關(guān)于公路改建平面線形設(shè)計(jì)方法的研究

周文婷

(重慶交通大學(xué) 土木工程學(xué)院， 重慶 400041)

0 前言

公路平面線性主要是指主線平面設(shè)計(jì)要確定公路路線的平面位置，幾何形狀還有尺寸等問題。公路的平面線形設(shè)計(jì)構(gòu)成了大大小小公路的平面問題，在這些問題中我們要努力設(shè)計(jì)出完美的路線方法。只有選線選得好，之后的工作才能事半功倍。我們?cè)谠O(shè)計(jì)中遇到問題要自己多查資料，多請(qǐng)教別人，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范來確定我們的設(shè)計(jì)方案，只有這樣我們的設(shè)計(jì)才有可能保證我們的施工方案有可行性，只有這樣，我們才能保證我們?cè)O(shè)計(jì)出來的方案是安全的。我們要充分發(fā)揮我們的聰明才智，努力建出一條安全可靠的公路線性設(shè)計(jì)。

公路線性設(shè)計(jì)中，我們要知道那一塊是最重要，比如，平面設(shè)計(jì)等等。因此我們要引起重視，選好了平面線性，才能事半功倍。平面線形選得好壞決定了決定了公路的好壞。平面線形選得好，就能發(fā)揮公路的交通功能，在設(shè)計(jì)的同時(shí)我們既要保證方案的可行性，又要保證線路美觀。平面線形選的不好，則會(huì)嚴(yán)重影響交通的安全性，增加施工難度，提高建設(shè)成本。對(duì)于公路平面線形設(shè)計(jì)最難得無(wú)疑是道路的路線選擇，因此，我們可以在這方面多下一些功夫，保證我們可以學(xué)到更多東西[1]。

1 公路改建平面線形設(shè)計(jì)的原則

我們常說的是公路路線平面設(shè)計(jì)師一條路的關(guān)鍵所在，就像一個(gè)心臟是人的最重要的器官，如果沒有了心臟我們就會(huì)失去生命。我們首先要確定我們的項(xiàng)目類型，此次設(shè)計(jì)的公路的的等級(jí)，公路的斷面形式，行車道和人行道的寬度以及填方和挖方的形式。找到起始點(diǎn)，在平面設(shè)計(jì)中確定公路中心線，也就是路線。在確定中心線的同時(shí)，我們要記住考慮路線位置。路線的位置受到了工程地質(zhì)地貌的影響，還要考慮其產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，有無(wú)設(shè)計(jì)的必要。當(dāng)然，我們要盡量避免占了人們的農(nóng)田，住房等等。技術(shù)條件也是要考慮的因素之一，我們?cè)谠O(shè)計(jì)中可以選擇比較好走的路線，來代替復(fù)雜的路線，比如山谷，河流和懸崖等等[2]。

在設(shè)計(jì)中，我們我們要力求平面路線設(shè)計(jì)的完美，多次修改路線都不為過，只要可以得到一個(gè)完美的設(shè)計(jì)成果。在設(shè)計(jì)中，當(dāng)我們遇到問題是要學(xué)會(huì)自己解決問題，因?yàn)橛行﹩栴}都不能算是問題，我們要學(xué)會(huì)尋找設(shè)計(jì)的可行性方案。比如，當(dāng)一條路經(jīng)過一條高速公路時(shí)，我們要避讓告訴公路，就要其他的設(shè)計(jì)方案，比如挖一個(gè)隧道，但是挖隧道的代價(jià)太大，因此我們可以尋找比較可行的方案。這個(gè)方案要確保經(jīng)濟(jì)，安全[3]。

2 公路改建線形設(shè)計(jì)的影響因素

我國(guó)在公路建設(shè)領(lǐng)域確實(shí)取得了非常大的成就，但是我們也要看到好的成績(jī)單后面的各種問題。影響公路線形設(shè)計(jì)最大的問題就是安全。根據(jù)數(shù)據(jù)資料，顯示了全國(guó)公路通車?yán)锍?、機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)藬?shù)量分別增長(zhǎng)了3.75倍，33倍，26倍。目前我國(guó)高速公路通車?yán)锍?、汽車增速、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量全世界第一；與此同時(shí)，我國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)和重特大事故數(shù)量還是很多，因此，我們?cè)谠O(shè)計(jì)公路平面路線是要考慮好各種影響因素。速度過快，會(huì)導(dǎo)致剎車不及時(shí)，從而產(chǎn)生交通事故。比如，一輛大卡車速度過快，當(dāng)看到前方的障礙物時(shí)再采取剎車就會(huì)導(dǎo)致剎車距離過長(zhǎng)，從而發(fā)生交通事故。第二，速度過慢則會(huì)影響行車效率，會(huì)導(dǎo)致大家行車疲勞，從而延緩大家的行車效率，這樣對(duì)大家都是沒有益處的。總之，我們要合理的設(shè)計(jì)行車速度才能更好地有利于大家行車[4]。

3 結(jié)論

在設(shè)計(jì)公路平面線形時(shí)，我們要根據(jù)周圍的整體規(guī)劃，做成一個(gè)比較合理的設(shè)計(jì)路線。在設(shè)計(jì)過程中，我們要根據(jù)設(shè)計(jì)的內(nèi)容可以做一個(gè)設(shè)計(jì)方案比選。在設(shè)計(jì)方案比選中，把每一個(gè)方案的具體情況羅列出來，要保證每個(gè)設(shè)計(jì)方案都符合設(shè)計(jì)規(guī)范。在設(shè)計(jì)方案中，我們要按照設(shè)計(jì)規(guī)范把每個(gè)設(shè)計(jì)需要的材料做一個(gè)詳細(xì)的總結(jié)，比如需要什么施工機(jī)械，需要什么施工材料，以及需要什么環(huán)境。

總之，公路平面線形設(shè)計(jì)的方法，我們要機(jī)動(dòng)靈活的使用，不能機(jī)械的生搬硬套的代入。公路平面線形設(shè)計(jì)分為直線形設(shè)計(jì)方法和曲線形設(shè)計(jì)方法，每個(gè)方法都有自己的使用情況。直線形設(shè)計(jì)方法適用于比較平緩的地形，曲線形設(shè)計(jì)方法適用于比較陡峭的設(shè)計(jì)方法。對(duì)于我們?cè)O(shè)計(jì)人員來說，我們要嚴(yán)格參照設(shè)計(jì)規(guī)范，不能主觀臆斷，自己想當(dāng)然的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中，我們可以設(shè)計(jì)出不同的可行性方案，然后我們從中選擇出比較經(jīng)濟(jì)，實(shí)用的方案。在我們公路建設(shè)的過程出現(xiàn)了各種各樣的問題，我們要用科學(xué)的合理的方法解決它。對(duì)于我們?cè)诘缆芬?guī)劃中，應(yīng)該結(jié)合著規(guī)劃的要求，滿足科學(xué)的發(fā)展，運(yùn)用合理的設(shè)計(jì)方法來進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)然，我們?cè)O(shè)計(jì)好一條公路平面設(shè)計(jì)方案時(shí)，要進(jìn)行方案優(yōu)化。

[1]山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的基本特點(diǎn)與思路[J].李洪.黑龍江交通科技.2017(11).

[2]談公路路線設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的相關(guān)問題及探討[J].刮俊,張婷.工程建設(shè)與設(shè)計(jì). 2017(03).

[3]山區(qū)改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J]. 呂永江.黑龍江交通科技.2016(04)

[4]論改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)[J]. 靖敏然.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2016(02).