淺談道路瀝青路面施工方法與質量控制

蒲國偉

（四川公路橋梁建設集團有限公司公路三分公司， 四川 成都 610000）

0 引言

瀝青路面是現(xiàn)代公路施工過程中的常見形式，與傳統(tǒng)的水泥路面相比較而言，其優(yōu)勢十分突出，比如平整度好、耐磨性高、不揚塵、不透水、耐久性強、后期易修復，在行車的過程中振動小、噪聲小，平穩(wěn)舒適。當前道路施工過程中已經(jīng)廣泛使用。很多公路路面由于車輛長期超負荷行駛而嚴重損壞，路面是最先受到破壞的部分，隨著道路施工要求逐漸提高，瀝青路面施工要求越來越高，對此，在公路項目施工過程中必須要全面分析瀝青路面常見的質量問題，找到問題的成因，積極加強對公路路面施工質量的控制，提高路面的綜合使用性能。

1 瀝青路面施工中存在的質量問題及原因

1.1 施工材料的選擇與配合比的不恰當

材料質量監(jiān)管是路面施工質量管理的第一步，在施工過程中必須要積極加強對施工材料質量的控制，防止不合格的材料進入施工現(xiàn)場。當前我國道路施工過程中大部分道路都會選擇優(yōu)質瀝青或者改性瀝青，這兩種瀝青材料的質量水平較高，滿足公路路面施工要求，但是在瀝青配置過程中，由于配合比例不正確，比如有的瀝青配合比例是根據(jù)實驗室配比得出的，忽略了施工現(xiàn)場的實際環(huán)境情況，所以導致瀝青的配合比不能滿足生產(chǎn)要求，公路施工過程中的病害發(fā)生率較高。

1.2 攤鋪質量問題

在瀝青路面施工過程中，必須要對瀝青混合料進行均勻攤鋪，而且施工的基本要求是瀝青層間接觸條件為完全連續(xù)體系，在實際施工過程中，瀝青路面一般是三層或四層，施工過程中雖然采取了封層、粘層等措施，但是在層與層之間的接觸依舊是一個薄弱的環(huán)節(jié)，層間污染嚴重，層與層之間的粘結不緊密，會造成路面層間不連續(xù)，甚至出現(xiàn)斷裂情況。在瀝青層間接觸不緊密的時候，路面容易開裂，受到行車過程的影響，路面出現(xiàn)松散、坑槽等現(xiàn)象，而且攤鋪的時候還容易出現(xiàn)溫度離析現(xiàn)象，難于壓實，路面很容易受到破壞。

1.3 路面平整度和碾壓環(huán)節(jié)的質量問題

瀝青路面的碾壓是施工過程中的一個重要環(huán)節(jié)，碾壓質量直接決定路面的平整度，也影響整個路面的施工質量。碾壓方法的選擇是瀝青路面施工過程中的重要內容，碾壓方法選擇不當會導致路面平整度差，而且會影響路面壓實度，比如碾壓方法選擇不當，會導致路面壓實度低，從而會導致路面滲水嚴重。

2 瀝青路面施工質量控制

2.1 加強瀝青材料質量控制

瀝青原材料質量控制是提高瀝青路面施工質量的關鍵，為了保證路面具有較高的強度、穩(wěn)定性、抗裂性、耐久性，在選擇瀝青原材料的時候必須要選擇強度高、耐磨性好，采用錘式或反擊式破碎機加工的堿性石料，選擇粘度高、軟化點高、含蠟量低的優(yōu)質瀝青。在瀝青原材料的保存過程中應該要分類保存，對原材料的保存環(huán)境進行控制，生產(chǎn)出合格的瀝青混合料。另外，由于瀝青材料的吸濕性受到環(huán)境因素的影響較大，在實驗室中所得到的配合比不一定適應實際施工情況，因此在施工過程中必須要根據(jù)施工現(xiàn)場的氣候、溫度、濕度等條件，對原材料的配比進行確定，切實提高路面的施工質量。

