公路水泥路面的管理及養(yǎng)護(hù)對(duì)策分析

龍小蘭

(四川省廣安市岳池縣公路管理養(yǎng)護(hù)一段， 四川 廣安 638300)

0 引言

隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，不僅為我們的物質(zhì)和生活質(zhì)量帶來(lái)了提高，更是為我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了大幅度的提升，我們國(guó)家最值得群眾所驕傲的經(jīng)濟(jì)建設(shè)成果就是我們國(guó)家的網(wǎng)絡(luò)能覆蓋全國(guó)所有面積的公路交通[1]。我們國(guó)家最常用的道路交通就是水泥砼路面與瀝青砼路面。瀝青砼路面為柔性路面，優(yōu)點(diǎn)：瀝青路面由于是車輪與路面兩級(jí)減震，因此行車舒適性好，噪音?。粚?duì)路基、地基變形或不均與沉降的適應(yīng)性好；修復(fù)速度快，碾壓可通車，比較美觀。瀝青砼路面缺點(diǎn)：溫度穩(wěn)定性差，平整度保持性差。因此高等級(jí)公路及城市道路一般采用瀝青砼路面。水泥砼路面為剛性路面，優(yōu)點(diǎn)：水穩(wěn)定性較好；溫度穩(wěn)定性好，耐老化，強(qiáng)度高。水泥路面缺點(diǎn)：不減震，噪音大；對(duì)路基的不均與沉降適應(yīng)性差，易脫空；一旦斷裂難以清除，修復(fù)難度大，新澆路面板養(yǎng)護(hù)期較長(zhǎng)，因此農(nóng)村公路一般采用水泥砼路面。隨著公路使用時(shí)間的延長(zhǎng)，水泥砼路面會(huì)有其他不可抗的因素，受到不同程度的損傷，例如，出現(xiàn)裂痕等情況，不僅會(huì)影響公路的使用時(shí)間，更是影響人們的使用質(zhì)量及其體驗(yàn)效果，更嚴(yán)重的如遇到水泥路面斷裂、塌陷，還會(huì)嚴(yán)重影響人們的出行安全及生命財(cái)產(chǎn)安全[3]。所以，相關(guān)政府應(yīng)做好水泥公路的日常維護(hù)[2]，保障公路能運(yùn)行正常，人們能安全出行，及時(shí)處理公路的日常損害，使其能延長(zhǎng)使用時(shí)間。

1 水泥砼路面的養(yǎng)護(hù)

水泥砼路面對(duì)人們的出行不僅有優(yōu)點(diǎn)，也有無(wú)法避免的不足。水泥砼路面在施工過程中，施工質(zhì)量的好壞以及平時(shí)是否對(duì)公路進(jìn)行正確的維護(hù)，有至關(guān)重要的作用，只要其中一項(xiàng)沒做好，就必定會(huì)使公路的使用率縮短，減少使用壽命。所以為了給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)更好保障，提升公路的使用率，對(duì)人民的出行安全帶來(lái)保障，相關(guān)政府部門必須要對(duì)破損公路及時(shí)進(jìn)行正確的維護(hù)。最重要的還是要做好保養(yǎng)工作，不僅隨時(shí)要保持路面的干凈，還要疏通排水設(shè)施，對(duì)坍塌方及時(shí)清理，斷縫料定期更換以及對(duì)裂痕路段進(jìn)行及時(shí)修復(fù)。為了使公路使用起來(lái)有更好的體驗(yàn)效果，還要避免施工過程中因方法不當(dāng)造成公路麻面的情況[4]。

2 水泥公路常見的受損原因

2.1 路面出現(xiàn)下沉

公路地面路基發(fā)生不同強(qiáng)度的下沉原因是由于路面在施工時(shí)有些路面沒有均勻的壓實(shí)路基。如果沒有均勻的壓實(shí)，每當(dāng)有車輛不斷經(jīng)過所導(dǎo)致的壓力以及路基的強(qiáng)度面不均勻，使路面發(fā)生不同程度的變形，這幾種情況都會(huì)使水泥路面與底層脫離，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間沉積，混入其他不明物質(zhì)進(jìn)去，地質(zhì)突變，空隙一大，公路就會(huì)發(fā)生下沉現(xiàn)象。

2.2 橋梁臺(tái)背發(fā)生下沉

橋梁臺(tái)背下沉的幾個(gè)因素是填土?xí)r所運(yùn)用的材料不符合要求、沒有壓實(shí)或者壓實(shí)力度不夠、沒有做好防范工作，比如防水，由于沒有做好防水，以至于地基受到雨水的侵入，橋背變軟，導(dǎo)致不穩(wěn)固。所以為了保障公路能夠很好地運(yùn)行，在購(gòu)買施工材料以及施工人員方面就有了很高的要求。正常情況來(lái)說，橋梁的剛性結(jié)構(gòu)一般很少會(huì)出現(xiàn)下沉，但是如果壓實(shí)程度不夠，或者壓實(shí)程度不均勻，則橋梁的臺(tái)背地基會(huì)很輕易的發(fā)生下沉，這樣則會(huì)很容易發(fā)生重疊交錯(cuò)。

2.3 發(fā)生裂痕

水泥路面最常見的損壞情況就是出現(xiàn)裂痕，大多數(shù)發(fā)生在地基邊緣變形的一些部位。環(huán)境因素比如溫差較大也會(huì)使公路面發(fā)生變形，隨著時(shí)間一長(zhǎng)，內(nèi)外路基應(yīng)力不同時(shí)就會(huì)發(fā)生裂痕，如果嚴(yán)重的話還會(huì)遇到路面斷裂。

