港口航道施工常見安全問題及解決策略

劉長春

(四川鐵投恒祥置業(yè)有限公司， 四川 成都 610000)

0 引言

港口航道作為海航的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是水上運輸有序進行的重要保障，對海航安全具有非常重要的作用。港口航道施工安全問題亟待解決，只有對施工項目的安全管理工作加以重視，才能不斷降低港口航道施工中安全事故的發(fā)生率，切實保證港口航道施工安全有序。港口航道施工安全管理就是針對港口航道項目施工過程所組織的所有的有關(guān)安全生產(chǎn)活動的管理。通過控制生產(chǎn)過程中的各種施工因素狀態(tài)，達到減少甚至消除施工過程中的安全隱患問題目的，繼而杜絕安全事故的發(fā)生，切實保證施工項目的經(jīng)濟效益和社會效益實現(xiàn)最大化。

1 港口航道施工中常見的安全問題

1.1 工程施工質(zhì)量標準控制問題

港口航道施工是一項涉及面廣，施工技術(shù)要求較高的系統(tǒng)性工程。目前，在對港口航道進行施工時，常會出現(xiàn)對施工質(zhì)量控制不嚴格的情況，這是受多方面因素共同影響的。

（1）規(guī)劃部門標準較低。有些規(guī)劃部門對航道的建成標準沒有明確的認識，缺乏發(fā)展的眼光看待這項工程，導(dǎo)致規(guī)劃的標準較低，不能滿足快速發(fā)展的航運需求。

（2）設(shè)計部門不嚴謹。設(shè)計部門在設(shè)計時存在瑕疵，對欲建航道的整體情況沒有清晰地認識，航道設(shè)計不能滿足標準要求。

（3）施工單位不稱職。施工單位的質(zhì)量意識薄弱，為了追求經(jīng)濟效益，或受工期影響等原因，存在偷工減料行為。施工人員對質(zhì)量安全問題沒有足夠的認識，存在明知質(zhì)量不過關(guān)，仍舊施工的情況。另外，一些設(shè)備過于落后，加上水上施工的困難也是質(zhì)量不達標的重要原因。

1.2 水上沉排施工問題

水上沉排施工作為港口航道的施工過程的一道重要工序，是非常重要，同時也是事故高發(fā)的工序，很多的航道工程就是由于在水上沉排施工時施工不當(dāng)，造成了重大質(zhì)量安全問題。具體表現(xiàn)在一下幾個方面：

（1）在施工時沒有根據(jù)施工現(xiàn)場的水深及流速對移船的速度進行實時、有效的控制，造成了沉排、疊排、卷排的現(xiàn)象。這不但浪費了施工材料，同時沉排也沒有達到保護底部的設(shè)計標準，進而影響了水上沉排施工的質(zhì)量。

（2）撕排、梭排的問題。撕排不僅浪費了排布，同時由于排布不完整會引發(fā)一些安全事故的發(fā)生，同時在很大的程度上影響著沉排的施工質(zhì)量。而梭排會使一部分排體不能捆綁混凝土塊，進而影響排體壓載的質(zhì)量。

（3）水上沉排搭接不合格。主要由于在排布卷進卷排筒時過于松散，導(dǎo)致的排與排之間的連接松散及沉排船移動不均衡，導(dǎo)致的沉排不均勻。

1.3 安全管理體制不健全

目前，我國的港口航道施工管理體制還不健全，在施工過程中不能進行行之有效的質(zhì)量管理。因為沒有科學(xué)系統(tǒng)的管理方式，安全管理模式較為單一且流于形式化，因此在施工過程中比較見到好效果。很多相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對安全管理也不重視，只重視經(jīng)濟效益。在施工時沒有把安全生產(chǎn)放在首要位置，對施工中的安全工作只喊口號，卻沒有付諸于行動，施工方為了追求施工進度和工程效益，對待施工時對安全生產(chǎn)問題存在僥幸心理，沒有做到科學(xué)管理。

2 港口航道施工中常見問題的解決措施

2.1 建立完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制

在港口航道的施工過程中，應(yīng)當(dāng)把工程的各個工序的生產(chǎn)安全責(zé)任落實到具體的人，制定合乎實際的、詳細的安全生產(chǎn)制度，然后根據(jù)工程的實際施工情況，進行獎懲。同時，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組全權(quán)負者施工工程，領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)當(dāng)包括建設(shè)單位、監(jiān)理單位以及施工單位的主要負責(zé)人，以便相互溝通。施工中要對施工過程進行定期檢查，對于發(fā)現(xiàn)的問題要及時協(xié)調(diào)處理。定期對施工參與人員進行安全培訓(xùn)工作，不斷提高施工人員的安全意識與安全技能。同時加大設(shè)備投入，將老舊、落后的設(shè)備更新，保證施工的安全進行。

