鐵路電力設(shè)備狀態(tài)檢修技術(shù)研究

朱立國，李 政

（中交機電工程局有限公司，北京 100088）

0 引言

鐵路電力設(shè)備狀態(tài)檢修，是通過運行設(shè)備監(jiān)測的方式保證設(shè)備安全運行的一種檢修手段。狀態(tài)檢修具有針對性強、檢修成本低的特點，在鐵路電力設(shè)備領(lǐng)域內(nèi)通常都采用狀態(tài)檢修的策略進行日常檢修。伴隨著科技的進步與發(fā)展，我國鐵路方面的技術(shù)也在飛速發(fā)展，更多新技術(shù)的出現(xiàn)，不僅對鐵路電力設(shè)備的要求更高，而且對鐵路電力設(shè)備狀態(tài)檢修的能力也要求更高。

1 鐵路電力設(shè)備狀態(tài)檢修的必要性分析

對鐵路電力設(shè)備進行狀態(tài)檢修是非常有必要的，這不僅僅是為了有效保障整個鐵路運輸工作的有效運轉(zhuǎn)，還是鐵路運輸安全的基本保障策略之一。鐵路承擔了我國目前大部分的人流與貨物運輸，很難想象鐵路運輸一旦出現(xiàn)問題國家將會面臨什么樣的局面。鐵路運輸?shù)恼＿\轉(zhuǎn)需要電力設(shè)備的狀態(tài)正常，而鐵路電力設(shè)備在長期運行過程中，各個部件都會隨著時間的推移出現(xiàn)磨損、老化，往往會使相關(guān)電力設(shè)備的工作效率下降，與此同時有些部件已經(jīng)磨損或老化到了功能消失的臨界值，設(shè)備運行故障常常是一觸即發(fā)。狀態(tài)檢修主要是針對故障將要發(fā)生與實際發(fā)生之間的一段時間跨度進行設(shè)備檢修，及時去發(fā)現(xiàn)并處理鐵路電力設(shè)備中存在的問題并且采取妥善的方法進行處理，可以在很大程度上避免設(shè)備運行故障的出現(xiàn)，

2 鐵路電力設(shè)備狀態(tài)檢修技術(shù)的應(yīng)用原則

2.1 整體統(tǒng)籌性原則

在鐵路電力設(shè)備的狀態(tài)檢修中，將需要檢修的設(shè)備與相關(guān)的電力設(shè)備進行一定程度的連接，這樣可以保證電力設(shè)備運行的持續(xù)性，最大程度上避免設(shè)備狀態(tài)檢修對設(shè)備正常運行帶來的影響。在鐵路電力設(shè)備的狀態(tài)檢修技術(shù)應(yīng)用過程中，通常會因為技術(shù)應(yīng)用的要求，暫時停電或者停止設(shè)備的正常運行。電力設(shè)備不能正常運行的情況下，會對鐵路運輸產(chǎn)生一定程度的影響。

2.2 量化評價原則

鐵路檢修人員將設(shè)備的狀態(tài)檢修信息進行匯總與分析，然后逐個進行量化評價，才能使狀態(tài)檢修針對性更強，降低電力設(shè)備的故障率。目前，在狀態(tài)檢修中，通常只是將設(shè)備簡單分為好與壞或者合格與不合格，不能保障狀態(tài)檢修技術(shù)應(yīng)用的效率與質(zhì)量。狀態(tài)檢修的核心特點是針對性強，而當前鐵路電力設(shè)備的運行質(zhì)量評價方式相對比較滯后，相關(guān)管理部門應(yīng)出臺一整套科學、縝密的量化評價標準。在鐵路電力設(shè)備的狀態(tài)檢修技術(shù)應(yīng)用中，需要充分結(jié)合設(shè)備的實際情況，而設(shè)備不同時間階段內(nèi)的實際情況需要靠量化評價原則去實現(xiàn)。

3 狀態(tài)檢修方法與必要條件

3.1 狀態(tài)檢修的方法

鐵路電力設(shè)備的狀態(tài)檢修是從整體上把握設(shè)備運行狀態(tài)信息，進而減低或避免設(shè)備出現(xiàn)運行故障的一種檢修策略，是整個鐵路電力設(shè)備檢修工作中的重要組成部分，對于鐵路電力設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)起著非常重要的作用。狀態(tài)檢修的具體流程與方法是通過對鐵路電力設(shè)備的運行狀態(tài)進行監(jiān)測，去記錄每臺設(shè)備的缺陷信息、故障信息以及檢修信息等，將各種信息數(shù)據(jù)進行分析，進而對設(shè)備的狀態(tài)有一個宏觀上的把握。通過對設(shè)備信息數(shù)據(jù)更加深層次的分析研究，便能夠?qū)υO(shè)備的缺陷、特征有全面的認知與把握，能夠大大提升設(shè)備檢修人員的工作效率與質(zhì)量。

