彭遠(yuǎn)煌
(河源市華安公路建筑工程有限公司 517000)
山區(qū)公路為人們的出行提供了一定的方便,可以有效的改善山區(qū)人民的生活條件,促進(jìn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。山區(qū)的地質(zhì)比較復(fù)雜,常常會出現(xiàn)不同類型的地質(zhì)災(zāi)害,而且人們的經(jīng)濟(jì)水平不高,在公路建設(shè)中難度非常大。山區(qū)公路路基施工需要消耗大量的成本,而且施工中存在很多困難,也會產(chǎn)生各類安全問題。路基施工的質(zhì)量與公路的質(zhì)量密切相關(guān),在公路建設(shè)中,相關(guān)部門要嚴(yán)格把關(guān),完善公路路基施工技術(shù),提升公路建設(shè)的質(zhì)量。
本人2014年1月至2015年1月,在省道S339線俐源段二級公路改建工程項目部任技術(shù)負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)、管理、施工技術(shù)、質(zhì)檢工作。該項目設(shè)計速度40km/h,雙向二車道,路基寬8.5米,路面寬7米,路線長11.866km。由于河源市地處粵北山區(qū),加上自籌配套建設(shè)資金困難的原因,路線往往都是彎多坡陡,但又要保證各項設(shè)計指標(biāo)符合要求,所以路線設(shè)計時大多都是往山里靠,導(dǎo)致路基施工比丘陵地要困難得多。
山區(qū)的地質(zhì)條件非常差,土壤貧瘠、自然坡度大、巖土體含水率高、地下水豐富等,在進(jìn)行路基施工環(huán)節(jié)中,路基如不能形成整體,在公路運行后會出現(xiàn)公路整體性破壞的情況。在對此類情況了解的基礎(chǔ)上,應(yīng)該提升公路路基施工技術(shù),完善路基的整體穩(wěn)定性,否則會對車輛和人員造成威脅。
路基承載著路基自身重力、車輛重量和公路路面重量等,在進(jìn)行路基施工環(huán)節(jié)中要保證填筑材料自身強度、村質(zhì)、填筑厚度、坡率及壓實強度等要求。除此之外,基底處理也非常關(guān)鍵,路基底填筑前必須嚴(yán)格控制壓實度,對水溝、魚塘、沼澤、水田、河道等部位,不能一律的采用換填處理,應(yīng)對應(yīng)種類、土質(zhì)、深度、就地材料等因素確定處理方案,避免路基填筑完成后出現(xiàn)較大的工余沉降。
隨著四季的交替,不同的溫度都會對路基產(chǎn)生直接影響,過低的溫度會導(dǎo)致凍土產(chǎn)生,溫度劇烈的變化路基會出現(xiàn)張裂。在水流的沖刷下,路基會出現(xiàn)侵蝕的問題。溫度和水的綜合作用,路基的穩(wěn)定性會產(chǎn)生直接的影響。嚴(yán)重冰凍區(qū)低溫引起路基不穩(wěn)定的原因是多方面的,低溫會引起路基收縮裂縫,地下水豐富的地區(qū),低溫會引起凍脹,路基上面的路面結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生斷裂。
進(jìn)行路基挖方的環(huán)節(jié)中,施工進(jìn)行前,施工人員要對現(xiàn)場情況進(jìn)行分析,全面掌握施工現(xiàn)場的交通情況,對外界環(huán)境進(jìn)行分析,掌握詳實的環(huán)境資料,從而做好挖方的準(zhǔn)備工作。進(jìn)行路塹開挖施工之前,施工人員應(yīng)該對公路周遭的環(huán)境進(jìn)行分析,如果發(fā)現(xiàn)斷層要做特殊處理,完善土石方的施工。如果路面比較平整,那么對較淺的路塹進(jìn)行整理即可。針對比較平緩的路面,僅僅采用水平方向開挖的方式即可。進(jìn)行路基挖方環(huán)節(jié)中,施工應(yīng)該將土質(zhì)和石質(zhì)進(jìn)行分析,施工人員要采用垂直方向開挖的方式。施工人員在施工中要注意較陡的路面,針對這類路面,應(yīng)該采用分層開挖的方式,但是在實際開挖環(huán)節(jié)中,應(yīng)該結(jié)合具體的情況進(jìn)行分析。
進(jìn)行地面排水方面設(shè)計環(huán)節(jié)中,要對地面水進(jìn)行合理的處理,防止路基以外的水流入到路基中,導(dǎo)致路基強度下降。采取有效措施防止路基產(chǎn)生漫流的情況,針對路基邊坡產(chǎn)生的沖刷問題,應(yīng)該加固路基。結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)和水文特征,采用合適的排水措施,使地下水位有效的降低,或者將地下水及時的引出,確保路基可以處于干燥的狀態(tài)下。進(jìn)行公路邊溝和排水溝的開挖,應(yīng)該采用人工開挖的方式,人工開挖能確保邊溝的穩(wěn)定性,確保排水的順暢。如果排水溝過于陡峭,就會導(dǎo)致水流速度非常快,導(dǎo)致很大的水流沖擊力的產(chǎn)生。為了有效的避免水流的沖刷和下滲情況,應(yīng)該采用加固方案。如果地質(zhì)中有很多的裂隙,針對此類問題,應(yīng)該采用縱坡很大的出口。
