公路施工安全事故誘因與預(yù)警管理的探討

壽達(dá)理

(中鐵十六局公司， 北京 101300)

0 前言

由于近幾年公路施工安全事故頻發(fā)，致使公路施工安全越加受到各施工企業(yè)以及國家的重視。作為公路施工的重要組成部分，其安全問題的發(fā)生不僅對施工企業(yè)具有極大程度的消極影響，而且對公路施工的未來發(fā)展也具有重要影響。而公路施工安全事故頻發(fā)的誘因又來自施工機(jī)械設(shè)備因素等多個方面，致使在實(shí)施預(yù)警管理時出現(xiàn)不到位等狀況。因此，本文將對安全事故發(fā)生的誘因提出相對應(yīng)的預(yù)警管理對策。

1 公路施工的特點(diǎn)

公路施工的特點(diǎn)主要體現(xiàn)為單件性、多源性、動態(tài)性等六種。第一種特點(diǎn)既是單件性，指在公路施工中發(fā)生的事故風(fēng)險種類完全不同，在相同的施工項(xiàng)目中施工人員將會在不同的施工階段面臨不同類型的風(fēng)險。第二種既是多源性，此種特點(diǎn)是指在公路施工的過程中對施工安全產(chǎn)生影響的因素與源頭較多，在公路施工場地中就包含著較多的危險源頭。第三種是離散性，施工人員在進(jìn)行公路施工時出現(xiàn)分散的現(xiàn)狀，也在一定程度上增加安全事故發(fā)生的幾率。第四種是動態(tài)性，公路施工進(jìn)行的過程是處于持續(xù)的位移過程，導(dǎo)致其周邊的影響安全問題的誘因也不可估計(jì)。第五種是伴隨性。安全事故發(fā)生的風(fēng)險伴隨著公路施工過程的始終。第六種是高風(fēng)險性，我國在公路施工方面采用的機(jī)械設(shè)備、施工材料越發(fā)復(fù)雜，導(dǎo)致安全施工管理也越加復(fù)雜。

2 公路施工安全事故誘因分析

2.1 外部環(huán)境因素影響

在對事故發(fā)生誘因的外部環(huán)境因素影響的分析中，本文將從外部自然環(huán)境以及外部社會環(huán)境兩方面進(jìn)行分析。第一方面的外部自然環(huán)境對施工安全的影響主要體現(xiàn)在暴雨天氣進(jìn)行施工時，不僅會為實(shí)際的施工增加難度，而且也面臨著泥石流等人員安全問題；在暴雪的天氣進(jìn)行施工，其寒冷溫度不僅會延緩施工人員的工作效率，而且極易造成施工設(shè)備的故障問題進(jìn)行出現(xiàn)安全事故問題；在對惡劣的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行施工時，施工環(huán)境本身便存在塌方、山體滑坡、路面塌陷等問題[1]。第二方面的外部社會環(huán)境中對施工安全的影響主要體現(xiàn)在社會治安、施工企業(yè)對安全的重視程度等方面。在社會現(xiàn)階段的治安管理中依舊存在盜竊工地財物的現(xiàn)狀，導(dǎo)致在公路工程施工時由材料的缺失出現(xiàn)安全問題。

2.2 施工機(jī)械設(shè)備因素影響

在對事故發(fā)生誘因的施工機(jī)械設(shè)備因素影響的分析中，本文從新設(shè)備應(yīng)用以及舊設(shè)備維修兩方面進(jìn)行詳細(xì)的分析。在新設(shè)備的應(yīng)用方面，眾多機(jī)械設(shè)備投入施工使用，而施工人員的專業(yè)技術(shù)無法對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行專業(yè)化的操作，并且施工企業(yè)也尚未對新機(jī)械設(shè)備的使用制度與管理辦法進(jìn)行完善，也在一定程度上增加了施工安全事故的發(fā)生幾率[2]。在舊設(shè)備的維修方面，由于某些施工設(shè)備的維修制度不健全以及維修費(fèi)用不到位導(dǎo)致該機(jī)械設(shè)備得不到定期的維修與保養(yǎng)，致使在實(shí)際的使用中出現(xiàn)設(shè)備故障的問題，進(jìn)而誘發(fā)安全事故。

2.3 施工從業(yè)人員因素影響

在施工人員的自身因素中本文主要將其分為兩個方面，一方面既是施工企業(yè)內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)對安全問題不夠重視，導(dǎo)致安全施工管理制度不完善，施工安全管理力度薄弱，進(jìn)而引發(fā)安全施工問題[3]。另一方面是施工人員自身的專業(yè)技術(shù)能力方面，由于公路施工是一項(xiàng)需要大量密集勞動力的工程，需要聘請大量勞動人員，而此類人員的專業(yè)素質(zhì)以及文化素質(zhì)處于較低水準(zhǔn)，對施工過程中的安全隱患問題存在認(rèn)識不足的問題，進(jìn)而引發(fā)施工過程中的安全事故。

