工作的順利完成提供了相應(yīng)的借鑒，大大推動了我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。