道路與橋梁連接處的設計及施工探討

陳星池

（中國市政工程華北設計研究總院有限公司重慶分公司， 重慶 401147）

在現代交通中，橋梁是其重要組成部分，然而橋梁經常會出現質量與安全問題，而道路和橋梁連接處的質量問題是最常出現的，一旦出現問題，如果不能及時解決，很有可能導致路面產生橫向裂縫、橋頭跳車等一系列問題，存在安全隱患造成不必要的傷亡。因此進行道路橋梁建設的相關工作人員一定要對此問題提供重視，路橋設計師在進行設計時也要針對此問題給予特殊設計，本次研究就道路與橋梁連接處的設計及施工展開討論，以下為具體內容。

1 道路與橋梁連接處的特點

道路與橋梁連接處的工程建設實際上是屬于兩種工程，所以在結構設計和材料的選用上要分別按照不同的標準進行，且連接部的路基與橋臺的剛度不同，連接施工的工作難度較大。另外由于連接處的結構就導致了相對不穩(wěn)定的狀況，再加上較大的多發(fā)應力，會產生不均勻沉降的問題?，F如今社會進步，經濟發(fā)展，交通工具種類和數量也在逐漸增多，且大型車輛較多，所以橋梁與道路連接處也經常處于重交通運行狀態(tài)；另外就是受到自然因素的影響，雨雪、酷熱天氣等都會加速連接處的磨損、疲勞，加大了連接處不均勻沉降的幾率[1]。由于地貌等現實因素影響，路橋設計師會根據不同情況進行不同的設計，所以不同橋梁與道路連接處的結構、剛度都會不同，受到影響后產生的沉降高度必然會有差異，造成道路和橋梁出現錯臺，影響正常交通的流通，增加事故發(fā)生的幾率。

2 加強道路與橋梁連接處的設計及施工的重要性

目前，隨著車輛的不斷增加，交通事故出現幾率也在不斷增加，而道路和橋梁連接處也是發(fā)生交通事故的重要地點，因此可以看出，處理好道路和橋梁連接處的重要性。如果處理不好此問題，不僅增加了跳車現象，更威脅著廣大人民群眾的生命安全?，F如今，保證行車安全是交通管理中的重要組成部分，因此，加強道路和橋梁連接處的設計和建設也與交通管理息息相關。另外，道路和橋梁的施工屬于室外建設活動，不僅要受到自然環(huán)境的考驗，還要受到各種車輛摩擦的影響，具有較大的施工難度。因此為了滿足橋梁和道路的建設需求，我們要采用特殊的材料，并且根據建設工作的實際情況和當地的地質情況，提供一個科學合理的設計方案，并且加強工程建設，建立一個安全性高、壽命長的道路和橋梁。

3 道路與橋梁設計及連接處常見問題

在長久的外力影響下，道路與橋梁連接處會出現裂縫問題，這種情況是導致連接處嚴重損壞的重要原因，嚴重破壞了橋梁的正常使用，為交通運輸提供了不便。而且，連接處一旦出現裂縫，就會導致橋體內部鋼筋直接暴露在陽光和雨雪中，加快腐蝕的程度，降低鋼筋的使用壽命，導致橋體支撐結構損壞，加快了橋梁的損壞程度，容易出現嚴重的交通事故。在此情況下，如果壓力不達標，就會導致橋梁和道路的坍塌。道路與橋梁連接處常出現的另外一個問題就是路基沉降，道路橋梁能夠得以建立，就是依靠路基的支撐，沒有路基，就沒有橋梁、道路的存在，使其建設的重要基礎。如果在建設中，壓實填料、處理軟基、路基防護排水系統等出現不合理情況，就會導致不同程度的路基沉降，不僅影響橋梁道路的正常使用，還會威脅人們的生命安全。