3.2 狀態(tài)檢修的必要條件

進行鐵路電力設(shè)備的狀態(tài)檢修是需要滿足一些必要前提條件的，對于設(shè)備整體的相關(guān)信息通過總結(jié)和歸納，在宏觀上有一個清晰認識與把握，這便是狀態(tài)檢修的必要條件。設(shè)備信息的歸納整理包含設(shè)備自身的缺陷記錄、設(shè)備的故障檢修記錄和設(shè)備的運行狀態(tài)信息記錄，有了這些信息數(shù)據(jù)之后，在進行設(shè)備檢修時，檢修人員才能有效保證設(shè)備日常檢修與故障檢修工作的順利開展，檢修工作才會變得更加有時效性與針對性，從而大大減低鐵路電力設(shè)備的故障發(fā)生率。設(shè)備檢修人員在進行檢測維修時，一定要注意分析信息數(shù)據(jù)的全面性與整體性，不能只是對設(shè)備局部的信息數(shù)據(jù)進行分析，這樣才能保證故障檢修的有效性。

4 鐵路電力設(shè)備狀態(tài)檢修技術(shù)存在的問題

4.1 檢測技術(shù)無法滿足多變的工作要求

當前，鐵路運輸業(yè)的發(fā)展，對于鐵路電力設(shè)備的檢修提出了更高、多變的工作要求，而傳統(tǒng)的計劃檢修體制根本無法滿足當前新形勢的發(fā)展要求，而狀態(tài)檢修作為一種新興的鐵路電力設(shè)備檢修理念，必將成為一種發(fā)展趨勢。在我國的電力設(shè)備檢修領(lǐng)域，一直以來都是采用計劃檢修的體制，伴隨著各項改革措施的不斷深化與推進，對于鐵路電力設(shè)備檢修也提出了從計劃檢修體制向狀態(tài)檢修體制過渡的改革要求。狀態(tài)檢修是一項系統(tǒng)性的鐵路電力設(shè)備檢修策略，真正實施起來需要檢修人員對其內(nèi)容有深入的了解與認識，而當前各級的電網(wǎng)部門對于狀態(tài)檢修的內(nèi)涵認識并不夠深刻，而是在改革的硬性要求下按照自身對于相關(guān)規(guī)定的理解去進行操作，實質(zhì)上狀態(tài)檢修的實施還僅僅只停留在形式上，狀態(tài)檢修的完整體系建設(shè)更是無從談起。

4.2 實時監(jiān)測技術(shù)落實不到位

鐵路設(shè)備狀態(tài)檢修的核心內(nèi)容便是對設(shè)備運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測，而目前我國的各級電網(wǎng)部門對于實時監(jiān)測的落實并不到位，這大大影響了鐵路電力設(shè)備狀態(tài)檢測的質(zhì)量與效率，沒有很好的發(fā)揮其應(yīng)有的作用。我國的鐵路電力設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)有實時檢測與離線檢測2種形式，其中離線監(jiān)測技術(shù)存在主觀性太強、反應(yīng)時間長的缺陷，應(yīng)用過程中往往表現(xiàn)出工作效率不高、監(jiān)測質(zhì)量不佳的問題。實時監(jiān)測通常也被稱作在線監(jiān)測，其客觀性、時效性與準確性都要遠遠高于離線監(jiān)測。所以，在狀態(tài)檢修中應(yīng)當使用實時監(jiān)測技術(shù)，這也是當前鐵路電力設(shè)備檢修技術(shù)變革的內(nèi)在要求。從目前的鐵路電路設(shè)備檢修實踐來看，實時監(jiān)測技術(shù)的落實還不到位，許多電網(wǎng)部門為了節(jié)省人力與設(shè)備成本，還是會在很多時候采用離線監(jiān)測技術(shù)，這樣便不能為狀態(tài)檢修提供更多可供整理歸納的設(shè)備信息數(shù)據(jù)。

