高速公路施工前期臨建工程標準化建設研究

沈 威

(貴州公路工程集團有限公司第三分公司， 貴州 貴陽 550003)

高速公路如今已是人們出行的重要形式，其是否具有較高的施工質(zhì)量將會影響到高速公路的使用，甚至威脅到人們的生命安全。高速公路在正式施工之前，需要構(gòu)建相關(guān)臨建工程為其施工工作提供全面保障。從當前臨建工程實際情況來看，在很多方面依然存在缺陷，需要人們在此方面加強標準化建設，使臨建工程能夠在工程施工中發(fā)揮重要作用。文章主要針對臨建工程的相關(guān)內(nèi)容進行闡述。

1 臨建工程簡介

臨建工程主要是為了滿足施工要求，便于施工工作的開展，高速公路工程的施工通常都是遠離市區(qū)進行施工的，此時便需要在高速公路工程附近進行臨建工程建設，為高速公路工程的施工奠定良好的基礎(chǔ)[1]。在對臨建工程進行布置時，應當嚴格遵守以下幾點原則：（1）盡量節(jié)省土地的使用，減少在臨建工程上的投資，有利于生產(chǎn)工作的開展，滿足施工用要求；（2）做好統(tǒng)籌規(guī)劃工作，充分利用場地地形來進行合理的布置，然后有序進行臨建工程建設；（3）建設時應當盡量利用已有的設施。

臨建工程在建設和布置過程中主要包含以下幾方面內(nèi)容：（1）運輸?shù)缆返谋Ｕ?；?）水、電、網(wǎng)絡等設施的聯(lián)通；（3）砼拌合站、鋼筋加工廠、砼構(gòu)件預制場、工地實驗室場地的布置；（4）管理人員駐地場地的布置；（5）文明施工標識的張貼；（6）對油、炸藥等施工材料存放場地的布置。

2 施工場地建設標準化

當臨建工程進入到施工現(xiàn)場以后，應當先做好調(diào)查工作，然后對施工場地進行布置，通過繪制平面圖來規(guī)避來回搬遷情況的發(fā)生。在對施工場地進行布置時，按照標準化建設要求進行規(guī)劃和管理，盡量降低對現(xiàn)有道路、水渠、電力等設施所產(chǎn)生的干擾。在施工材料和機械設備的堆放上也要相對較為集中，便于對其進行管理。在施工場區(qū)道路和運輸便道上應當進行合理的布局與規(guī)劃，以此來形成一個網(wǎng)絡。在對臨建工程進行建設時應當盡量使用既有場地，如果是在農(nóng)村地區(qū)則應當與農(nóng)村建設相結(jié)合。

在建設施工場地時要應當遵守一定的原則，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）針對通信線路和各類電力線路建設根據(jù)永臨結(jié)合這一原則來進行布置，并盡早將其建成。（2）應當對油料庫、庫房等布置要符合安全距離的要求，在布置時應當盡量避免各類自然災害發(fā)生的地點和區(qū)域；（3）在對臨建工程進行建設時，也要采取措施對周圍環(huán)境進行保護，充分考慮該地區(qū)有可能發(fā)生的自然災害，并制定和實施有效的應急方案。

3 運輸?shù)缆窐藴驶ㄔO

高速公路施工便道應當盡量使用現(xiàn)有的道路，在對便道進行施工時，應當根據(jù)設計標準來進行，不僅要滿足施工要求，而且還要盡量減少對土地的占用。對便道干線的選擇應當盡量靠近高速公路施工點，能夠?qū)⑹┕げ牧现苯舆\輸?shù)接昧宵c，以免材料再次發(fā)生倒運的情況，同時，還應當盡量避免和其他公路發(fā)生交叉。值得人們注意的是，便道干線在建設時切勿占用路基，盡量避免高速公路施工工作和運輸工作互相之間發(fā)生干擾[2]。

在運輸?shù)缆方ㄔO上應當達到以下標準和要求：（1）在選擇運輸?shù)缆肥菃诬囘€是雙車車道時應當根據(jù)該地地區(qū)車流量而確定，通常選擇單車道，路基寬度應為4.5m，直線段約每300m處設置會車道，該車道路基寬度為6.5m，長度約為30m，急彎必須進行加寬。（2）如果便道道路與地面相比較高，超出高度的距離為0.2m，應將直線段作為橫坡，如果曲線地段為外側(cè)超高排水，便道兩側(cè)應當設置排水溝，通常排水溝底部寬度和深度都應＞0.4m。（3）而施工所使用的便橋要進行荷載驗算，做好水文調(diào)查，橋面高度應當比近30年洪水面的高度要高。

4 水電設施標準化建設

4.1 供水系統(tǒng)

供水系統(tǒng)主要是滿足高速公路施工用水要求和生活用水要求，在設置供水系統(tǒng)時應當根據(jù)機械設備的用水情況和人員數(shù)量等來進行確定，例如在確定生活用水時，應當按照每人一天用水量0.1t進行計算。在供水方案的選擇和設備的設置上，應從以下幾個方面入手：（1）對臨建工程進行施工前，需要先對當?shù)貧夂?、水源等情況進行調(diào)查，確保水源能夠最大程度滿足人們的生活用水；（2）應將施工和生活用水分設處理，在施工現(xiàn)場應當設置有相應的施工水池，而在生活區(qū)附近則應當設置生活用水池；（3）水池容量通常要擁有一定儲備量，以此來滿足高速公路施工要求；（4）所有場站需設置污水處理系統(tǒng)，確保污水不得進入當?shù)厮怠?/p>