4 道路與橋梁連接處的設計及施工方案

4.1 道路橋梁連接處的設計

道路橋梁連接處最重要的部分就是路基，它支撐著橋梁與道路的連接，是道路橋梁連接處的基礎。因此在道路橋梁連接處的設計中，要注重路基的重要性，避免連接處出現變形。道路與橋梁連接處在長年累月的外力影響下出現的下沉情況，就是所謂的變形，設計師在進行設計的同時，要格外注重這一點，要避免連接處變形情況的發(fā)生。由于每座橋梁、每條道路的建設都是根據實際情況進行設計的，因此道路和橋梁有著不同的建設結構和標準，如果出現變形情況，兩者不會產生同時變形的情況，二者變形程度會有所不同。在道路建設中，路基的結構通常是填土+瀝青混凝土結構，剛度相對橋梁來說不強，而對于橋梁來說，承重能力是最重要的，因此對剛度要求很高，并且多采用混凝土結構。所以二者的變形程度是不同的。但是，設計者關注這一特點，不是要使橋梁和道路的沉降速度保持一致，是要緩和道路橋梁連接處，減少變形的幅度。所以，首先在嚴格按照標準的基礎上，設計道路橋梁連接處要著重注意連接處的變形情況，要將變形范圍控制在一個合理的范圍內。其次，在此基礎上解決不同程度沉降問題通常進行搭板設置，首先要注意的問題是，設置搭板只能緩解不均勻沉降的情況，并不能夠完全解決該問題，因此設計師要注意的是，要對搭板進行嚴密詳細的設置，分析不同材料的搭板的受力情況，最終采用受力良好材料所制成的搭板。然后運用簡支梁的計算確定搭板的長度寬度，保證其合理性。

4.2 道路橋梁連接處的施工

第一，在進行道路橋梁連接處的施工過程中，最主要的是填充材料，如果填充材料不合適，就會加快道路橋梁的損壞，使道路橋梁連接處的損壞速度加快，所以在對填充物進行選擇時，合適是最重要的。并且在選擇材料的時候，要注重當前的施工環(huán)境，根據施工地點的地質狀況、水文環(huán)境、建設規(guī)模等現實因素。在此基礎上，進行道路和橋梁的填充工作中所使用的填料應具有強度大、滲透性好、難以壓縮等特點，例如：砂礫、礫石。另外還要選擇質量輕的材料，例如，泡沫聚苯乙烯[2]。另外，為了解決道路橋梁連接處經常出現沉降的問題，要進行土壤檢測，根據檢驗出來的土壤報告，來選擇填充材料。第二，進行道路橋梁連接處的施工建設，要做好擠密地基的工作，受到臺背大小的影響，進行擠密地基所使用的機器要保證能夠上臺背，盡量選擇機型較小的機器。如果出現小型機器壓密不實的情況，可以進行人工壓密，確保工作質量。

5 結束語

總而言之，為了提高橋梁道路的使用壽命，提高二者連接處的質量，從而減輕交通事故發(fā)生幾率，一定要加強道路和橋梁連接處的設計與建設。對于一個工程來說，良好科學合理的設計是工程建設良好開展的基礎，只有設計圖合理有效，那么在建設中出現問題的幾率就會大大減少，另外，在道路與橋梁連接處的建設中，相應施工方式也能夠起到推動工程進展，縮短施工時間的作用。因此，不管在道路與橋梁連接處的設計還是施工中，科學有效的方案是重要的決定因素。在此基礎上，要進行技術的引進和創(chuàng)新，并且要保證質量，避免出現工程質量差、技術不過關導致不必要的經濟損失。最后，不論影響道路與橋梁連接處出現問題的因素是什么，最主要的還是施工單位的工程設計和工程建設的不合理和不合格，所以在設計和建設方面，一定要有質量保證，提高道路橋梁的安全性，減少安全事故的發(fā)生。

[1]李崇輝,劉貴珣.道路與橋梁連接處的設計及施工淺述[J].建材與裝飾,2016(26):277-278.

[2]李磊.試論道路與橋梁連接處的設計及施工[J].江西建材,2016(3):213-213,216.

[3]魏宗濤.論道路與橋梁連接處的設計及施工[J].城市建設理論研究（電子版）,2016(16).

[4]涂洪華.試論道路與橋梁連接處的設計及施工[J].建筑工程技術與設計,2016(14):1552.