4.3 狀態(tài)檢修技術(shù)實施阻力很大

在鐵路電力設(shè)備檢修中，狀態(tài)檢修策略與技術(shù)的應(yīng)用，可以大大提升整個設(shè)備檢修的效率與質(zhì)量，從而實現(xiàn)減低檢修成本、節(jié)省檢修時間的目的，可以由于各種客觀與人為的主觀因素，導致了目前狀態(tài)檢修工作實施阻力大的局面存在。客觀因素主要是體現(xiàn)在體制上，要想徹底解決不是一朝一夕的事情，這有賴于我國社會發(fā)展的持續(xù)進步，而主觀因素則在很大程度上可以通過必要的手段去解決。人為因素主要表現(xiàn)在2個方面，①各級電網(wǎng)部門的管理層對于狀態(tài)檢修的理解不夠深入，思想意識也還沒有完成根本性的轉(zhuǎn)變，在當前的鐵路電力設(shè)備狀態(tài)檢修工作推進中，電網(wǎng)部門的管理層通常只是強調(diào)檢修人員必須按照規(guī)程進行工作，卻沒有將正確的狀態(tài)檢修理念傳達出去，整個狀態(tài)檢修的效率與質(zhì)量自然就沒有辦法保證。②鐵路電力設(shè)備的檢修人員普遍專業(yè)素質(zhì)不夠高，不能對狀態(tài)檢修有一個充分、正確的理解認知，在執(zhí)行狀態(tài)監(jiān)測的工作過程中，也不能對各類信息數(shù)據(jù)進行快速、科學的歸納整理，這種獨立判斷能力的缺乏必然會導致故障處理能力的低下。

5 提升鐵路電力設(shè)備狀態(tài)檢修技術(shù)應(yīng)用能力的途徑

5.1 加強實時狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用

實時監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用是保證鐵路電力設(shè)備狀態(tài)檢修工作正常高質(zhì)量開展的基礎(chǔ)，隨著當前科技的發(fā)展，有許多新興的實時監(jiān)測技術(shù)紛紛開始應(yīng)用于狀態(tài)檢修當中。運用紅外線測量溫、油色譜分析的實時監(jiān)測技術(shù)，是當前廣泛應(yīng)用且效果顯著的代表性實時監(jiān)測技術(shù)，能夠為狀態(tài)檢測系統(tǒng)提供精準度高、可靠性強的設(shè)備信息數(shù)據(jù)，這對于狀態(tài)檢測策略的有效落實來講有重大積極意義。科技發(fā)展帶來的技術(shù)革新速度是驚人的，要求檢修機構(gòu)與人員時刻關(guān)注實時監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，積極使用效果更好的新興技術(shù)，從而加快狀態(tài)檢修策略的落實進程。

5.2 加強狀態(tài)檢修的管理

在鐵路電力設(shè)備檢修管理中，包含了對設(shè)備和人員2個方面的內(nèi)容。狀態(tài)檢修技術(shù)的應(yīng)用對象便是各類電力設(shè)備，在引進新設(shè)備時一定要嚴把質(zhì)量關(guān)，一定要用專業(yè)技術(shù)素質(zhì)過硬的人員去完成新設(shè)備的安裝與調(diào)試。對于老舊設(shè)備，要通過對相關(guān)設(shè)備信息的宏觀把握，制定合理的檢修與更換計劃。要逐步引進專業(yè)技術(shù)能力更強的檢修人員，并對現(xiàn)有人員要經(jīng)過一定時期的考察，進行工作能力與責任心的量化評級，確保技術(shù)能力與責任心更好的人員能夠工作在合適的崗位上，從而全面提升鐵路電力設(shè)備狀態(tài)檢修的效率與質(zhì)量。

6 結(jié)論

鐵路運輸是我國目前經(jīng)濟與社會發(fā)展中最主要的一種運輸方式，電力設(shè)備的狀態(tài)是其能否正常運行的基礎(chǔ)，一旦電力設(shè)備在鐵路運輸過程中狀態(tài)出現(xiàn)異常，將會對鐵路運輸?shù)恼＿\轉(zhuǎn)帶來非常大的影響。當前，我國的鐵路電力設(shè)備狀態(tài)檢修技術(shù)體系建設(shè)與發(fā)展還處于初級階段，尚無形成完整、成熟的技術(shù)應(yīng)用體系，需要各級電網(wǎng)部門與鐵路運輸部門的精誠團結(jié)，加速鐵路電力設(shè)備狀態(tài)檢修改革的進程。