4.2 電力系統(tǒng)

為了保障高速公路施工工作正常穩(wěn)定的開展，應當進行精心的選擇，電力系統(tǒng)不僅是為工程施工提供所需要的電能，而且還為施工人員提供生活用電。當變電站電源線橫跨了施工地區(qū)，那么電源線的最低點應當比運輸?shù)缆泛腿诵械缆纷畹忘c高，同時還需做好相應的防護措施，避免發(fā)生觸電等安全事故。

5 大型設備組裝堆放場地標準化建設

大型設備在組裝時都具有一定的特點，施工的那位應當根據(jù)高速公路項目施工環(huán)境、場地等方面的情況來選擇最為合理的存放方式，從而保障所有機械設備的安全，并且還能夠提高設備管理水平。針對于高速公路施工過程中所使用的特種設備，管理人員應當制定專項方案，當特種設備安裝完成以后，應當由相關(guān)負責人來對設備的質(zhì)量進行檢測，當檢測合格以后再簽署該設備的維修和使用協(xié)議。在存放特種設備上，應當根據(jù)特種設備實際情況和要求來進行存放，通常都是獨立存放在一旁。

6 混凝土拌和站和材料場地標準化建設

在對于拌合站進行布置和建設時，首先在對其場地具體大小進行確定時，應當充分考慮結(jié)構(gòu)物工程量與工期等方面因素。其次，在對拌合和站進行設置時應當盡量選擇與高速公路施工點附近且集中的地點，最大程度降低混凝土到施工現(xiàn)場之間的運輸距離，從而確?；炷辆哂休^高的質(zhì)量。而當對材料場地進行布置時，應當充分利用地形，不需要將場地完全推平，但是需要確保上料非常方便，同時還要便于對施工材料進行裝卸與運輸。施工材料存儲場地本身還應當具有良好的儲備能力。在對施工材料進行存放時，應當使用圍墻將其隔開，而圍墻所采用的材料主要為砼結(jié)構(gòu)，厚度通常應當＞50cm，高度則應達到2.5m。只有對混凝土拌和站和施工材料場地進行合理選擇和建設，才能夠為工程施工打下良好的基礎(chǔ)，促使高速公路更好完成建設施工。

7 管理人員駐地房屋標準化建設

管理人員駐地房屋一般應當和高速公路施工現(xiàn)場保持一定的距離，以此來保障施工人員能夠擁有一個相對安靜的生活、辦公環(huán)境。生活區(qū)通常相對較為集中，以便于員工的學習和施工單位對施工人員進行培訓和管理。在高速公路施工時搭建臨時生活房屋，主要分為以下幾種類型：（1）駐地住房。應盡量選擇租用或自建的形式來解決生活房屋問題，根據(jù)房屋使用性質(zhì)和施工單位人員具體情況來進行確定，采用駐地標準化建設，必須達到生活、辦公分區(qū)，各項設施齊全。自建彩鋼板房和相關(guān)設施，房間規(guī)格應當以長6m、寬 3.6m為準進行建設。在住宿區(qū)通常應當設置職工生活用房，在該區(qū)域內(nèi)應當配置有洗衣房、洗澡間、曬衣棚、廚房、餐廳等生活設施，同時還需要構(gòu)建良好的排水設施，盡量避免在院內(nèi)出現(xiàn)積水。（2）施工人員住房。此種住房應當采取租賃房和自建房兩者結(jié)合的形式，房間內(nèi)應當布置大約3～4張床，而所住的施工人員數(shù)量為6～8人，所有的配套設施都應當盡量得以完善。（3）現(xiàn)場值班房。在施工現(xiàn)場設備、材料存放區(qū)、隧道進出口布置值班室、門禁、視頻系統(tǒng)監(jiān)控，值班室面積應≥15m2，所使用的形式為彩鋼房。

8 現(xiàn)場材料管理的標準化建設

在構(gòu)建材料管理標準化時，應做好以下幾方面工作：（1）在對材料進行管理時，所有材料進入到施工現(xiàn)場后，都應當含有相應的檢驗單與合格證。（2）在對袋裝水泥進行堆放時，水泥應當離開地面約20cm的高度，而水泥整體高度應當在2m以內(nèi)，和墻面之間應當留有＞20cm～30cm的空隙，在使用時也應當遵守先進先用的原則，同時還應當確保該區(qū)域內(nèi)具有良好的防潮功能。（3）在收料場應當留有相關(guān)工作人員對進入到該地方的砂石料進行驗收與檢查。（4）針對較為重要的裝備和物資，也應將其存入到倉庫當中。（5）所有材料都應當按照相關(guān)標準來制作標識牌，同時保障所標識的內(nèi)容都是齊全的。

9 結(jié)束語

綜上所述，高速公路在施工前應當做好臨建工程工作，文章主要從施工場地、運輸?shù)缆?、水電設施、大型設備組裝堆放場地、混凝土拌和站和材料場地、生活房屋以及現(xiàn)場材料管理等方面進行標準化建設，以此來提高臨建工程質(zhì)量。工欲善其事，必先利其器，當臨建工程做好標準化建設以后，“利器”準備好了，高速公路后續(xù)項目工程的施工工作就能夠得以更快、更好地開展。

[1]介朝洋.高速公路施工標準化管理案例研究[D].昆明：昆明理工大學，2017.

[2]曾磊.天津高速公路施工標準化執(zhí)行問題研究[D].天津：天津大學，2014.