3 公路施工安全事故預(yù)警管理對策

3.1 強(qiáng)化施工安全管理力度

公路工程的安全事故發(fā)生受到自然環(huán)境、社會環(huán)境等多個方面的影響，由于某些施工安全的誘因存在不定時的特點(diǎn)，突如其來的安全事故將會對施工人員的生命安全以及施工企業(yè)的財產(chǎn)安全造成極大的影響，而強(qiáng)化施工安全管理力度將會在極大程度上對人員的安全以及企業(yè)的財產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)[4]。制定崗位責(zé)任制的管理制度，明確劃分不同崗位所負(fù)責(zé)的具體內(nèi)容，并依據(jù)不同的崗位職責(zé)建立崗位審核制度，確保安全管理人員在進(jìn)行安全監(jiān)測時的嚴(yán)謹(jǐn)與認(rèn)真，進(jìn)而避免安全事故的發(fā)生。同時在強(qiáng)化施工安全管理力度時，還應(yīng)制定對施工現(xiàn)場周邊環(huán)境進(jìn)行檢測的制度，確保周圍的自然環(huán)境處于安全狀態(tài)，以消除自然環(huán)境帶來的安全隱患。

3.2 加強(qiáng)施工設(shè)備管理維護(hù)

在加強(qiáng)施工設(shè)備管理維護(hù)方面，本文分為兩方面進(jìn)行研究，一方面既是新設(shè)備的管理方面，另一方面是舊設(shè)備的維護(hù)方面。在新設(shè)備管理方面，由于我國公路施工設(shè)備研發(fā)領(lǐng)域的飛速發(fā)展，使得公路施工呈現(xiàn)出快速、全面機(jī)械化的趨勢，但在此種趨勢中，新設(shè)備的使用與管理力度薄弱，應(yīng)建立新設(shè)備的使用流程以及定期維護(hù)制度，并將使用中的注意事項(xiàng)進(jìn)行歸納與概括，進(jìn)一步降低新設(shè)備使用中出現(xiàn)安全事故幾率[5]。在舊設(shè)備的維護(hù)方面應(yīng)建立健全機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理，并建立維修養(yǎng)護(hù)資金的申請制度以及定期返廠檢修的管理規(guī)定，進(jìn)而避免在施工過程中由于設(shè)備故障、老化等問題所產(chǎn)生的安全事故。

3.3 提升施工人員自身素質(zhì)

安全事故預(yù)警對施工人員的素質(zhì)也具有一定要求，應(yīng)在兩方面對施工人員的素質(zhì)進(jìn)行提升，一方面既是對施工人員進(jìn)行施工安全意識的培訓(xùn)，由于施工人員的專業(yè)素質(zhì)以及文化素質(zhì)較低，應(yīng)在實(shí)施工程建設(shè)之前對其進(jìn)行安全施工的培訓(xùn)，對施工場地極易引發(fā)安全事故的誘因進(jìn)行講解，降低施工人員素質(zhì)不高而產(chǎn)生安全事故的幾率。另一方面既是提升施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對安全施工的重視。對安全事故頻發(fā)的現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)闡釋，引起施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對安全問題的重視，進(jìn)而快速建立健全安全施工管理制度，并增強(qiáng)施工安全管理力度，進(jìn)而避免安全問題出現(xiàn)。

4 結(jié)論

本文通過對公路施工特點(diǎn)進(jìn)行簡單闡述，進(jìn)而分別從外部環(huán)境因素影響、施工機(jī)械設(shè)備因素影響、施工人員自身因素影響三個方面對公路施工安全事故的誘因進(jìn)行詳細(xì)的分析，并分別從強(qiáng)化施工安全管理力度、加強(qiáng)施工設(shè)備管理維護(hù)、提升施工人員自身素質(zhì)這三個方面對公路施工安全事故預(yù)警管理的對策進(jìn)行詳細(xì)的探討。經(jīng)過對課題內(nèi)容的詳細(xì)研究結(jié)果表明，在公路施工安全領(lǐng)域依舊存在較多問題。因此，在未來的研究生活中還應(yīng)對這一領(lǐng)域進(jìn)行詳細(xì)的研究與探討，希望本文能夠?yàn)檎n題領(lǐng)域的研究提供幾點(diǎn)借鑒，并為公路施工安全領(lǐng)域的發(fā)展提供積極的推動作用。

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[2]裴文文，邱春霞.公路工程安全現(xiàn)狀分析及管理對策探討[J].交通運(yùn)輸研究，2017,16(08):46-48.

[3]王明慧，李開蘭，朱永波.山區(qū)高速鐵路特大橋上跨高速公路施工安全管理[J].鐵道建筑，2016,25(02):52-54.

[4]劉俊峰.公路施工安全事故影響因素重要度的評價及其實(shí)證研究[J].交通世界:運(yùn)輸，2017,23(08):106-107.

[5]張鳳愛.基于人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)的高速公路施工安全管理研究[J].交通建設(shè)與管理月刊，2016,19(10):135-136.