道路橋梁機(jī)械設(shè)備管理探討

辜紀(jì)琿

（四川川交路橋有限責(zé)任公司， 四川 廣漢 618300）

改革開放以來，我國公路建設(shè)的步伐越來越快，高等級(jí)公路的建設(shè)里程也在逐年上漲?，F(xiàn)有的工程項(xiàng)目通常都具有時(shí)間緊、投資金額巨大、質(zhì)量要求高的特點(diǎn)，為了保質(zhì)保量且在預(yù)定的工期內(nèi)完成工程建設(shè)，就需要投入大量的公路工程機(jī)械設(shè)備。近幾年，設(shè)備使用費(fèi)在公路工程中所占的比例呈直線上漲的態(tài)勢(shì)，施工企業(yè)和施工單位如果沒有強(qiáng)大的施工機(jī)械隊(duì)伍作支撐，或者缺乏先進(jìn)有效的設(shè)備管理方法，想要按時(shí)完工是不可能完成的任務(wù)，這樣也會(huì)對(duì)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)產(chǎn)生一定的影響。人們常說“三分技術(shù)，七分管理”，從公路工程建設(shè)角度出發(fā)，機(jī)械設(shè)備的管理工作變得越來越重要。

1 道路橋梁機(jī)械設(shè)備管理方面存在問題分析

1.1 不完善的管理制度和機(jī)構(gòu)

在人們的意識(shí)中，通常認(rèn)為機(jī)械設(shè)備的管理工作應(yīng)歸屬于企業(yè)設(shè)備部門，絕大多數(shù)企業(yè)也不太重視建立機(jī)械設(shè)備的管理機(jī)構(gòu)，且缺乏管理機(jī)械設(shè)備的相關(guān)人才，造成設(shè)備管理的力量相對(duì)薄弱。很多工程的項(xiàng)目部對(duì)組織機(jī)構(gòu)盲目地進(jìn)行精簡、壓縮甚至取消，其認(rèn)為設(shè)備管理機(jī)構(gòu)和管理人員都不具備存在的必要性，將其撤除后改由其他部門、人員監(jiān)管并兼任，這樣做會(huì)讓企業(yè)的管理層和操作層之間存在一定的脫節(jié)現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)問題勢(shì)必會(huì)引發(fā)各部門之間的相互扯皮和推諉，從而使設(shè)備管理工作的實(shí)施變得異常困難[1]。更有甚者，為了便于管理，對(duì)企業(yè)的管理環(huán)節(jié)進(jìn)行簡化，以致于企業(yè)在機(jī)械設(shè)備的管理制度方面嚴(yán)重缺失，僅存的相關(guān)技術(shù)資料、機(jī)械設(shè)備檔案、臺(tái)賬等也極不完善，有的甚至過期已久，企業(yè)內(nèi)部整個(gè)管理工作雜亂無序，無章可循。有的企業(yè)雖然已經(jīng)建立起了各項(xiàng)設(shè)備的管理者制度，但沒有很強(qiáng)的針對(duì)性和可靠作性，且流于形式，不以企業(yè)的實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)，生搬硬套其他相關(guān)機(jī)構(gòu)的管理制度，脫離了現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，設(shè)備管理并沒有相對(duì)獨(dú)立的制度保障，容易受到其他部門的人為干預(yù)，現(xiàn)行的管理制度和設(shè)備的實(shí)際使用情況存在嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象，導(dǎo)致設(shè)備管理制度并不能發(fā)揮其真正的作用，從而影響設(shè)備管理工作的正常開展。

1.2 不配套的施工設(shè)備

通常情況下，工程中標(biāo)后會(huì)即刻組建項(xiàng)目部，并從其他項(xiàng)目部抽調(diào)機(jī)械設(shè)備組成此工程的施工隊(duì)伍。但是如此抽調(diào)出的基本都是技術(shù)狀態(tài)較差或者一般的機(jī)械設(shè)備，將其投入到新的公路工程中勢(shì)必會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生一定的影響。有的公路工程在施工過程中可能會(huì)對(duì)大型或者特殊的設(shè)備有所需求，不配套的施工設(shè)備會(huì)給整個(gè)工程的機(jī)械化施工帶來很多不便，也會(huì)增加機(jī)務(wù)管理的難度。

