王 宇
(四川自隆高速公路開發(fā)有限公司, 四川 自貢 643000)
隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升,國內(nèi)的交通建設(shè)事業(yè)迎來了全面發(fā)展的時(shí)代。從某種程度上來說,大力建設(shè)高速公路橋梁有效改善了城市交通擁堵的情況,且有效降低了交通事故的發(fā)生頻率。最重要的是,高速公路橋梁對城市的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益創(chuàng)造了巨大的價(jià)值,為我國國民經(jīng)濟(jì)的高效發(fā)展提供了夯實(shí)的基礎(chǔ)。近些年來,交通量增長迅速,超重車以及大件運(yùn)輸車對我國高速公路橋梁的路面造成了極大的破壞,這對于交通事業(yè)的發(fā)展而言,是十分不利的。為了保證高速公路橋梁的暢通運(yùn)行,加強(qiáng)高速公路橋梁的管理水平以及后期養(yǎng)護(hù)水平顯得尤為重要。
橋梁檢查主要是指橋梁技術(shù)狀況檢查。通過橋梁檢查的方式可以有效地掌握橋梁整體的技術(shù)情況,能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)存在的問題。一般來說,橋梁結(jié)構(gòu)檢查主要包括經(jīng)常檢查、定期檢查以及特殊檢查等檢查方式。其中,經(jīng)常檢查主要是指對橋面設(shè)施和其它附屬的構(gòu)造物進(jìn)行日常的巡查,一旦發(fā)現(xiàn)存在缺損等問題,能夠及時(shí)地進(jìn)行小修保養(yǎng)等相關(guān)工作。定期檢查主要是指按照一定的規(guī)定要求,定期性地對橋梁主體進(jìn)行整體檢查。特殊檢查主要是指當(dāng)橋梁受到洪水等自然災(zāi)害的時(shí)候,相關(guān)人員需要對受災(zāi)后的橋梁進(jìn)行專門檢測,主要檢測橋梁主體結(jié)構(gòu)是否存在質(zhì)量隱患問題[1]。
構(gòu)建橋梁技術(shù)檔案的主要目的在于對橋梁建設(shè)過程中所使用到的技術(shù)及方法等資源進(jìn)行統(tǒng)一化的整理。從一定程度上來說,構(gòu)建和保存橋梁檔案資料屬于高速公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的主要內(nèi)容。一般來說,橋梁技術(shù)檔案涉及到的資料內(nèi)容包括:工程地質(zhì)與水文勘探資料、橋梁施工圖設(shè)計(jì)、竣工驗(yàn)收資料等方面的資料內(nèi)容。
橋梁的安全防護(hù)一方面是指在洪水、地震等自然災(zāi)害發(fā)生后,對受災(zāi)的橋梁進(jìn)行安全防護(hù)處理;另一方面是指在大件運(yùn)輸車輛或者超重車輛的長時(shí)間壓力作用下,對公路橋梁進(jìn)行二次加固處理,避免路面出現(xiàn)嚴(yán)重的病害問題[2]。
后期的養(yǎng)護(hù)與加固工作是現(xiàn)階段高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的核心內(nèi)容。橋梁的養(yǎng)護(hù)維修主要是指對橋梁進(jìn)行日常性的養(yǎng)護(hù),避免橋梁主體存在的缺陷問題進(jìn)行進(jìn)一步的擴(kuò)大,確保橋梁始終處于完好無損的狀態(tài)中。加固處理主要是指通過加大橋梁構(gòu)件的承載力以及整治路面存在的病害問題,進(jìn)而達(dá)到提高橋梁承重力的目的。從實(shí)踐的效果來看,通過對高速公路橋梁進(jìn)行后期額養(yǎng)護(hù)與加固,極大程度上可以提升橋梁主體的使用性能,能夠有效地延長橋梁路面的使用壽命。
從現(xiàn)階段高速公路橋梁的使用情況來看,多數(shù)橋梁路面都存在著伸縮縫問題。造成這一病害問題出現(xiàn)的主要原因是:在早期修建的時(shí)候,橋梁伸縮縫多為板式橡膠伸縮裝置。這種裝置在長時(shí)間的使用中,抗沖擊性能退化,再加上其自身的結(jié)構(gòu)缺乏合理性,很容易在使用中剛出現(xiàn)老化問題,進(jìn)而在車輛的作用下,伸縮縫損壞嚴(yán)重,最終會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車等危及行車安全的事故[3]。
橋梁路面在長時(shí)間的使用過程中,用于橋面鋪裝的混凝土在局部處很容易出現(xiàn)大面積損害的問題,使得橋面很容易出現(xiàn)坑槽等問題,對車輛的正常行駛造成了極為不利的影響。究其原因,主要是因?yàn)樵谑┕るA段就存在著較多的質(zhì)量隱患問題,在加上橋面鋪裝混凝土普遍要比預(yù)期設(shè)計(jì)的厚度薄,使得相應(yīng)的強(qiáng)度無法達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),在經(jīng)過車輛的反復(fù)作用后,極容易導(dǎo)致用于橋面鋪裝的混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重的損害問題。除此之外,粱間鉸縫處一旦出現(xiàn)混凝土松動(dòng)的情況,會(huì)直接導(dǎo)致橋面整體出現(xiàn)整體性受力不足的情況,嚴(yán)重威脅行車的安全性。