2.2 瀝青拌和與運輸

對瀝青進行拌和的時候必須要充分考慮到天氣狀況，另外，瀝青比例以及含水量也要控制在一定比例，一旦原材料出現(xiàn)變化，施工人員要及時根據(jù)實際情況進行瀝青配備。將瀝青拌和好之后要及時運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，運輸車輛必須要提前設計好進場和出場的路線，根據(jù)瀝青的需求配置車輛的數(shù)量，在運輸?shù)倪^程中為了防止瀝青水分蒸發(fā)，要對瀝青進行覆蓋。

2.3 瀝青攤鋪碾壓施工

（1）攤鋪前工作。在瀝青施工過程中，進行攤鋪之間必須要首先對基層進行處理，對基層中多余的石子、泥土、殘渣等進行清理，如果基層污染比較嚴重，必須要進行沖洗，然后使用空壓機吹干，防止?jié)穸冗^大?；鶎忧謇斫Y束之后要對中線和高程進行測量，在攤鋪機左右兩側5m-10m的位置設置一根鐵桿作為控制樁，如果是超高路段，則可以適當加密鐵桿，然后按照計算松鋪厚度用鋼絲繩統(tǒng)一拉線，對拉線的一端進行固定，另一端進行張拉，拉力的大小不能低于100kg。如果道路的中層和下層的高程與平整度控制較好，則上面層與中面層攤鋪的時候可以不設置高程控制線。另外，攤鋪的厚度應根據(jù)松鋪厚度進行調整。

（2）攤鋪。對瀝青進行攤鋪的時候，一般需要使用推土機、平地機等設備，并且要配合裝載機進行攤鋪。根據(jù)土的松鋪系數(shù)、設計高程，計算出松鋪土的頂高高程，一般在下承土基上以10m的間距為標準，培出松鋪土高程控制點，根據(jù)高程控制點進行攤鋪，做好攤鋪平整。在攤鋪過程中還應該要注意進行灑水，如果已經(jīng)整平的瀝青中的含水量過小，要在土層上灑水，灑水保證均勻，防止局部水分過多，灑水車不能在灑水段內停留、掉頭。

（3）碾壓。攤鋪之后要及時進行碾壓，使得瀝青與基層之間粘合，在碾壓過程中應該要滿足“先輕后重、先高后低”的原則，確保碾壓期間重疊的長度為200-300mm之間，不能重疊過多。在后輪上必須要具備至少兩段接縫，壓路機碾壓的時候應該要首先靜壓，然后將其振動壓實，最后才使用鋼輪壓路機和輪胎壓路機進行靜壓。碾壓的速度不能太快，一般開始要保持緩慢的速度，隨著碾壓時間增多，基層部分已經(jīng)得到了充分碾壓，則可以增加碾壓的速度。在處理碾壓對茬的時候，要盡量防止縱向接茬縫出現(xiàn)，如果實在無法避免縱向接茬縫，則盡量保持茬縫與路中線接近。瀝青路面的碾壓一般經(jīng)過三次，分別是初壓、復壓、終壓，如果經(jīng)過三次碾壓依舊無法壓實，尤其是一些拐彎死角地方，加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，可以采用振動夯板的方式進行壓實，對于雨水井與各種檢查井的邊緣也不容易壓實，可以采用人工夯錘壓實的方式進行補充壓實。在當天碾壓結束之后的瀝青混合料上不能停放任何機械設備或者車輛，也不能灑落礦料、油料等雜物。

2.4 加強養(yǎng)護

瀝青路面施工結束之后要立即進行養(yǎng)護，以提高瀝青路面的穩(wěn)定性。養(yǎng)護主要有三個階段，第一個階段是瀝青路面施工結束到投入使用的階段，此時瀝青材料逐漸氧化，要注意防止裂縫。第二個階段是開始使用之后出現(xiàn)微小的裂縫、坑槽等我問題。第三個階段是使用一段時間之后出現(xiàn)大面積損壞，比如較大的裂縫，結構層斷裂等，最好是做好瀝青的預防性養(yǎng)護，對路面的裂縫進行及時修補處理。

3 結語

綜上所述，瀝青路面是當前道路施工過程中的主要形式，其優(yōu)勢明顯，在瀝青路面施工過程中應該要加強對施工技術要點的控制，對施工過程中的關鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，不斷提高瀝青路面的施工質量，提高路面穩(wěn)定性與安全性。

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