2.4 路面損壞

由于施工方所運(yùn)用的材料不合格，混凝土配合比不當(dāng)，水灰比過大以及施工工藝不規(guī)范等都會(huì)影響公路使用質(zhì)量；養(yǎng)護(hù)過程中排水設(shè)施未及時(shí)疏通雨水侵蝕路基造成其不均勻沉陷；伸縮縫填料更換不及時(shí)，導(dǎo)致砼面板冷熱無(wú)法伸縮而棚起；加上受到外界環(huán)境因素的影響，如車輛增多，車流量大，而且還會(huì)有超載現(xiàn)象出現(xiàn)；雨、雪、溫差等因數(shù)都會(huì)發(fā)生路面損壞的現(xiàn)象，影響公路的使用期限[5]。

2.5 水泥路連接面的破損

有時(shí)由于氣候影響，大多數(shù)工程師會(huì)在修建公路時(shí)運(yùn)用收縮縫。但是收縮縫雖然方便，但是也會(huì)發(fā)生損壞，很多原因這種現(xiàn)象，有時(shí)候是數(shù)量設(shè)計(jì)不當(dāng)。有時(shí)候氣候溫度發(fā)生大幅度變化時(shí)，連接面就會(huì)變形，則會(huì)造成不同程度的破損。

3 水泥路面裂痕防治措施

（1）地基必須碾壓平整密實(shí)。（2）材料質(zhì)量需達(dá)到規(guī)范要求，如水泥安定性強(qiáng)度試驗(yàn)，砂石含泥量試驗(yàn)，砼配合比試驗(yàn)等。（3）嚴(yán)格控制水灰比避免干縮變形。（4）注意操作程序，鋪筑過程中不能用鐵鍬撒，要用鐵鍬扣，以免離析。（5）注意運(yùn)輸距離不宜過遠(yuǎn)以免產(chǎn)生離析。（6）及時(shí)鋸縫，一般砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到5-10MP，為最佳切縫時(shí)間。（7）加強(qiáng)保濕、灑水養(yǎng)護(hù)。如果能做好這些過程，就能大大避免路面出現(xiàn)裂痕的現(xiàn)象。

4 水泥路面的日常保養(yǎng)及預(yù)防

為了解決公路面損壞問題，首先我們應(yīng)該找到損壞原因，其中很大一部分原因是平時(shí)由于天氣原因所造成的水滲入，想要能夠處理這個(gè)問題，在平時(shí)對(duì)公路進(jìn)行日常保養(yǎng)時(shí)，不僅要對(duì)公路面進(jìn)行打掃清潔，還要對(duì)已經(jīng)陳舊的縫隙進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)入，減少雨水的沖刷對(duì)路面所造成的侵蝕。根據(jù)以往對(duì)處理裂縫的出現(xiàn)所采取的材料就是瀝青，但是這個(gè)操作不當(dāng)?shù)脑捑蜁?huì)出現(xiàn)裂痕，所以隨著社會(huì)科技的逐漸發(fā)達(dá)，我們?cè)谶x擇材料時(shí)可選擇的就更多了，在選擇時(shí)不僅要找耐用的而且要適合處理公路裂痕的材料。但是最主要的還是要對(duì)公路進(jìn)行日常的保養(yǎng)，，做好清潔防水工作[7]。還有就是我們不僅要做好保養(yǎng)，更是要預(yù)防路面的破損，做好防預(yù)工作，而且要對(duì)車流量進(jìn)行控制，對(duì)于超載的車輛采取強(qiáng)硬手段，從根源上預(yù)防路面的損壞面積，使公路的使用壽命延長(zhǎng)。

5 總結(jié)

做好對(duì)公路的建設(shè)和維護(hù)是施工養(yǎng)護(hù)的重要工作。我們不僅要做好事后維護(hù)工作，更是要對(duì)施工前、施工中、施工后的工作進(jìn)行層層把關(guān)，做好每一個(gè)細(xì)節(jié)性的工作，并且采取可行而且有效的保養(yǎng)措施進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)和補(bǔ)修工作。平常更是要做好清潔路面和防水工作，保障人們?cè)诔鲂袝r(shí)能有一個(gè)安全的出行環(huán)境，還能對(duì)人們的生活品質(zhì)帶來(lái)高質(zhì)量，而且也給社會(huì)和人民群眾帶來(lái)了更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

[1]張效崠. 公路瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策[J]. 建材發(fā)展導(dǎo)向, 2017,15(6):131-132.

[2]王輝. 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的問題及應(yīng)對(duì)措施[J]. 四川水泥, 2017,43(9):253-254.

[3]李愛霞. 公路水泥路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J]. 甘肅科技縱橫, 2016, 45(7):46-48.

[4]李治. 淺析農(nóng)村水泥混凝土道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J]. 居業(yè), 2016(1):135-136.

[5]曾鴻翔, 黃小東. 探討公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)[J]. 四川水泥,2017(6):147-147.

[6]王樹迎. 水泥混凝土路面施工養(yǎng)護(hù)措施的可行性及有效性分析[J]. 交通世界, 2016(13):26-27.

[7]劉世家. 淺析山區(qū)公路水泥混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)[J]. 低碳世界,2017(26):216-217.