2 加強(qiáng)道路橋梁機(jī)械設(shè)備管理措施

2.1 對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行集中管理

在公路橋梁的施工過程中，對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理工作基本處于被動(dòng)的局面，所以，對(duì)機(jī)械設(shè)備實(shí)行集中、統(tǒng)一的管理是打破這種尷尬場面最有效的方法，促進(jìn)機(jī)械化施工能力和專業(yè)化施工能力的有機(jī)結(jié)合，不僅能保證不同領(lǐng)域內(nèi)工作的協(xié)調(diào)發(fā)展，更能確保機(jī)械設(shè)備管理制度的良好、有效落實(shí)。

2.2 對(duì)道路橋梁施工機(jī)械設(shè)備管理的規(guī)章制度進(jìn)行完善

學(xué)習(xí)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備管理模式和管理理念，并不斷地對(duì)其進(jìn)行更新，同時(shí)加快機(jī)械設(shè)備管理技術(shù)化、現(xiàn)代化的進(jìn)程，建立健全道路橋梁施工機(jī)械設(shè)備管理的規(guī)章制度。在日常的工作中，還要加大工作人員對(duì)機(jī)械設(shè)備管理和保養(yǎng)意識(shí)的培養(yǎng)，將機(jī)械設(shè)備存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。不斷完善和精細(xì)機(jī)械設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)工作，讓機(jī)械設(shè)備始終保持良好的工作性能，嚴(yán)格遵守和落實(shí)相關(guān)規(guī)章制度，確保機(jī)械設(shè)備管理的規(guī)范化和制度化。

2.3 對(duì)道路橋梁施工機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作更加重視

在機(jī)械設(shè)備的管理工作中，養(yǎng)護(hù)是最為重要的內(nèi)容，這不但關(guān)系到機(jī)械設(shè)備性能的正常發(fā)揮，還可能延長其使用壽命。要建立健全機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)制度，并對(duì)管理養(yǎng)護(hù)人員明確職責(zé)，要求管理養(yǎng)護(hù)人員在實(shí)際工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保機(jī)械設(shè)備定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。若在養(yǎng)護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處置，保證機(jī)械設(shè)備始終保持良好的運(yùn)行和工作狀態(tài)，從而保證道路橋梁施工的安全順利開展[2]。

2.4 部門之間協(xié)同配合，有效提高工作效率

橋梁工程改造方案經(jīng)過審批之后，設(shè)備管理部分作為牽頭部門，其他財(cái)務(wù)部門、動(dòng)力部門、物資供應(yīng)部門、技術(shù)部門、技改實(shí)施部門、使用部門以及設(shè)備生產(chǎn)部門要相互配合，明確分工，各負(fù)其責(zé)，保證實(shí)際效益之后，有步驟、有重點(diǎn)以及有計(jì)劃地進(jìn)行技術(shù)改造具體施工。一般設(shè)備改造工作和設(shè)備的修理是相互結(jié)合同步進(jìn)行的，這個(gè)過程更加注重部門之間的合作配合，做到資源的充分利用和合理利用，有效提高所有部門的工作效率。

3 道路橋梁工程施工中機(jī)械設(shè)備的安全管理

3.1 機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸和安全轉(zhuǎn)移

施工機(jī)械的運(yùn)輸方式主要有拖帶運(yùn)輸、自行轉(zhuǎn)移、汽車裝運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?shù)?，運(yùn)輸方式的選擇要綜合考慮運(yùn)輸距離、機(jī)械自重、季節(jié)、運(yùn)輸線路、氣候、施工的地理環(huán)境等多種因素，在保證機(jī)械設(shè)備安全運(yùn)輸以及經(jīng)濟(jì)劃算的前提下來確定最終的運(yùn)輸方案。