近些年來,我國對于橋位上下游的采礦力度持續(xù)加大,這就使得橋梁路面在暴雨的沖刷以及河床標(biāo)高急劇下降的影響作用下,橋梁樁基出現(xiàn)了嚴(yán)重裸露的情況,最終導(dǎo)致樁基出現(xiàn)露筋或者混凝土剝落的情況。除了以上的幾種病害問題外,還存在著水損問題、橋梁結(jié)構(gòu)損壞等問題[4]。
高速公路的日常檢查工作主要包括:橋面是否存在裂縫問題、是否存在漏水問題、泄水管是否通暢以及橋梁主體周圍的護(hù)欄是否完好無損等。針對于此,公路管理部門的工作人員應(yīng)該定期地安排巡檢人員對橋梁路面進(jìn)行全面性的檢查,并記錄相應(yīng)的檢查結(jié)果。需要注意的是,工作人員應(yīng)該將檢查結(jié)果完好保存,對于需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的部位進(jìn)行詳細(xì)記錄,上交給相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)部門,由他們提出具有針對性的養(yǎng)護(hù)措施。一旦在公路橋梁的日常檢查工作中,發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的病害問題,必須及時(shí)地做好隔離措施,避免病害問題進(jìn)一步擴(kuò)大??梢哉f,通過加強(qiáng)橋梁日常檢查的力度,極大程度上可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)橋梁路面存在的病害問題,如裂縫問題、水損問題等,便于工作人員及時(shí)地開展補(bǔ)救工作,防止給當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)行造成不利的影響。
公路管理部門需要在日常的養(yǎng)護(hù)管理中編制好橋梁信息收集表,收集表需要涵蓋高速公路橋梁的施工設(shè)計(jì)圖紙、施工記錄等資源,這樣做有利于養(yǎng)護(hù)人員準(zhǔn)確地掌握橋梁的使用情況和存在的問題。在具體的養(yǎng)護(hù)過程中,養(yǎng)護(hù)人員可以結(jié)合相關(guān)資料,如橋梁病害歷史的演變過程、近幾年的交通狀況以及今后擴(kuò)展的情況等,針對性地開展橋梁后期的養(yǎng)護(hù)管理工作,避免出現(xiàn)管理上的失誤[5]。
一旦在日常的檢查中發(fā)現(xiàn)橋梁路面存在較明顯的病害問題,如施工裂縫,必須要對其進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作。為了有效地避免氣候等因素對其的進(jìn)一步損害,養(yǎng)護(hù)人員可以采取涂刷水玻璃的方法進(jìn)行封閉性處理,解決裂縫病害問題。對于裂縫長度超出特定值的病害問題而言,養(yǎng)護(hù)人員可以利用空壓式的方法在裂縫中填充外氧樹脂。如果裂縫問題比較嚴(yán)重且難以控制,養(yǎng)護(hù)人員可以使用加固處理的方法,必要時(shí)可以更換構(gòu)件。另外,路基與路面的排水工作出現(xiàn)處理不當(dāng)時(shí),勢必會(huì)造成路基出現(xiàn)下沉的情況,容易造成安全事故的發(fā)生。為此,在后期的養(yǎng)護(hù)管理中,施工人員應(yīng)該定期地去檢查排水設(shè)備的滲水情況,一旦出現(xiàn)設(shè)備老化等問題,可以進(jìn)行更換。
綜上所述,面對日益嚴(yán)重的高速公路橋梁病害問題,各級養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該充分地意識(shí)到橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性,并且應(yīng)該將橋梁養(yǎng)護(hù)工作納入日常的管理事務(wù)中,作為重點(diǎn)處理的工作內(nèi)容。為了更好地強(qiáng)化對高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平,相關(guān)的人員應(yīng)該全面地掌握橋梁養(yǎng)護(hù)知識(shí)和專業(yè)的養(yǎng)護(hù)方法,與此同時(shí)加強(qiáng)對大件運(yùn)輸車輛以及超重車輛的管理力度,雙管齊下地做好高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作。另外,相關(guān)政府應(yīng)該適當(dāng)?shù)丶哟髮蛄吼B(yǎng)護(hù)資金的投入力度,轉(zhuǎn)變“重建輕養(yǎng)”的管理觀念,從根本上提升公路橋梁的養(yǎng)護(hù)水平。
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[3]胡建東.關(guān)于公路橋梁路基路面的施工技術(shù)[J].工程技術(shù).2016.
[4]尹少雷. 橋梁工程施工裂縫成因及對策[J/OL]. 交通世界,2017,(11):124-125
[5]董遠(yuǎn)駿,曹梅. 道路橋梁施工中混凝土裂縫及對策剖析[J]. 建筑知識(shí),2016,36(03):155.