2.2 嚴格控制工程施工質(zhì)量標準

要保證港口航道施工的安全順利進行，首先要樹立安全意識，嚴格按照工程施工質(zhì)量標準進行施工。在航道施工建設(shè)時，要以發(fā)展的眼光進行統(tǒng)籌設(shè)計，全面掌握航道流域的環(huán)境特征，借鑒相似工程的經(jīng)驗與教訓(xùn)，對影響施工安全的各因素進行全方位考量，對其整體規(guī)劃，集中管理，設(shè)計出最優(yōu)的施工方案，并嚴格按照方案內(nèi)容執(zhí)行，確保施工的安全進行。

首先，在航道工程的設(shè)計階段就要提高憂患意識，對施工中可能出現(xiàn)的問題全面考慮，提前做好應(yīng)對措施，利用先進的技術(shù)施工，盡全力防止施工的設(shè)計階段出現(xiàn)質(zhì)量問題。其次，在航道工程的施工時，一定要提高工程的質(zhì)量安全意識，重視施工中出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題，及時解決。同時，對于在航道建設(shè)工程中將來可能出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題進行預(yù)防。再次，在工程竣工后，要對航道進行維護，對其出現(xiàn)的質(zhì)量問題，要及時的向上級部門報告，研究對策，及時修整。

2.3 對卷排、疊排、撕排的防治

在進行沉排施工工序時，要對施工現(xiàn)場的水深和流速進行實時測量并反饋，然后依此控制移船速度，控制沉排入水角度，防止沉排堆疊，使沉排排放達到施工標準。同時，排布在卷入卷排簡時要加大控制力度，使其緊致牢固結(jié)合。

對于撕排的問題則要在排布上游適時適量的加入處理好的鋼筋，以提高其抗拉強度達到標準，防止排體在施工的過程中產(chǎn)生破裂。保證沉排發(fā)揮出護底作用，進而保證上層建筑的穩(wěn)定性。

2.4 全面提升航道航行標準

船舶要想在航道上安全平穩(wěn)的航行，航道的各項指標必須要滿足通航條件，只有這樣才能保證運輸效益最大化。因此，在航道施工的過程中，必須重視航道航行條件的設(shè)置并提升航行標準。

首先，要保證航道深度達到一定深度。在船舶的通航過程中，航道的深度是通航的最基本的條件之一，決定著船舶的噸位和通過能力。因此，在施工過程中，要注意對航道水深進行控制，保證其能使一定噸位船舶的通行，進而提升航道的運輸能力。與此同時，還要平衡加大航道深度和整治與維護費用之間的關(guān)系，在保證航道具備一定運輸能力的同時，還要對當(dāng)?shù)氐倪\輸需要與經(jīng)濟實力進行綜合考量，制定出合理的航道水深。

其次，要保證航道具備一定的寬度。航道的寬度在一定程度上影響了航行的運輸能力，要根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平和水運的繁忙程度決定航道寬度，在普通的地方采取雙航線通航，繁忙地段可采用三線航行甚至更多航線通航的方式。

以航道的實際運輸量為依據(jù)進行航道的寬度制定，在普通的航道實行雙航線航行，例如珠江三角洲等運輸較為繁忙的地段可以采用三線航行的措施。

再次，對航道轉(zhuǎn)彎半徑和許可流速要進行合理的建議。在施工過程中，為了避免發(fā)生航行困難的情況，要重視建設(shè)和優(yōu)化河流轉(zhuǎn)彎半徑，防止河流轉(zhuǎn)彎半徑過小致使大型船舶無法正常航行。航道許可流速是指航線上的最大流速，應(yīng)該從航道的運輸需要和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟實力的綜合角度出發(fā)制定，在對其進行整治時，可根據(jù)航道的寬度等進行定制。最后，保證船舶水面以上部分能順利的通過，要建設(shè)符合相關(guān)質(zhì)量標準的水上外廓，并根據(jù)具體的實際情況來設(shè)定高度和寬度，保證航道外廓的高度達標。

3 結(jié)束語

港口航道的安全施工是保證航道通航能力的基礎(chǔ)，也是帶動區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)的重要保障。因此，對港口航道施工中常見安全問題進行研究分析，并持續(xù)優(yōu)化相關(guān)安全隱患的解決措施變得尤為重要。結(jié)合我國的港口航道施工建設(shè)的實際情況，不斷完善港口航道施工安全標準，切實提高港口航道施工安全建設(shè)管理水平，

使港口航道施工中常見的安全問題能夠得到行之有效的解決方式。為進一步解決我國港口航道施工中常見的安全問題奠定堅實的基礎(chǔ)，進而保證我國經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展。

[1]王鵬.港口航道施工常見安全問題及應(yīng)對措施探析[J].珠江水運，2016（18）：58-59.

[2]李發(fā)忠.基于港口航道工程施工重點環(huán)節(jié)的控制[J].中國水運，2013，10：30-31.