進(jìn)行公路路基壓實處理環(huán)節(jié)中,應(yīng)該對路基中的含水量進(jìn)行合理的分析,如果路基的含水量不大,壓實效果會非常不好,所以施工人員應(yīng)該采用灑水車及時的給路基不從水分。進(jìn)行壓實坡面的環(huán)節(jié)中,施工人員要對坡面的實際情況進(jìn)行分析,完成坡面的整治后,進(jìn)行壓實處理。一般情況下,公路路基壓實要經(jīng)過好幾個階段,才能確保壓實效果好。進(jìn)行初步壓實操作中,應(yīng)該采用機械壓實的方式。進(jìn)行二次壓實環(huán)節(jié)中,可以結(jié)合人工操作的方式。施工人員要對施工現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行分析,從而對壓路機的振幅進(jìn)行調(diào)整。使壓路機的功能可以充分的發(fā)揮出來,最后一次壓實操作中,要對前兩次壓實的質(zhì)量進(jìn)行分析,施工人員要對壓實的質(zhì)量進(jìn)行檢測。
要完善路基基底的處理,地面比較緩的地方要做好基底垃圾和雜草的處理,異物清理完成后,地基上做好清理工作,基底的寬度要合理的保持,性狀一般為階梯狀。如果地質(zhì)成分非常差,那么應(yīng)該先對地面進(jìn)行壓實操作,要完善路基的回填工作,要結(jié)合填土的強度、含水率等參數(shù),提升土壤的塑性指數(shù)?;靥畹沫h(huán)節(jié)中盡量少使用軟土和凍土,回填要符合要求。進(jìn)行路基填實的環(huán)節(jié)中,要合理的控制石料粒徑的大小,一般石料的粒徑在50毫米左右,鋪筑層面的厚度要合理的控制,一般不超過 65%?;靥罟ぷ魍瓿珊?,應(yīng)該采用機械路基壓實的操作,確保路堤表面非常平滑。
路基施工環(huán)節(jié)中,建立完善的施工計劃可以確保施工有效的完成。在具體的施工中,要對施工參數(shù)進(jìn)行合理的選擇,完善公路設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工。圖紙的設(shè)計應(yīng)該結(jié)合實際情況,防止對固有經(jīng)驗的照搬,應(yīng)該在進(jìn)行大量地質(zhì)勘察的基礎(chǔ)上,制定合理的設(shè)計框架。施工設(shè)計中,應(yīng)該完善相關(guān)的監(jiān)督工作,確保施工有效進(jìn)行。
進(jìn)行責(zé)任制度落實的環(huán)節(jié)中,可以切實提升質(zhì)量管理,是質(zhì)量保障的重要環(huán)節(jié)。不論是在監(jiān)理階段還是具體的施工人員,要有效的防止工作中的懈怠,尤其是針對安全問題,要防止僥幸心理的產(chǎn)生。具體的執(zhí)行環(huán)節(jié)中,管理人員應(yīng)該抓住主線,確保所有的項目都有專人負(fù)責(zé),建立質(zhì)量績效模型的方式。針對此類模式建立后,可以完善施工質(zhì)量保障體系,從而形成科學(xué)的管理體系。
完善施工人員的素質(zhì)在一定程度上對施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響,施工中要確?;A(chǔ)的扎實,提升路基施工的經(jīng)驗,提升工作人員的責(zé)任意識。施工方要對施工人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)工作,不僅僅提升他們的技術(shù)操作能力,也要提升他們的思想品質(zhì),帶領(lǐng)工作人員定期參觀學(xué)習(xí),進(jìn)行各類調(diào)查研究工作,確保施工人員的思想意識提升。確保每個施工人員都能遵守崗位職責(zé),認(rèn)真完成所有的任務(wù),提升施工環(huán)節(jié)中的質(zhì)量控制。施工人員要充分認(rèn)識到公路施工中質(zhì)量的重要性,才能做好每一份工作。
山區(qū)的地形非常復(fù)雜,進(jìn)行公路建設(shè)中存在一定的困難,需要大量的技術(shù)支持。所以在路基施工中,要結(jié)合關(guān)鍵技術(shù),提升路基的穩(wěn)定性。
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