3.1.1 拖帶運(yùn)輸

采用牽引機(jī)車來拖帶需要被運(yùn)輸機(jī)械的方式就是拖帶運(yùn)輸。在進(jìn)行托運(yùn)前，一定要嚴(yán)格檢查被托運(yùn)機(jī)械和牽引機(jī)，若拖帶運(yùn)輸中的某項(xiàng)指標(biāo)超出國家規(guī)定，需要得到交通管理部門的批準(zhǔn)后才能進(jìn)行運(yùn)輸。

3.1.2 自行轉(zhuǎn)移

施工機(jī)械自行完成目的地轉(zhuǎn)移是最簡單也最省錢的運(yùn)輸方式。但是在施工機(jī)械自行轉(zhuǎn)移前，需要對(duì)其進(jìn)行全面的檢查，確保設(shè)備狀態(tài)，特別是走行部和發(fā)動(dòng)機(jī)的完好及運(yùn)行狀態(tài)良好，上路前還要保證機(jī)械的證件齊全。

3.1.3 汽車裝運(yùn)

針對(duì)一些施工機(jī)械不能完成自行行走及履帶式機(jī)械設(shè)備無法長時(shí)間行走的問題，可以采用汽車運(yùn)輸?shù)姆绞絹韼椭渫瓿赡康牡剞D(zhuǎn)移，在完成裝車工作后，需要將這些設(shè)備固定牢靠，而且必須要滿足各項(xiàng)安全要求。若需進(jìn)行重型機(jī)械、超高、超寬機(jī)械的運(yùn)輸，在運(yùn)輸前必須仔細(xì)勘察道路，對(duì)行進(jìn)路線中道路、橋梁的負(fù)載、坡度、寬度、限高等仔細(xì)確認(rèn)，只有拿到交通管理部門的“通行證”后才能對(duì)這些機(jī)械進(jìn)行運(yùn)輸，在運(yùn)輸途中要注意監(jiān)控，防止不安全事故的發(fā)生。

3.2 機(jī)械安全事故的預(yù)防和處理

機(jī)械事故指的是由于指揮、操作、經(jīng)營、管理、維修不當(dāng)或施工措施不到位以及其他原因引起的機(jī)械設(shè)備非正常的損壞或損失，極大降低機(jī)械設(shè)備及其附件的精度和技術(shù)性能、縮短其使用壽命的情況。減少或避免機(jī)械事故的發(fā)生，具體要做到：（1）建立健全安全管理制度，將“合理使用，安全第一”和“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則認(rèn)真貫徹執(zhí)行；（2）企業(yè)要建立起專門的安全機(jī)構(gòu)，安排專職人員負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的安全管理工作，參照機(jī)械設(shè)備的使用說明及特別注意事項(xiàng)制定相關(guān)的安全操作規(guī)程，并編制適合本企業(yè)的安全責(zé)任制度、安全獎(jiǎng)懲辦法和安全考核標(biāo)準(zhǔn)；（3）若發(fā)生機(jī)械事故且存在人員受傷的情況，必須堅(jiān)持“以人為本”和“先救人，后救物”的原則，對(duì)傷員進(jìn)行全力、迅速搶救，在不妨礙傷員搶救的情況下盡量保留現(xiàn)場并迅速上報(bào)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門。在對(duì)機(jī)械事故進(jìn)行妥善處理的同時(shí)，施工單位也要認(rèn)真查找事故的原因，吸取教訓(xùn)，對(duì)事故的責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅處理，當(dāng)然，對(duì)于長期堅(jiān)持安全生產(chǎn)，能采取積極有效的措施消除安全隱患，避免較大或重大安全事故發(fā)生的優(yōu)秀員工也要適當(dāng)給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

4 結(jié)束語

綜上所述，在道路橋梁的施工過程中，材料設(shè)備管理是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，不僅需要對(duì)各方面的工作進(jìn)行協(xié)調(diào)，還需要整個(gè)工程參與人員的積極配合和有效參與，這樣才能確保施工過程中材料供給的及時(shí)性和連貫性，在進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，要以設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行和提升施工效率為奮斗目標(biāo)，促進(jìn)各級(jí)管理人員和施工技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的提升，對(duì)現(xiàn)存的管理問題和漏洞進(jìn)行合理有效解決，從而促進(jìn)我國道路橋梁建設(shè)事業(yè)的安全快速發(fā)展。